【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双筒式液压阻尼器，尤其涉及一种抗空程液压阻尼器。
技术介绍
众所周知，传统的双筒式液压阻尼器(例如应用在车辆悬架上的液压减振器)静置一段时间再开始工作，初始时的阻尼力比正常值小，连杆多次往复之后，阻尼力才能恢复到正常值，通常称初始时这一阻尼力偏小的工作过程为空程。结合图I所示，在一般情况下，就本技术所针对的双筒式阻尼器而言，其正常工作时，油液充满了工作缸4，如图2所示。但阻尼器经过一段时间的静置，在工作缸4内外油液高差所产生的压力作用下，工作缸4内外的油液会流动直至内外平衡，气体通过导向器3和连杆I之间的间隙进入工作缸4上部，使工作缸4的上部变为空腔，如图3所示。在图3所示的状态下，也就是阻尼器经过一段时间的静置再开始工作时，由于工作缸4内油液不饱满，连杆I往复时所产生的阻尼力就会小于正常值，连杆多次往复以后，工作缸4内的气体不断排出，直到工作缸4内完全充满油液时阻尼力才会恢复到正常值，此即所谓的空程。空程不仅使阻尼器的工作性能不稳定，在某些条件下还会产生诸如异响等问题，因此抗空程能力作为考察阻尼器优劣的一项基本的性能指标被十分重视。因此，有必要设...
【技术保护点】
一种抗空程液压阻尼器，其特征在于：内部设有安装在工作缸和外筒之间的储气罩，储气罩与其他零件配合形成腔室，该腔室可将一些气体存储于工作缸内外油液最终平衡面以下。
【技术特征摘要】
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