一种磁流变减振器活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁流变减振器活塞杆，包括：活塞杆杆体，其为中空结构；活塞杆用户端，其设置在所述活塞杆杆体一端，用于将减振器与车身可拆卸的固定安装；活塞杆活塞端，其设置在所述活塞杆杆体另一端，用于可拆卸的固定安装活塞；其中，所述活塞杆杆体沿所述活塞杆用户端加工轴向盲孔，所述活塞下方加工径向键槽孔，所述轴向盲孔与所述径向键槽孔为十字交叉结构，其用于所述磁流变减振器的电磁圈引线的引出通道。

A magneto rheological absorber piston rod

The utility model discloses a magneto rheological damper piston rod, comprising a piston rod body, the piston rod is a hollow structure; the user terminal, which is arranged on the piston rod end, for fixed damper body and detachable; piston rod piston end, the other end is provided with the body in the piston rod, the piston is fixed for removable; wherein the piston rod along the axial piston rod end user processing blind hole, the radial piston below the processing key slot hole, the axial blind hole and the radial key slots for cross structure, which is used for extraction channel electromagnetic ring lead of the MR damper.

【技术实现步骤摘要】
一种磁流变减振器活塞杆
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种磁流变减振器活塞杆。
技术介绍
汽车减振器安装在车桥与车架之间，可缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车舒适性有了更高的要求。悬架减振器对汽车舒适性起着至关重要的作用，传统减振器受减振器结构和性能的限制，难以满足不同路面、不同工况的实时阻尼力调节，其性能的提高受到限制。磁流变减振器作为一种可控悬架减振器，具有良好的阻尼特性，随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车的舒适性有了更高的要求，这其中，车辆减振系统中的各个零部件同样起着至关重要的作用，为此对减振器的改进势在必行。
技术实现思路
本技术设计开发了一种磁流变减振器活塞杆，本技术目的是解决磁流变减振器中的电磁线圈引线引出不便，安装复杂的问题。本技术提供的技术方案为：一种磁流变减振器活塞杆，包括：活塞杆杆体，其为中空结构；活塞杆用户端，其设置在所述活塞杆杆体一端，用于将减振器与车身可拆卸的固定安装；活塞杆活塞端，其设置在所述活塞杆杆体另一端，用于可拆卸的固定安装活塞；其中，所述活塞杆杆体沿所述活塞杆用户端加工轴向盲孔，所述活塞下方加工径向键槽孔，所述轴向盲孔与所述径向键槽孔为十字交叉结构。优选的是，所述活塞杆活塞端为外螺纹结构。优选的是，所述活塞杆用户端端部加工成铣扁。优选的是，所述活塞通过螺母固定在所述活塞杆活塞端的台肩上。优选的是，所述活塞杆杆体上设置限位缓冲垫。本技术与现有技术相比较所具有的有益效果：减振器活塞杆为空心活塞杆，活塞杆中心沿用户端的轴向盲孔和活塞下方的键槽孔呈十字交叉结构，该十字交叉结构是电磁线圈引线的引出通道，方便引线的引出，键槽孔利于电磁线圈连接时引线位置的变化，电磁线圈安装快捷，方便。附图说明图1为本技术所述的磁流变减振器装配图。图2为本技术所述的减振器活塞杆的结构示意图。图3为本技术所述的减振器活塞杆的主视图。图4为本技术所述的减振器活塞杆的左视图。图5为本技术所述的减振器活塞杆的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术提供了一种磁流变减振器，该磁流变减振器由压盖1、油封2、导向套总成3、储油缸4、工作缸11、空心活塞杆5、限位缓冲垫6、引线7、磁流变活塞9、有杆腔8、无杆腔10、底阀总成12、橡胶衬套13等组成。减振器缸筒由工作缸11和储油缸4组成，储油缸4内装部分磁流变减振液，其下端与底座焊接在一起，底座上安装橡胶衬套13；工作缸11内装磁流变减振液，前端设有油封2和导向套总成3，油封2用于封闭磁流变减振器液，防止发生漏油现象，导向套总成3起到支撑和保证空心活塞杆5和缸筒同轴度的作用，油封2和导向套总成3的中部设有可供空心活塞杆穿过的通孔，工作缸11底端支座上装有底阀总成12。减振器空心活塞杆5从压盖1端穿入缸筒后与磁流变活塞9结构固定连接。磁流变活塞9将工作缸11分为有杆腔8和无杆腔10，空心活塞杆5上设有限位缓冲垫6，保护减振器，避免活塞抵触到减振器缸底，中部均设有可供空心活塞杆5穿过的固定孔，空心活塞杆5内沿轴向设有可供引线穿过的通道，磁流变活塞9上设有与引线连接的电磁线圈910。如图2～5所示，本技术提供了一种减振器活塞杆，其主体结构包括：活塞杆杆体510、活塞杆用户端520以及活塞杆活塞端530；其中，活塞杆杆体510为中空结构，活塞杆用户端520设置在活塞杆杆体510的一端，用于将减振器与车身可拆卸的固定安装，活塞杆活塞端530设置在活塞杆杆体510的另一端，用于可拆卸的固定安装磁流变活塞9。活塞杆杆体510为空心活塞杆，活塞杆中心沿活塞杆用户端520加工一个轴向盲孔521，活塞9下方有一径向键槽孔911，轴向盲孔521与径向键槽孔911为十字交叉结构，该十字交叉结构是电磁线圈910引线7的引出通道；由于电磁线圈910安装位置可能发生左右变化，其连接引线7位置将随其变化，径向键槽孔911满足了不同位置导线的引出要求，并且径向键槽孔911使引线7与电磁线圈910安装快捷，方便，电磁线圈910接导线穿过轴向盲孔521引出，连接车身电控悬架ECU。在另一种实施例中，活塞杆用户端520和活塞杆活塞端530均为外螺纹结构，并且活塞杆用户端520的端部铣扁，利于减振器在车身部位安装固定。在另一种实施例中，磁流变活塞9通过螺母固定在活塞杆活塞端530的台肩上。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁流变减振器活塞杆，其特征在于，包括：活塞杆杆体，其为中空结构；活塞杆用户端，其设置在所述活塞杆杆体一端，用于将减振器与车身可拆卸的固定安装；活塞杆活塞端，其设置在所述活塞杆杆体另一端，用于可拆卸的固定安装活塞；其中，所述活塞杆杆体沿所述活塞杆用户端加工轴向盲孔，所述活塞下方加工径向键槽孔，所述轴向盲孔与所述径向键槽孔为十字交叉结构。

【技术特征摘要】
1.一种磁流变减振器活塞杆，其特征在于，包括：活塞杆杆体，其为中空结构；活塞杆用户端，其设置在所述活塞杆杆体一端，用于将减振器与车身可拆卸的固定安装；活塞杆活塞端，其设置在所述活塞杆杆体另一端，用于可拆卸的固定安装活塞；其中，所述活塞杆杆体沿所述活塞杆用户端加工轴向盲孔，所述活塞下方加工径向键槽孔，所述轴向盲孔与所述径向键槽孔为十字交叉结构。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，王亮亮，王聪，白宇，刘振国，赖宇，孙晓帮，
申请(专利权)人：锦州万友机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21