【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于拖拉机领域，涉及一种气制动阀，尤其涉及一种拖拉机挂车气制动阀。
技术介绍
目前，国内外生产的拖拉机挂车气制动阀，大多为膜片弹簧式或活塞弹簧式。前者制造工艺比较复杂，壳体材料采用锌合金比较昂贵；后者较前者虽然制造方便，壳体材料采用铸铁，但将零件组装成气制动阀总成和将气制动阀安装在拖拉机上时，装配工艺仍然比较复杂。另外活塞和芯杆之间通过多个零件组装而成，装配工艺也比较复杂。因此，研制一种结构合理、价格便宜、 制造工艺相对简单、使用安全可靠的拖拉机挂车气制动阀，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的气制动阀具备结构紧凑，其密封性能、制动性能、刚度、强度均好等优点，同样适用于拖拉机挂车制动系统上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构合理、成本较低、强度和刚度以及密封性能好，能提高制动系统静态和动态特性性能，安装方便且使用可靠的拖拉机挂车气制动阀。本专利技术的技术方案是:拖拉机挂车气制动阀，包括:气制动阀总成上壳体与连接板总成、活塞和芯杆及密封圈总成、气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件、制动灯开关总成；气制动阀总成上壳体与连接板总成通过螺栓、...
【技术保护点】
拖拉机挂车气制动阀，包括：气制动阀总成上壳体与连接板总成（18）、活塞和芯杆及密封圈总成（15）、气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件（30）、制动灯开关总成（11）；其特征在于：气制动阀总成上壳体与连接板总成（18）通过螺栓（21）、弹簧垫片（22）、平垫片（23）与安装有上下壳体密封圈（24）的气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件（30）连接；活塞和芯杆及密封圈总成（15）安装在气制动阀总成上壳体与连接板总成（18）和气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件（30）内部；制动灯开关总成（11）安装在气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件（30）外部，通过制动灯开关总成密封垫（...
【技术特征摘要】
1.拖拉机挂车气制动阀，包括:气制动阀总成上壳体与连接板总成(18)、活塞和芯杆及密封圈总成(15)、气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件(30)、制动灯开关总成(11);其特征在于:气制动阀总成上壳体与连接板总成(18)通过螺栓(21)、弹簧垫片(22)、平垫片(23)与安装有上下壳体密封圈(24)的气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件(30)连接；活塞和芯杆及密封圈总成(15)安装在气制动阀总成上壳体与连接板总成(18)和气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件(30)内部；制动灯开关总成(11)安装在气制动阀总成下壳体与圆形橡胶阀门组件(30)外部，通过制动灯开关总成密封垫(4)与下壳体(29)连接，并与气制动阀排气孔(16)和输出高压气体螺塞(32)垂直布置；气制动阀排气孔(16)和输出高压气体螺塞(32 )分别布置在拖拉机挂车气制动阀两侧。2.根据权利要求1所述的拖拉机挂车气制动阀，其特征在于:气制动阀总成上壳体与连接板总成(18)，包括:气制动阀上壳体(12)、气制动阀大弹簧(13)、气制动阀排气孔(16 )、气制动阀总成连接板卡环(17 )、推杆(19 )、气制动阀总成连接板(20 )、螺栓(21)、弹簧垫片(22)、平垫片(23);其特征在于:具有凹形形状的气制动阀总成连接板卡环(17)与具有气制动阀总成连接板(20)同轴焊接；具有两个与中心线对称的长条孔的气制动阀总成连接板(20)与拖拉机底板连接；将具有两侧对称凸出连接耳板的气制动阀上壳体(12)通过气制动阀总成连接板卡环(17)的中间圆形孔和两个与中心线对称的长条孔插入气制动阀总成上壳体到与连接板总成(18)后，再旋转90°使制动灯开关总成(11)方向向下；推杆(19)上端通过气制动阀上壳体(12)中心孔伸出，其中间台肩上端面与气制动阀上壳体(12)中心孔下端面接触，推杆(19)下端圆柱体外侧插入气制动阀大弹簧(13)内侧相切，中间台肩下端面与气制动阀大弹簧(13)上端面接触；气制动阀大弹簧(13)下端外侧插入活塞和芯杆(26)的活塞中并相切，下端面与活塞和芯杆(26)内侧底面接触；气制动阀上壳体(12)依次通过螺栓(21)、弹簧垫片(22)、平垫片(23)与安装有上下壳体密封圈(24)的气制动阀总成下壳体(29)连接。3.根据权利要求1所述的拖拉机挂车气制动阀，其特征在于:活塞和芯杆及密封圈总成(15)，包括:活塞O形密封圈(14)、活塞和芯杆总成回位弹簧(25)、活塞和芯杆(26);其特征在于:具有两条O形 密封圈槽的活塞和芯杆(26)中的活塞插入气制动阀上壳体(12)和下壳体(29)内腔，其芯杆...
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