活塞腔防脱螺母防变形结构制造技术

本发明专利技术公开了活塞腔防脱螺母防变形结构，包括端面块、防脱螺母，所述端面块包围形成活塞腔，所述防脱螺母的中段设置支撑环块。所述活塞腔内部，防脱螺母的顶端位置设置内部导向块，所述防脱螺母的螺帽与支撑环块之间设置多层垫片组合。多层垫片组合的厚度至少为2.5cm。多层垫片组合除去顶层和底层的单垫片，其余垫片熔焊成一个整体。本发明专利技术通过在活塞腔内架设导向块，延长防松螺母的伸出端的固定距离，避免了传统防松螺母在受到侧向外力作用时，可能倾斜磨损支撑块的周边，形成接触面间隙增大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用减震器活塞腔防止变形装置，更具体地讲，是涉及一种活塞腔防脱螺母防变形结构。
技术介绍
汽车减震器是汽车上一个比较重要的部件，减震活塞杆是其比较核心的装置，在遇到颠簸的路段时，活塞杆向减震器内部缩进，起到减震缓冲的作用，然后依靠减震器的弹簧腔内的弹簧缓慢地撑出活塞杆，实现活塞杆复原的效果。传统的减震器活塞杆的末端都会设置一个硬质螺母，这个螺母的作用一是防止活塞杆在意外情况下脱出，而是防止出现阻尼失效的情况。该防松螺母因为其伸出端比较长，所以在活塞腔内需要设置周边的支撑块，但是只有中段的支撑块是能够提供固定帮助的，在受到一定的侧向外力作用时，该防松螺母还是有可能倾斜磨损支撑块的周边，形成接触面间隙增大，这样一定程度上增加该螺母松动甚至脱落的可能性。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了活塞腔防脱螺母防变形结构，主要解决传统的防松螺母在受到侧向外力作用时，防松螺母还是有可能倾斜磨损支撑块的周边，形成接触面间隙增大的问题。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案为：活塞腔防脱螺母防变形结构，包括端面块、防脱螺母，所述端面块包围形成活塞腔，所述防脱螺母的中段设置支撑环块。所述活塞腔内部，防脱螺母的顶端位置设置内部导向块，所述防脱螺母的螺帽与支撑环块之间设置多层垫片组合。所述多层垫片组合的厚度至少为2.5cm。所述多层垫片组合除去顶层和底层的单垫片，其余垫片熔焊成一个整体。有益效果：本专利技术与现有技术相比，其有益效果是：本专利技术通过在活塞腔内架设导向块，延长防松螺母的伸出端的固定距离，避免了传统防松螺母在受到侧向外力作用时，可能倾斜磨损支撑块的周边，形成接触面间隙增大的问题。附图说明图1为活塞腔防脱螺母防变形结构的结构示意图。具体实施方式下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。如图1所示，活塞腔防脱螺母防变形结构，包括端面块7、防脱螺母2，所述端面块1包围形成活塞腔1，所述防脱螺母2的中段设置支撑环块3，所述活塞腔1内部，防脱螺母2的顶端位置设置内部导向块4，所述防脱螺母2的螺帽与支撑环块3之间设置多层垫片组合6。所述多层垫片组合6的厚度至少为2.5cm。所述多层垫片组合6除去顶层和底层的单垫片，其余垫片熔焊成一个整体。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
活塞腔防脱螺母防变形结构，包括端面块(7)、防脱螺母(2)，所述端面块(1)包围形成活塞腔(1)，所述防脱螺母(2)的中段设置支撑环块(3)，其特征在于：所述活塞腔(1)内部，防脱螺母(2)的顶端位置设置内部导向块(4)，所述防脱螺母(2)的螺帽与支撑环块(3)之间设置多层垫片组合(6)。

【技术特征摘要】
1.活塞腔防脱螺母防变形结构，包括端面块(7)、防脱螺母(2)，所述端
面块(1)包围形成活塞腔(1)，所述防脱螺母(2)的中段设置支撑环块(3)，
其特征在于：所述活塞腔(1)内部，防脱螺母(2)的顶端位置设置内部导向块
(4)，所述防脱螺母(2)的螺帽与支撑环块(3)之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖中，肖强，张文胜，
申请(专利权)人：江苏中强内燃机配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32