自翻车侧门吊具。该车侧门结构上部为槽钢中檐梁和上檐梁，并通过侧门板和外檐板封闭为箱形结构，下部通过槽钢侧立柱与槽钢下檐梁焊接，此结构导致车辆制造和检修过程中吊装侧门难度较大。一种自翻车侧门吊具，其组成包括：吊钩组件（1），所述的吊钩组件通过螺栓（2）连接挡板组件（3），所述的吊钩组件上端连接卸扣（4），所述的卸扣连接钢丝绳（5）。本发明专利技术用于自翻车侧门吊装。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于自翻车的自翻车侧门吊具。
技术介绍
该型自翻车是专用于矿石、煤炭等散状块货物运输的铁路气动自翻车，倾翻机构采用端部四连杆机构。该车侧门结构上部为槽钢中檐梁和上檐梁，并通过侧门板和外檐板封闭为箱形结构，下部通过槽钢侧立柱与槽钢下檐梁焊接，此结构导致车辆制造和检修过程中吊装侧门难度较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够有效地保证了侧门吊装的安全性和安装的方便性的侧门吊具。上述的目的通过以下的技术方案实现 一种自翻车侧门吊具，其组成包括吊钩组件，所述的吊钩组件通过螺栓连接挡板组件，所述的吊钩组件上端连接卸扣，所述的卸扣连接钢丝绳。所述的自翻车侧门吊具，所述的吊钩组件包括两个吊钩体，所述的吊钩体两侧均连接着连接板，所述的吊钩体顶端连接封板，所述的吊钩体上部钻有销轴孔，所述的销轴孔通过销轴连接所述的卸扣，所述的吊钩体底部外侧焊接附加座，所述的附加座连接筋板，所述的吊钩体内侧焊接定位挡，所述的封板钻有螺栓孔，所述的螺栓孔连接所述的挡板组件。所述的自翻车侧门吊具，所述的挡板组件由挡板和筋板焊接而成，所述的挡板上部钻有螺栓孔，所述的挡板通过螺栓连接所述的吊钩组件，所述的挡板组件与所述的吊钩组件为活动连接，可相对转动。所述的自翻车侧门吊具，所述的卸扣分别连接所述的吊钩体和所述的钢丝绳。所述的自翻车侧门吊具，所述的卸扣有两个，所述的两个卸扣相对安装，所述的两个卸扣相距150_，吊具承载面总宽度为320 _，所述的吊钩体内侧与所述的挡板组件之间距离为178+ 1Q mm。一种自翻车侧门吊具的吊装方法，当需吊装侧门时，首先将吊具钢丝绳挂到起重机吊钩上，然后将挡板组件旋转180°，再将吊具的两吊钩体下部插进侧门中间侧立柱的两侦牝使吊钩体和附加座托住侧门中檐梁槽钢下平面，此时再将挡板组件旋转回原位，即自然垂落位置，然后缓慢将侧门吊起。 有益效果I.本专利技术的自翻车侧门自重为2150kg，而本产品额定吊运载荷设计为3000kg，满足了强度要求。本专利技术应用三维软件合理设计出吊钩体的外形，使得侧门吊起后吊具与侧门的横向合成重心与钢丝绳处于同一条线上，从而有效地保证了侧门吊装的安全性和安装的方便性。本专利技术的吊运、安装及拆卸，操作简便、安全灵活、投入及维护成本低。本专利技术用于自翻车制造及检修过程中侧门的吊运、安装及拆卸，吊运时侧门保持垂直状态，安装方便而且安全系数高。附图说明 附图I是本产品的结构示意图。附图2是附图I的左视图。附图3是附图I中吊钩组件的结构示意图。附图4是附图3的左视图。附图5是是附图I中挡板组件的结构示意图。具体实施例方式 实施例I: 一种自翻车侧门吊具，其组成包括吊钩组件1，所述的吊钩组件通过螺栓2连接挡板组件3，所述的吊钩组件上端连接卸扣4，所述的卸扣连接钢丝绳5。所述的自翻车侧门吊具，所述的卸扣分别连接所述的吊钩体和所述的钢丝绳。实施例2: 实施例I所述的自翻车侧门吊具，所述的吊钩组件包括两个吊钩体6，所述的吊钩体两侧均连接着连接板7，所述的吊钩体顶端连接封板8，所述的吊钩体上部钻有销轴孔9，所述的销轴孔通过销轴连接所述的卸扣，所述的吊钩体底部外侧焊接附加座10，所述的附加座连接筋板11，所述的吊钩体内侧焊接定位挡12，所述的封板钻有螺栓孔13，所述的螺栓孔连接所述的挡板组件。实施例3 实施例I或2所述的自翻车侧门吊具，所述的挡板组件由挡板和筋板焊接而成，所述的挡板上部钻有螺栓孔，所述的挡板通过螺栓连接所述的吊钩组件，所述的挡板组件与所述的吊钩组件为活动连接,可相对转动。实施例4 上述所述的自翻车侧门吊具，所述的卸扣有两个，所述的两个卸扣相对安装，所述的两个卸扣相距150_，吊具承载面总宽度为320 _，所述的吊钩体内侧与所述的挡板组件之间距离为178+ 1Q mm。实施例5 一种自翻车侧门吊具的吊装方法，当需吊装侧门时，首先将吊具钢丝绳挂到起重机吊钩上，然后将挡板组件旋转180°，再将吊具的两吊钩体下部插进侧门中间侧立柱的两侧，使吊钩体和附加座托住侧门中檐梁槽钢下平面，此时再将挡板组件旋转回原位，即自然垂落位置，然后缓慢将侧门吊起即可。实施例6 上述实施例所述的自翻车侧门吊具，吊钩组件，所述的吊钩组件上部通过螺栓连接挡板组件，所述的吊钩组件上端连接卸扣，并与钢丝绳连接，所述的吊钩组件由两块吊钩体通过连接板和封板焊接，所述的吊钩体外侧焊接附加座，所述的附加座通过筋板与吊钩体焊牢，所述的吊钩体内侧焊接定位挡，所述的挡板组件由挡板和筋板焊接而成。实施例7 上述实施例所述的自翻车侧门吊具，其组成包括吊钩组件，所述的吊钩组件为焊接件，在吊钩组件上部封板上钻有螺栓孔，并通过螺栓连接挡板组件，所述的挡板组件与吊钩组件为活动连接，可相对转动，所述的吊钩组件上端连接卸扣，并与钢丝绳连接。吊运时将起重机吊钩挂到钢丝绳上，同时将侧门吊具挂到自翻车侧门上，并确认挡板组件自然垂落后即可将侧门垂直吊起。所述的吊钩组件由两块吊钩体通过连接板和封板焊接，所述的吊钩体上部钻有销轴孔，用于连接卸扣，吊钩体外侧焊接附加座，所述的附加座通过筋板与吊钩体焊牢，所述的吊钩体内侧焊接定位挡，用于吊运侧门时的纵向定位，所述的封板上钻有螺栓孔，用于连接挡板组件。所述的挡板件成由挡板和筋板焊接而成，所述的挡板上部钻有螺栓孔，并与吊钩组件通过螺栓连接，所述的挡板组件与吊钩组件为活动连接，可相对转动。 所述的两个卸扣分别与吊钩体和钢丝绳连接，当吊运时起重机吊钩挂到钢丝绳上，通过此吊具即可将自翻车侧门垂直吊起。权利要求1.一种自翻车侧门吊具，其组成包括吊钩组件，其特征是所述的吊钩组件通过螺栓连接挡板组件，所述的吊钩组件上端连接卸扣，所述的卸扣连接钢丝绳。2.根据权利要求I所述的自翻车侧门吊具，其特征是所述的吊钩组件包括两个吊钩体，所述的吊钩体两侧均连接着连接板，所述的吊钩体顶端连接封板，所述的吊钩体上部钻有销轴孔，所述的销轴孔通过销轴连接所述的卸扣，所述的吊钩体底部外侧焊接附加座，所述的附加座连接筋板，所述的吊钩体内侧焊接定位挡，所述的封板钻有螺栓孔，所述的螺栓孔连接所述的挡板组件。3.根据权利要求I或2所述的自翻车侧门吊具，其特征是所述的挡板组件由挡板和筋板焊接而成，所述的挡板上部钻有螺栓孔，所述的挡板通过螺栓连接所述的吊钩组件，所述的挡板组件与所述的吊钩组件为活动连接，可相对转动。4.根据权利要求I或2所述的自翻车侧门吊具，其特征是所述的卸扣分别连接所述的吊钩体和所述的钢丝绳。5.根据权利要求I或2或3或4所述的自翻车侧门吊具，其特征是所述的卸扣有两个，所述的两个卸扣相对安装，所述的两个卸扣相距150mm，吊具承载面总宽度为320 mm，所述的吊钩体内侧与所述的挡板组件之间距离为178 + ^ _。6.一种自翻车侧门吊具的吊装方法，其特征是当需吊装侧门时，首先将吊具钢丝绳挂到起重机吊钩上，然后将挡板组件旋转180°，再将吊具的两吊钩体下部插进侧门中间侧立柱的两侧，使吊钩体和附加座托住侧门中檐梁槽钢下平面，此时再将挡板组件旋转回原位，即自然垂落位置，然后缓慢将侧门吊起。全文摘要自翻车侧门吊具。该车侧门结构上部为槽钢中檐梁和上檐梁，并通过侧门板和外檐板封闭为箱形结构，下部通过槽钢侧立柱与槽钢下檐梁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自翻车侧门吊具，其组成包括：吊钩组件，其特征是：所述的吊钩组件通过螺栓连接挡板组件，所述的吊钩组件上端连接卸扣，所述的卸扣连接钢丝绳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘苛，栗明柱，焦俊达，田景志，蔡云鹏，张印明，
申请(专利权)人：哈尔滨轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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