一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，包括钢丝束索体、上锚具叉耳接头及下锚具锚杯，钢丝束索体两端的钢丝均通过一分丝板均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯内，在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯上各设置有一弯曲限制器总成，弯曲限制器总成均套设在钢丝束索体上，两弯曲限制器总成的一端分别安装在与其对应的上锚具叉耳接头、下锚具锚杯上，另一端与钢丝束索体之间均设置有密封压环，在弯曲限制器总成与钢丝束索体之间及密封压环与钢丝束索体之间均填充有密封减震体。本实用新型专利技术通过弯曲限制器总成的可靠束缚以及密封减震体对轮辐索弯曲应力的吸收，有效的保证了高强钢丝在工作状态下受力的均匀性，减震效果好且密封可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉索领域，具体涉及一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索。
技术介绍
轮辐索是空间结构中的一种特殊拉索，主要用于摩天轮和游览转盘结构中，用来连接中间轮毂和轮箍，是承载其主要载荷的受力构件。随着各国经济的不断发展，摩天轮和游览转盘项目用索逐渐增多，且盘径越来越大，这就对拉索的弯曲疲劳强度和防水性能提出了更高要求，在大跨度桥梁斜拉索中采用的是在预埋管中设置减震器和外罩防水罩的形式来起到减震和密封防水的作用。而此种方法由于摩天轮空间结构的限制和摩天轮旋转使用的特殊性无法直接使用。因此，现代大直径摩天轮的发展，对轮辐索的使用提出了更高要求，而由于采用现有的减震和防护措施存在功能方面的缺陷，已不能满足大直径摩天轮用轮辐索的使用要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，该轮辐索强度高，索体内部高强钢丝在工作状态下受力均匀，减震效果好，且防水可靠，使用寿命长。本技术的目的通过以下技术方案来具体实现:—种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，包括钢丝束索体、上锚具叉耳接头及下锚具锚杯，所述钢丝束索体两端的钢丝均通过一分丝板均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯内，在所述上锚具叉耳接头及下锚具锚杯上各设置有一弯曲限制器总成，所述弯曲限制器总成均套设在钢丝束索体上，两弯曲限制器总成的一端分别安装在与其对应的上锚具叉耳接头、下锚具锚杯上，两弯曲限制器总成的另一端与钢丝束索体之间均设置有密封压环，在所述弯曲限制器总成与钢丝束索体之间及密封压环与钢丝束索体之间均填充有密封减震体。进一步的，所述弯曲限制器总成均包括第一弯曲限制器及第二弯曲限制器，所述第二弯曲限制器的外径小于第一弯曲限制器的外径，所述密封压环位于与其对应的第二弯曲限制器的底端口处，所述第二弯曲限制器的顶端口与第一弯曲限制器螺纹连接，所述上锚具叉耳接头及下锚具锚杯与其对应的弯曲限制器总成的第一弯曲限制器螺纹连接。进一步的，所述密封减震体为橡胶弹性体。进一步的，在所述密封压环的两端均设置有一楔形密封圈，所述楔形密封圈将密封压环与钢丝束索体之间的密封减震体分隔。进一步的，所述弯曲限制器总成及密封压环外均设置有用于热缩密封的热缩管。进一步的，所述钢丝束索体两端通过分丝板分开的钢丝的端部墩头，并通过冷铸料固定在对应的上锚具叉耳接头和下锚具锚杯内。进一步的，所述上锚具叉耳接头内设置有上密封板。进一步的，所述下锚具锚杯的端口处设置有用于密封的O型橡胶圈和下盖板。进一步的，所述上锚具叉耳接头上垂直安装有销轴，所述下锚具锚杯的外壁上螺纹连接有螺母。本技术一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，该轮辐索通过弯曲限制器总成的可靠束缚以及位于弯曲限制器总成及密封压环内部的密封减震体对轮辐索弯曲应力的吸收，有效的保证了索体内部高强钢丝在工作状态下受力的均匀性，减震效果好，并实现可靠密封，从而提高轮辐索的产品质量，延长轮辐索的使用寿命。【附图说明】下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是本技术一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索的结构示意图；图2是图1中A处放大图。图中:1-钢丝束索体;2-上锚具叉耳接头;3-下锚具锚杯;4-分丝板;5-弯曲限制器总成；5a-第一弯曲限制器;5b-第二弯曲限制器;6-密封压环；7-密封减震体;8-楔形密封圈;9-热缩管；10-冷铸料;11-上密封板;12-0型橡胶圈；13-下盖板;14-销轴;15-螺母。【具体实施方式】如图1-2所示，本技术实施例所述的一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，包括钢丝束索体1、上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3，钢丝束索体I两端的钢丝均通过一分丝板4均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3内，在上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3上各设置有一弯曲限制器总成5，弯曲限制器总成5均套设在钢丝束索体I上，两弯曲限制器总成5的一端分别安装在与其对应的上锚具叉耳接头2、下锚具锚杯3上，两弯曲限制器总成5的另一端与钢丝束索体I之间均设置有密封压环6，即在两弯曲限制器总成5的另一端均设置有密封压环6，密封压环6位于钢丝束索体I与弯曲限制器总成5之间，在弯曲限制器总成5与钢丝束索体I之间及密封压环6与钢丝束索体I之间均填充有密封减震体7，该轮辐索通过弯曲限制器总成5的可靠束缚以及位于弯曲限制器总成5及密封压环6内部的密封减震体7对轮辐索弯曲应力的吸收，有效的保证了索体内部高强钢丝在工作状态下受力的均匀性，减震效果好，并实现可靠密封，从而提高轮辐索的产品质量，延长轮辐索的使用寿命。—种优选的实施方式，上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3分别对应的弯曲限制器总成5均包括第一弯曲限制器5a及第二弯曲限制器5b，第二弯曲限制器5b的外径小于第一弯曲限制器5a的外径，每个弯曲限制器总成5对应的密封压环6均位于与其对应的第二弯曲限制器5b的底端口处并与第二弯曲限制器5b螺纹连接，第二弯曲限制器5b的顶端口与第一弯曲限制器5a的底端口螺纹连接，上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3与其对应的弯曲限制器总成5的第一弯曲限制器5a的顶端口螺纹连接，弯曲限制器总成5采用上述结构能够进一步的满足轮辐索弯曲受力的要求。更为优选的，密封减震体7为橡胶弹性体，密封减震体7初始为液体，固化后形成橡胶弹性体，其能够均匀的包覆在钢丝束索体I两端通过分丝板4均匀分开的多根钢丝的外周并渗透填充到钢丝间隙处，用来吸收摩天轮回转过程中产生的弯曲应力，同时提高密封防水的效果。在每个密封压环6的两端均设置有一楔形密封圈8，楔形密封圈8将密封压环6与钢丝束索体I之间的密封减震体7分隔，实现双重密封，进一步提高密封防水的效果。同时，在上锚具叉耳接头2及下锚具锚杯3对应的弯曲限制器总成5及密封压环6外均设置有用于热缩密封的热缩管9，位于密封压环6远离弯曲限制器总成5—端的楔形密封圈8实现热缩管9的圆滑过渡，同时通过热缩管9能够再次为轮辐索提供密封，进而实现三重密封，使得密封效果达到更优。钢丝束索体I两端通过分丝板4分开的钢丝的端部墩头，并通过冷铸料10固定在对应的上锚具叉耳接头2和下锚具锚杯3内，实现钢丝与锚具间力的传递，在上锚具叉耳接头2内设置有上密封板11，通过上密封板11将上锚具叉耳接头2浇铸端裸露部分密封，在下锚具锚杯3的端口处设置有O型橡胶圈12和下盖板13，实现对下锚具锚杯3端口的密封。上锚具叉耳接头2上垂直安装有销轴14，上锚具叉耳接头I通过销轴14与摩天轮轮毂相连，下锚具锚杯3的外壁上螺纹连接有螺母15，下锚具锚杯3通过螺母15与摩天轮轮箍相连。本技术提供强度高，减震效果好，索体内部钢丝在工作状态下受力均匀，且防水可靠，使用寿命长，易于推广使用。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，其特征在于:包括钢丝束索体、上锚具叉耳接头及下锚具锚杯，所述钢丝束索体两端的钢丝均通过一分丝板均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯内，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，其特征在于：包括钢丝束索体、上锚具叉耳接头及下锚具锚杯，所述钢丝束索体两端的钢丝均通过一分丝板均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯内，在所述上锚具叉耳接头及下锚具锚杯上各设置有一弯曲限制器总成，所述弯曲限制器总成均套设在钢丝束索体上，两弯曲限制器总成的一端分别安装在与其对应的上锚具叉耳接头、下锚具锚杯上，两弯曲限制器总成的另一端与钢丝束索体之间均设置有密封压环，在所述弯曲限制器总成与钢丝束索体之间及密封压环与钢丝束索体之间均填充有密封减震体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张虹，俎会来，刘伟，禹洪楷，杨继洲，刘强，
申请(专利权)人：巨力索具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13