一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，包括固定主杆，所述固定主杆外表面中部滑动连接有第一移动刚性圈，所述固定主杆外表面上位于第一移动刚性圈的下方滑动连接有第二移动刚性圈，所述固定主杆外表面上位于第二移动刚性圈的下方滑动连接有第三移动刚性圈，所述第一移动刚性圈下表面两侧均固定连接有第一缓冲连接器，所述第一缓冲连接器远离第一移动刚性圈的下端与第二移动刚性圈上表面固定连接，所述第二移动刚性圈下表面两侧均固定连接有第二缓冲连接器。本实用新型专利技术减震效果好，耐用性强，抗磨损效果好可组装使用，能有效代普通弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置
本技术涉及零件制造加工
，具体为一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置。
技术介绍
减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成，减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。目前的前减震器使用的弹簧较为普通，长时间使用易变形和磨损，损坏后只能废弃回收。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，解决了现有技术中前减震器弹簧容易损坏，耐用性不足的问题，同时也解决了弹簧损坏难以修复使用的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，包括固定主杆，所述固定主杆外表面中部滑动连接有第一移动刚性圈，所述固定主杆外表面上位于第一移动刚性圈的下方滑动连接有第二移动刚性圈，所述固定主杆外表面上位于第二移动刚性圈的下方滑动连接有第三移动刚性圈，所述第一移动刚性圈下表面两侧均固定连接有第一缓冲连接器，所述第一缓冲连接器远离第一移动刚性圈的下端与第二移动刚性圈上表面固定连接，所述第二移动刚性圈下表面两侧均固定连接有第二缓冲连接器，所述第二缓冲连接器远离第二移动刚性圈的下端与第三移动刚性圈上表面固定连接，所述固定主杆上端固定连接有上安装板，所述固定主杆下端固定连接有下安装板。优选的，所述上安装板和下安装板外表面中部均开设有安装孔。优选的，所述上安装板外表面中部滑动连接有第一承力板，所述第一承力板底部固定连接有第一套筒，所述第一套筒远离第一承力板的一侧与第一移动刚性圈上表面固定连接，所述第一套筒内壁与固定主杆上部外表面滑动连接。优选的，所述下安装板外表面中部滑动连接有第二承力板，所述第二承力板顶部固定连接有第二套筒，所述第二套筒远离第二承力板的一侧与第三移动刚性圈下表面固定连接，所述第二套筒内壁与固定主杆下部外表面滑动连接。优选的，所述第一缓冲连接器包括上限位筒和下限位筒，所述上限位筒固定连接在第一移动刚性圈下表面一侧，所述下限位筒固定连接在第二移动刚性圈上表面一侧，所述上限位筒内壁上滑动连接有上缓冲板，所述上缓冲板上表面中部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离上缓冲板的一侧与上限位筒内壁顶部固定连接。优选的，所述下限位筒内壁上滑动连接有下缓冲板，所述下缓冲板下表面中部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离下缓冲板的一侧与下限位筒内壁底部固定连接，所述上缓冲板下表面中部与下缓冲板上表面中部之间固定连接有缓冲杆，所述上限位筒底部两侧和下限位筒顶部两侧均固定设置有固定限位块。本技术提供了一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，具备以下有益效果：1、本技术通过第一移动刚性圈、第二移动刚性圈和第三移动刚性圈之间连接第一缓冲连接器和第二缓冲连接器，达到了代替弹簧的目的，整个装置比弹簧抗压能力和抗形变能力更强，耐用性更好。2、本技术通过第一移动刚性圈、第二移动刚性圈和第三移动刚性圈的设置，达到了提高缓冲弹性件强度的目的，不易损坏，同时整个装置为可拆卸结构，可以替换零件重复使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第一缓冲连接器的结构示意图。附图标记说明：1、固定主杆；2、第一移动刚性圈；3、第二移动刚性圈；4、第三移动刚性圈；5、第一缓冲连接器；51、上限位筒；52、下限位筒；53、上缓冲板；54、第一弹簧；55、下缓冲板；56、第二弹簧；57、缓冲杆；58、固定限位块；6、第二缓冲连接器；7、上安装板；8、下安装板；9、安装孔；10、第一承力板；11、第一套筒；12、第二承力板；13、第二套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，包括固定主杆1，固定主杆1外表面中部滑动连接有第一移动刚性圈2，固定主杆1外表面上位于第一移动刚性圈2的下方滑动连接有第二移动刚性圈3，固定主杆1外表面上位于第二移动刚性圈3的下方滑动连接有第三移动刚性圈4，第一移动刚性圈2下表面两侧均固定连接有第一缓冲连接器5，第一缓冲连接器5远离第一移动刚性圈2的下端与第二移动刚性圈3上表面固定连接，第二移动刚性圈3下表面两侧均固定连接有第二缓冲连接器6，第二缓冲连接器6远离第二移动刚性圈3的下端与第三移动刚性圈4上表面固定连接，固定主杆1上端固定连接有上安装板7，固定主杆1下端固定连接有下安装板8。所述上安装板7和下安装板8外表面中部均开设有安装孔9。所述上安装板7外表面中部滑动连接有第一承力板10，第一承力板10底部固定连接有第一套筒11，第一套筒11远离第一承力板10的一侧与第一移动刚性圈2上表面固定连接，第一套筒11内壁与固定主杆1上部外表面滑动连接。所述下安装板8外表面中部滑动连接有第二承力板12，第二承力板12顶部固定连接有第二套筒13，第二套筒13远离第二承力板12的一侧与第三移动刚性圈4下表面固定连接，第二套筒13内壁与固定主杆1下部外表面滑动连接。所述第一缓冲连接器5包括上限位筒51和下限位筒52，上限位筒51固定连接在第一移动刚性圈2下表面一侧，下限位筒52固定连接在第二移动刚性圈3上表面一侧，上限位筒51内壁上滑动连接有上缓冲板53，上缓冲板53上表面中部固定连接有第一弹簧54，第一弹簧54远离上缓冲板53的一侧与上限位筒51内壁顶部固定连接。所述下限位筒52内壁上滑动连接有下缓冲板55，下缓冲板55下表面中部固定连接有第二弹簧56，第二弹簧56远离下缓冲板55的一侧与下限位筒52内壁底部固定连接，上缓冲板53下表面中部与下缓冲板55上表面中部之间固定连接有缓冲杆57，上限位筒51底部两侧和下限位筒52顶部两侧均固定设置有固定限位块58。使用本技术时，通过第一承力板10和第二承力板12受力，挤压第一套筒11和第二套筒13，用替代弹簧装置来分担两侧的冲击力，过第一移动刚性圈2、第二移动刚性圈3和第三移动刚性圈4之间连接第一缓冲连接器5和第二缓冲连接器6，达到了代替弹簧的目的，整个装置比弹簧抗压能力和抗形变能力更强，耐用性更好。同时整个装置为可拆卸结构，可以替换零件重复使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，包括固定主杆(1)，其特征在于，所述固定主杆(1)外表面中部滑动连接有第一移动刚性圈(2)，所述固定主杆(1)外表面上位于第一移动刚性圈(2)的下方滑动连接有第二移动刚性圈(3)，所述固定主杆(1)外表面上位于第二移动刚性圈(3)的下方滑动连接有第三移动刚性圈(4)，所述第一移动刚性圈(2)下表面两侧均固定连接有第一缓冲连接器(5)，所述第一缓冲连接器(5)远离第一移动刚性圈(2)的下端与第二移动刚性圈(3)上表面固定连接，所述第二移动刚性圈(3)下表面两侧均固定连接有第二缓冲连接器(6)，所述第二缓冲连接器(6)远离第二移动刚性圈(3)的下端与第三移动刚性圈(4)上表面固定连接，所述固定主杆(1)上端固定连接有上安装板(7)，所述固定主杆(1)下端固定连接有下安装板(8)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器用的弹簧替代装置，包括固定主杆(1)，其特征在于，所述固定主杆(1)外表面中部滑动连接有第一移动刚性圈(2)，所述固定主杆(1)外表面上位于第一移动刚性圈(2)的下方滑动连接有第二移动刚性圈(3)，所述固定主杆(1)外表面上位于第二移动刚性圈(3)的下方滑动连接有第三移动刚性圈(4)，所述第一移动刚性圈(2)下表面两侧均固定连接有第一缓冲连接器(5)，所述第一缓冲连接器(5)远离第一移动刚性圈(2)的下端与第二移动刚性圈(3)上表面固定连接，所述第二移动刚性圈(3)下表面两侧均固定连接有第二缓冲连接器(6)，所述第二缓冲连接器(6)远离第二移动刚性圈(3)的下端与第三移动刚性圈(4)上表面固定连接，所述固定主杆(1)上端固定连接有上安装板(7)，所述固定主杆(1)下端固定连接有下安装板(8)。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器用的弹簧替代装置，其特征在于，所述上安装板(7)和下安装板(8)外表面中部均开设有安装孔(9)。3.根据权利要求1所述的摩托车前减震器用的弹簧替代装置，其特征在于，所述上安装板(7)外表面中部滑动连接有第一承力板(10)，所述第一承力板(10)底部固定连接有第一套筒(11)，所述第一套筒(11)远离第一承力板(10)的一侧与第一移动刚性圈(2)上表面固定连接，所述第一套筒(11)内壁与固定主杆(1)上部外表面滑动连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周保荣，陈更生，
申请(专利权)人：泰州市易通车件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32