感载阀用伸缩连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种感载阀用伸缩连杆包括拨叉、主杆和一对支杆，拨叉固定在主杆的中部，一对支杆对称设于主杆两端且可伸缩地设于主杆内。本实用新型专利技术的长度可调节，因而适用广泛、节省空间且易存储和运输。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车的气制动系统，尤其涉及一种感载阀用伸缩连杆。
技术介绍
感载阀是感载比例阀的简称，它用于获得理想的前后制动力分配比，使前后轮制动同步滑移，从而不仅能使汽车得到尽可能大的总制动力，而且能保持制动时的行驶方向稳定性。因而，目前多数气制动商用车都采用了感载阀。安装时，感载阀通过连杆与汽车中桥和汽车后桥连接。中国专利200520097027. 3于2005年6月28日公开了一种感载阀连杆件，该感载阀连杆件为一固定长度的直杆，拨叉与直杆的中部连接，直杆的两端还分别设有中桥支架安装孔和后桥支架安装孔。然而，由于上述感载阀连杆件为固定长度的直杆，因而，当中桥和后桥之间的轴距发生变化时或更换不同类型的中桥和后桥时，上述连杆件无法适应长度的变化。另外，由于上述感载阀连杆件的长度不可变，因而，不仅增加了存储和运输的困难，而且在存储和运输过程中容易损坏。因此，有必要提供一种感载阀用伸缩连杆来克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种感载阀用伸缩连杆，它的长度可调节，因而适用广泛、节省空间且易存储和运输。为了实现上述目的，本技术提供了一种感载阀用伸缩连杆包括拨叉、主杆和一对支杆，拨叉固定在主杆的中部，一对支杆对称设于主杆两端且可伸缩地设于主杆内。较佳地，主杆包括杆身和一对对称设于杆身两端且可伸缩地设于杆身内的连接杆，支杆可伸缩地设于连接杆内，拨叉与杆身的中部固定。较佳地，连接杆套设于杆身内并沿杆身的内壁滑动，杆身的两端上分别螺纹连接有一对调节螺栓，调节螺栓位于连接杆的上方。较佳地，支杆套设于连接杆内并沿连接杆的内壁滑动，连接杆的端部设有定位销，支杆上沿支杆的轴向开设有多个销孔，定位销穿过连接杆可伸缩地插接在销孔中。较佳地，销孔为长圆孔。与现有技术相比，由于本技术的连杆可伸缩，因而本技术的连杆的长度可调，从而能适应不同桥壳造成的距离变化以及中桥和后桥轴距发生的变化，适用性更广。另外，在连杆的运输和存储过程中，可将连杆收缩变短，从而不仅节省了存储空间并便于存储和运输，而且减少了连杆在运输和存储过程中的损坏。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图I为本技术的感载阀用伸缩连杆展开时的结构示意图。图2为本技术的感载阀用伸缩连杆收起时的结构示意图。图3为本技术的感载阀用伸缩连杆与感载阀、中桥桥壳和后桥桥壳的装配示意图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。参考图1-2，本实施例的感载阀用伸缩连杆包括拨叉10、主杆11、一对支杆12。其中，主杆包括杆身111和一对连接杆112。拨叉10固定在杆身111的中部。一对连接杆112 对称设于杆身111的两端且一对连接杆112套设于杆身111内并沿杆身111的内壁滑动。杆身111的相对两端上分别螺纹连接有一对调节螺栓113，调节螺栓113位于连接杆112的上方且与连接杆112正对，从而通过微调调节螺栓113可使调节螺栓113与连接杆112抵触，实现对连接杆112的位置的固定。一对支杆12分别套设于一对连接杆112内并分别沿一对连接杆112的内壁滑动。每个连接杆112的端部上设有一个定位销114，每个支杆12上沿支杆12的轴向开设有4个销孔121，定位销114的一端穿过连接杆112可伸缩地插接在销孔121中，从而可使支杆12的位置固定。所述销孔121为长圆孔。参考图3，装配时，固定在车架20上的感载阀21通过感载阀拉丝22与伸缩连杆的拨叉10连接，伸缩连杆的两端即一对支杆12分别与中桥桥壳23和后桥桥壳24焊接。由上述技术方案可知，由于本技术的连杆可伸缩，因而本技术的连杆的长度可调，从而能适应不同桥壳造成的距离变化以及中桥和后桥轴距发生的变化，适用性更广。另外，在连杆的运输和存储过程中，可将连杆收缩变短，从而不仅节省了存储空间并便于存储和运输，而且减少了连杆在运输和存储过程中的损坏。权利要求1.一种感载阀用伸缩连杆，包括拨叉(10)和主杆(11)，拨叉(10)固定在主杆(11)的中部，其特征在于，还包括一对对称设于主杆(11)两端且可伸缩地设于主杆(11)内的支杆(12)。2.如权利要求I所述的感载阀用伸缩连杆，其特征在于，主杆(11)包括杆身(111)和一对对称设于杆身(111)两端且可伸缩地设于杆身(111)内的连接杆(112)，支杆(12)可伸缩地设于连接杆(112)内，拨叉(10)与杆身(111)的中部固定。3.如权利要求2所述的感载阀用伸缩连杆，其特征在于，连接杆(112)套设于杆身(111)内并沿杆身(111)的内壁滑动，杆身(111)的两端上分别螺纹连接有一对调节螺栓(113 )，调节螺栓(113)位于连接杆(112)的上方。4.如权利要求2所述的感载阀用伸缩连杆，其特征在于，支杆(12)套设于连接杆(112)内并沿连接杆(112)的内壁滑动，连接杆(112)的端部设有定位销(114)，支杆(12)上沿支杆(12)的轴向开设有多个销孔(121)，定位销(114)穿过连接杆(112)可伸缩地插接在销孔(121)中。5.如权利要求4所述的感载阀用伸缩连杆，其特征在于，销孔(121)为长圆孔。专利摘要本技术公开了一种感载阀用伸缩连杆包括拨叉、主杆和一对支杆，拨叉固定在主杆的中部，一对支杆对称设于主杆两端且可伸缩地设于主杆内。本技术的长度可调节，因而适用广泛、节省空间且易存储和运输。文档编号B60T17/00GK202783186SQ20122043082公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日专利技术者谢忠红, 叶爱凤, 罗以娇, 刘少军, 李淼, 陈林 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感载阀用伸缩连杆，包括拨叉（10）和主杆（11），拨叉（10）固定在主杆（11）的中部，其特征在于，还包括一对对称设于主杆（11）两端且可伸缩地设于主杆（11）内的支杆（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢忠红，叶爱凤，罗以娇，刘少军，李淼，陈林，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：