【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用减震器复原装置，更具体地讲，是涉及一种车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构。
技术介绍
汽车减震器是汽车上一个比较重要的部件，减震活塞杆是其比较核心的装置，在遇到颠簸的路段时，活塞杆向减震器内部缩进，起到减震缓冲的作用，然后依靠减震器的弹簧腔内的弹簧缓慢地撑出活塞杆，实现活塞杆复原的效果。传统的减震器活塞杆的末端都会设置一个硬质螺母，这个螺母的作用一是防止活塞杆在意外情况下脱出，而是防止出现阻尼失效的情况。原来的螺母防松动，均是采用三角刀挤压变形来防止松动的，这种防松结构比较不稳定，减震器不断工作时，活塞杆在弹簧的作用下进行复原，该螺母不但受到复原阻尼力的反复作用，还会受到上缓冲弹簧的作用力，导致三角刀挤压变形的位置的铆接点向下位移，从而导致铆接防松失效。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构，主要解决传统的三角刀挤压变形位置的铆接点向下位移，从而导致铆接防松失效的问题，实现增加活塞杆下端防松可靠性的目的。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案为：车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构，包括减震器活塞杆、弹簧腔，所述弹簧腔设置在减震器活塞杆的下端，所述弹簧腔的末端设有防脱螺母。所述防脱螺母和拧紧螺栓相互熔合连为一体。所述防脱螺母和拧紧螺栓采用弧氩自熔焊接的方式熔为...
【技术保护点】
车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构，包括减震器活塞杆(1)、弹簧腔(2)，所述弹簧腔(2)设置在减震器活塞杆(1)的下端，所述弹簧腔(2)的末端设有防脱螺母(3)，其特征在于：所述防脱螺母(3)和拧紧螺栓相互熔合连为一体。
【技术特征摘要】
1.车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构，包括减震器活塞杆(1)、弹
簧腔(2)，所述弹簧腔(2)设置在减震器活塞杆(1)的下端，所述弹簧腔(2)
的末端设有防脱螺母(3)，其特征在于：所述防脱螺母(3)和拧紧螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周保荣，
申请(专利权)人：泰州市易通车件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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