本实用新型专利技术涉及一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置。它包括固定安装在安装板上的阻尼缸，在安装板上沿阻尼缸活塞轴中心线方向固定直线导轨，在直线导轨上滑配前滑动块和后滑动块，前滑动块上有连接推拉索用的螺钉，前滑动块与后滑动块之间连接一个拉压力传感器，后滑动块与阻尼器活塞轴固定连接，后滑动块还连接一个位移传感器。本实用新型专利技术结构简单，安装使用方便，可模拟各种汽车换档器推拉索实际负载力，输出推拉力和移位电信号。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阻尼装置，特别是一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，用于汽车换档器及推拉索进行强刚度、寿命等性能测试时提供可变化的拉压阻尼力，并可实时动态地输出阻尼力和位移信号。
技术介绍
汽车换档器装配总成后应按实际装车状态或模拟状态进行强刚度、寿命等性能测试。这些测试应在规定的环境条件下按换档、选档路径、行程、负载和循环次数进行测试，以判断汽车换档器总成的性能是否达到设计和产品质量要求。以上种种测试需要为汽车换档器的推拉索负载端模拟一个负载力。目前生产厂家往往采用弹簧来作负载，或者直接接上变速箱。缺乏通用性，安装不方便，也不便采集测量数据信号进行进一步的分析。由于汽车换档器的种类、规格较多。因此要对这些不同的汽车换档器总成进行综合性能测试，需要专门设计一个可提供变化调节的拉压阻尼力，并可实时动态地输出阻尼力和位移信号。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车换档器总成测试用的阻尼装置，调节阻尼缸的调节旋钮可以调节输出的拉压阻尼力，当汽车换档器推拉索推拉阻尼装置时，即输出了阻尼力和位移信号。本技术有良好的通用性，可操作性。为了达到上述目的，本技术采用下述技术方案一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，包括固定安装在安装板上的阻尼缸，其特征在于在安装板上沿阻尼缸活塞轴中心线方向固定直线导轨，在直线导轨上滑配前滑动块和后滑动块，前滑动块上有连接推拉索用的螺钉，前滑动块与后滑动块之间连接一个拉压力传感器，后滑动块与阻尼器活塞轴固定连接，后滑动块还连接一个位移传感器。上述的阻尼缸由两个缸体组成，由螺钉固定在安装板上，其两缸体相联接的阻尼节流处有调节阻尼力大小的两个调节旋钮。上述的前配滑动块和后滑动块分别通过四各螺钉与直线导轨匹配的滑块固定连接，实现前滑动块和后滑动块与直线导轨滑配。上述的直线导轨通过螺钉固定在安装板上。上述的拉压力传感器其两端分别通过螺钉与前滑动块和后滑动块的竖直凸缘固定连接。上述的阻尼缸活塞轴前端通过螺钉与后滑动块的竖直凸缘固定连接。上述的后滑动块通过连接板与位移传感器连接。与现有的技术相比，本技术具有如下显而易见的特点和优点本技术的阻尼装置结构简单可靠，使用安装方便。可模拟各种汽车换档器推拉索负载端的实际负载力，并输出同步的推拉力和位移的电信号，提高了测试的精度和降低了测试的成本。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图。具体实施方式本技术的一个优选实施例是参见图1。本阻尼装置，包括阻尼装置安装板7和其上安装的阻尼缸2、滑动块3、拉压力传感器4、10、滑动块5、直线导轨6、位移传感器8和连接板9。阻尼缸2螺钉13固定在阻尼装置安装板7上。滑动块3和滑动块5通过8个螺钉16安装在直线导轨6的滑座上，直线导轨6通过螺钉17固定在阻尼装置安装板上。阻尼缸2的活塞轴12通过螺钉14与滑动块3连接。滑动块3和滑动块5之间通过螺钉11、15将拉压力传感器4连在一起。拉动滑动块5，通过拉压力传感器4滑动块3就拉动了阻尼缸2的活塞轴12，从而得到阻尼力。同时拉压力传感器4、10产生拉压力电信号。通过旋转阻尼缸的两个调节旋纽1来调节阻尼力的大小。滑动块3的侧面装了连接板9，阻尼缸2由两个缸体组成，两缸体相联接的阻尼节流处有两个调节旋钮1，通过连接板9与位移传感器8连接。当滑动块3作直线运动时，位移传感器8将产生位移电信号。权利要求1.一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，包括固定安装在安装板(7)上的阻尼缸(2)，其特征在于在安装板(7)上沿阻尼缸(2)活塞轴(12)中心线方向固定直线导轨(6)，在直线导轨(6)上滑配前滑动块(5)和后滑动块(3)，前滑动块(5)上有连接推拉索用的螺钉(18)，前滑动块(5)与后滑动块(3)之间连接一个拉压力传感器(4、10)，后滑动块(3)与阻尼器(2)活塞轴固定连接，后滑动块(3)还连接一个位移传感器。2.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于阻尼缸(2)由两个缸体组成，由螺钉(13)固定在安装板(7)上，其两缸体相联接的阻尼节流处有调节阻尼力大小的两个调节旋钮(1)。3.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于前配滑动块(5)和后滑动块(3)分别通过四各螺钉(16)与直线导轨(6)匹配的滑块固定连接，实现前滑动块(5)和后滑动块(3)与直线导轨(6)滑配。4.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于直线导轨(6)通过螺钉(17)固定在安装板(7)上。5.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于所述的拉压力传感器(4)其两端分别通过螺钉(11、15)与前滑动块(5)和后滑动块(3)的竖直凸缘固定连接。6.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于阻尼缸(2)活塞轴(12)前端通过螺钉(14)与后滑动块(3)的竖直凸缘固定连接。7.根据权利要求1所述的用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，其特征在于后滑动块(3)通过连接板(9)与位移传感器(8)连接。专利摘要本技术涉及一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置。它包括固定安装在安装板上的阻尼缸，在安装板上沿阻尼缸活塞轴中心线方向固定直线导轨，在直线导轨上滑配前滑动块和后滑动块，前滑动块上有连接推拉索用的螺钉，前滑动块与后滑动块之间连接一个拉压力传感器，后滑动块与阻尼器活塞轴固定连接，后滑动块还连接一个位移传感器。本技术结构简单，安装使用方便，可模拟各种汽车换档器推拉索实际负载力，输出推拉力和移位电信号。文档编号G01M17/007GK2839998SQ20052004539公开日2006年11月22日 申请日期2005年9月29日 优先权日2005年9月29日专利技术者徐解民, 陈慧宝, 钱东海, 张庆, 孙涛, 翁盛隆, 乐重发, 乐扬, 李婷 申请人:上海大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车换档器总成性能测试的阻尼装置，包括固定安装在安装板（７）上的阻尼缸（２），其特征在于在安装板（７）上沿阻尼缸（２）活塞轴（１２）中心线方向固定直线导轨（６），在直线导轨（６）上滑配前滑动块（５）和后滑动块（３），前滑动块（５）上有连接推拉索用的螺钉（１８），前滑动块（５）与后滑动块（３）之间连接一个拉压力传感器（４、１０），后滑动块（３）与阻尼器（２）活塞轴固定连接，后滑动块（３）还连接一个位移传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐解民，陈慧宝，钱东海，张庆，孙涛，翁盛隆，乐重发，乐扬，李婷，
申请(专利权)人：上海大学，
类型：实用新型
国别省市：31[]
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