电子驻车制动控制系统技术方案

本实用新型专利技术电子驻车制动控制系统，包括：电子控制单元；作用器，作用器与电子控制单元电气连接；离合器踏板，离合器踏板与电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。电子驻车制动控制系统还包括一车身电子稳定系统，车身电子稳定系统通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接。电子驻车制动控制系统还进一步包括一电子驻车制动系统开关，电子驻车制动系统开关与电子控制单元耦合连接。本实用新型专利技术电子驻车制动控制系统提供更多的匹配可能性，而不受电子驻车制动系统的类型的限制，大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电子驻车制动控制系统
本技术涉及一种汽车制动装置，特别是一种电子驻车制动控制系统。
技术介绍
电子驻车制动，(Electrical Parking Brake,电子驻车制动系统)是指由电子控制方式实现停车制动的技术，代替传统的手动驻车系统安装到车辆上，把长期使用的传统型手驻车制动模式推进了一大步。电子驻车制动系统系统是由一个电子控制单元，一个开关和两个作用器来实施动作，两个作用器分别装在两个后卡钳总成上并且能直接在后轮上直接施加制动力。它不光能代替传统手刹完成驻车功能，还能提供辅助制动功能，允许行车时以大于法规要求的最小减速度减速，电子驻车制动系统还有许多功能以满足法规和功能要求。
技术实现思路
本技术提供了一种提高汽车的主动安全性和操纵性的电子驻车制动控制系统。为解决上述技术问题，本技术电子驻车制动控制系统，包括电子控制单元； 作用器，所述作用器与所述电子控制单元电气连接；离合器踏板，所述离合器踏板与所述电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与所述电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。所述电子驻车制动控制系统还包括一车身电子稳定系统，所述车身电子稳定系统通过控制器局域网总线与所述电子控制单元耦合连接。所述电子驻车制动控制系统还进一步包括一电子驻车制动系统开关，所述电子驻车制动系统开关与所述电子控制单元耦合连接。本技术电子驻车制动控制系统提供更多的匹配可能性，而不受电子驻车制动系统的类型的限制，大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。附图说明图I为本技术电子驻车制动控制系统框图。具体实施方式以下结合附图对本技术电子驻车制动控制系统作进一步详细说明。如图I所示，本技术电子驻车制动控制系统，包括电子控制单元；作用器，作用器与电子控制单元电气连接；离合器踏板，离合器踏板与电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。电子驻车制动控制系统还包括一车身电子稳定系统，车身电子稳定系统通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接。电子驻车制动控制系统还进一步包括一电子驻车制动系统开关，电子驻车制动系统开关与电子控制单元耦合连接。电子驻车制动系统通过内置在其电子控制单元中的坡度传感器，该传感器也用作纵向加速度传感器，来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电子控制单元通过控制电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。当车辆起步时，电子驻车制动系统能自动地松开制动，这时电子控制单元接收离合器踏板上的位移传感器(只针对手动变速箱)以及油门的信号，通过发动机电子控制单元来获知发动机扭矩的大小，来测算需要实施的牵引力，当牵引力足够克服下滑力时，电子控制单元驱动电机自动地解除制动，从而实现车辆顺畅起步。另外该系统自动实现热补偿，S卩如果车辆经过强制动后驻车熄火停车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电子控制单元自动驱动电机，压紧螺母推动活塞，摩擦片压紧制动来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。电子控制单元与30A的保险与电源相连。电子控制单元从高速控制器局域网总线上接收并发送整车控制器局域网信号，它要与整车的车身电子稳定系统，发动机，传动箱和气囊等电子控制单元保持通讯。仪表板上的警报灯，作用灯和制动系统灯由控制器局域网总线控制。电子驻车制动系统开关上的指示灯为直接电连接到电子控制单元上。本技术电子驻车制动控制系统提供更多的匹配可能性，而不受电子驻车制动系统的类型的限制，大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。权利要求1.电子驻车制动控制系统，包括 电子控制单元； 作用器，所述作用器与所述电子控制单元电气连接； 离合器踏板，所述离合器踏板与所述电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与所述电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。2.根据权利要求I所述的电子驻车制动控制系统，其特征在于，所述电子驻车制动控制系统还包括一车身电子稳定系统，所述车身电子稳定系统通过控制器局域网总线与所述电子控制单元耦合连接。3.根据权利要求I所述的电子驻车制动控制系统，其特征在于，所述电子驻车制动控制系统还进一步包括一电子驻车制动系统开关，所述电子驻车制动系统开关与所述电子控制单元耦合连接。专利摘要本技术电子驻车制动控制系统，包括电子控制单元；作用器，作用器与电子控制单元电气连接；离合器踏板，离合器踏板与电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。电子驻车制动控制系统还包括一车身电子稳定系统，车身电子稳定系统通过控制器局域网总线与电子控制单元耦合连接。电子驻车制动控制系统还进一步包括一电子驻车制动系统开关，电子驻车制动系统开关与电子控制单元耦合连接。本技术电子驻车制动控制系统提供更多的匹配可能性，而不受电子驻车制动系统的类型的限制，大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。文档编号B60R16/023GK202806737SQ20122044882公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日专利技术者廖红根 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电子驻车制动控制系统，包括：电子控制单元；作用器，所述作用器与所述电子控制单元电气连接；离合器踏板，所述离合器踏板与所述电子控制单元电气连接；以及分别通过控制器局域网总线与所述电子控制单元耦合连接的发动机电子控制单元、传动箱电子控制单元及气囊电子控制单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖红根，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：