一种汽车刹车自动制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车自动制动阀，包括顶杆，顶杆的外部从上到下套装有上盖、中间体和大壳体；顶杆与上盖、中间体和大壳体之间分别滑动连接；上盖内设有第一腔室，上盖的一侧设有与第一腔室连通的主刹车管接口，主刹车管接口通过设在上盖内的第二连通孔与第一腔室连通；中间体与上盖之间设有第三腔室，上盖内设有连通第七腔室与第三腔室的上盖通气孔；中间体与大壳体之间设第四腔室，所述大壳体侧壁上设有与第四腔室连通的出气孔；大壳体内部的下侧设有第五腔室，大壳体的外侧设有与第五腔室连通的主储气包接口；本实用新型专利技术采用上述技术方案可形成轻刹车、重刹车或先轻后重的各种刹车方式，轻刹车时稳定可靠，重刹车时力度大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种与汽车刹车变压调控装置及汽车刹车继动阀相配套使用的汽车刹车装置，具体的说，涉及一种汽车刹车自动制动阀。
技术介绍
牵引汽车和半挂车空车行驶、满载或超载行驶时都存在牵引汽车和半挂车不能实现同步刹车的缺点。目前，牵引汽车和半挂车上使用的刹车制动阀种类繁多，但大多数不具有减压作用，只能保证重车有效制动。以往的制动阀都是采用单活塞进行制动，单活塞制动存在如下缺陷一方面，如果活塞的受力面积和活塞的反冲面积相等时，其制动力不足。另一方面，如果活塞的受力面积大于它的反冲面积时，出现了气压输出过快，造成了只有半脚刹车的可怕现象。另外，由于制动阀是利用气压工作原理，容易产生水分，所以，制动阀在冬季被冻特别严重，造成无刹车的后果更加可怕。
技术实现思路
本技术要解决的问题是为了克服上述技术缺陷，提供一种可形成轻刹车、重刹车或先轻后重的各种刹车方式，轻刹车时稳定可靠，重刹车时力度大的汽车刹车自动制动阀。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案一种汽车刹车自动制动阀，包括顶杆；顶杆的外部从上到下套装有上盖、中间体和大壳体；顶杆与上盖、中间体和大壳体之间分别滑动连接；所述上盖内设有第一腔室，上盖的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车自动制动阀，包括顶杆(5)；其特征在于：顶杆(5)的外部从上到下套装有上盖(2)、中间体(1)和大壳体(3)；顶杆(5)与上盖(2)、中间体(1)和大壳体(3)之间分别滑动连接；所述上盖(2)内设有第一腔室(37)，上盖(2)的一侧设有与第一腔室(37)连通的主刹车管接口(36)，主刹车管接口(36)通过设在上盖(2)内的第二连通孔(54)与第一腔室(37)连通；所述中间体(1)与上盖(2)之间设有第三腔室(43)，上盖(2)内设有连通第七腔室(45)与第三腔室(43)的上盖通气孔(46)；所述中间体(1)与大壳体(3)之间设第四腔室(39)，所述大壳体(3)侧壁上设有与第四腔室(...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭绪辉，
申请(专利权)人：郭绪辉，
类型：实用新型
国别省市：