二级变压三桥同步继动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二级变压三桥同步继动阀，旨在解决现有的三桥继动阀控制刹车制动汽车时不柔和、轻轻点刹就容易抱死，增加了油耗，加快了轮胎和刹车片的磨损，容易造成轮毂的早期破裂，而且雨雪路面容易造成侧滑甩尾，重载时制动力不足，增加了安全隐患的不足。本实用新型专利技术采用了二级变压控制结构，通过对一级活塞和二级活塞的控制，达到空载时制动非常柔和、不拖轮胎；重载时制动气体的制动力大，汽车制动可靠，保证行车安全。本实用新型专利技术使用的过程中汽车刹车柔和，不易抱死，节省了油耗，减小了轮胎和刹车片的磨损，不易造成轮毂的早期破裂，特别是在雨雪天气减小了侧滑甩尾的危险，重载时制动力大，大大减小了安全隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动零部件，更具体地说，它涉及一种制动柔和可靠的二级变压三桥同步制动阀。
技术介绍
目前三桥同步制动阀广泛使用在汽车制动系统中，尤其是在挂车和半挂车的制动系统中使用更加普遍。三桥同步制动阀控制汽车的制动灵活方便，但是现在的制动阀在控制刹车制动时，刹车制动不柔和、轻轻点刹就容易抱死，增加了油耗，加快了轮胎和刹车片的磨损，容易造成轮毂的早期破裂，而且雨雪路面容易造成侧滑甩尾。重载时制动力不足，增加了安全隐患。中国专利公告号CN201800709U，公告日2011年4月20日，技术的名称为三桥继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，下阀体上设有与·供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口，下阀体内还设有活塞，活塞外套有隔盘，活塞中下部置于紧急活塞内，紧急活塞下端口内装有阀门和阀门座，并通过衬套安装于下阀体内，下阀体上还设有快放阀，快放阀具有入口和出口，入口与下阀体的内腔相通，出口与外界相通，快放阀的内壁上还开有与出气口相通的通孔，快放阀内设有一导流孔，导流孔为锥形，内部贯通，导流孔的外端与快放阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二级变压三桥同步继动阀，包括固定连接在一起的上阀体（1）和下阀体（2），上阀体上设有控制口（3），下阀体上设有制动出气口（4）、制动进气口（5）、排气口（6）和阀门（7），其特征是，上阀体设有一级制动腔（8）和二级制动腔（9），控制口设置在一级制动腔的一端，一级制动腔的另一端与二级制动腔的一端连通，二级制动腔内从与一级制动腔的连通端到另一端依次设有活塞定位座（10）、二级变压活塞（11）、二级变压控制阀，二级变压活塞靠近活塞定位座的端面和一级制动腔连通，上阀体内设有一级活塞（12）和二级活塞（13），一级活塞套接在二级活塞内，一级制动腔内壁设有连通一级活塞上端面的一级连通孔（14），二级制...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许如刚，
申请(专利权)人：许如刚，
类型：实用新型
国别省市：