一种主活塞杆、空气控制阀及滑阀副的润滑方法技术

本发明专利技术公开了一种主活塞杆、空气控制阀及滑阀副的润滑方法，区别于现有技术，通过在主活塞杆本体上设置平衡阀和平衡管，所述平衡管其上端处于润滑油液面之上，下端通过平衡阀与滑阀室相通。本发明专利技术可实现将主活塞内贮存的润滑油送至各润滑点，在紧急制动、车辆长时间停放或空气制动阀在试验完成后储运等滑阀室压力低或零压力状态下，使储油腔内的压力延时排出，与滑阀室压力达到平衡，避免因储油腔内压力保持高压，而此时滑阀室处于低压或零压而导致的，特别是滑阀副平面有损伤的情况下润滑油经润滑点大量排出，最终导致储油在短时间耗尽的问题，从而实现长时间持续润滑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及阀体结构
，特别是涉及一种主活塞杆、空气控制阀及滑阀副的润滑方法。
技术介绍
现有以120阀为代表的空气控制阀在运用中其关键控制机构滑阀副因润滑无法实现长时间的连续润滑而出现工作面损伤，影响性能稳定性。同时也是空气控制阀检修期短的重要原因之一。针对空气控制阀中滑阀副的润滑方案，本领域技术人员有必要做进一步的研究，以改善滑阀副的润滑情况。
技术实现思路
本专利技术提供了一种主活塞杆、空气控制阀及滑阀副的润滑方法，用于解决上述提出的空气控制阀中的关键控制机构滑阀副润滑不良的问题。本专利技术提供的一种主活塞杆、空气控制阀及滑阀副的润滑方法通过以下技术要点来解决问题：一种主活塞杆，包括主活塞杆本体，所述主活塞杆本体上设置有储油腔，还包括平衡阀及平衡管；所述平衡阀包括阀座及滑动体，所述阀座呈筒状，所述滑动体位于阀座的中空区域内，所述滑动体可沿着阀座的长度方向移动；阀座的两端均设置有封板，两块封板分别为封板A及封板B，两块封板上均设置有用于流体进出中空区域的通孔，且所述滑动体在运动至与封板A接触时，所述滑动体不影响封板A上通孔的介质流通能力，在所述滑动体运动至与封板B接触时，所述滑动体使封板B上通孔的介质流通能力下降；所述平衡管的一端与封板A上通孔相连，平衡管的另一端与储油腔成连通关系，且平衡管与储油腔的连接点位于储油腔的上侧。主活塞杆上的储油腔设置于主活塞杆的上端，储油腔用于盛装润滑油，储油腔与滑阀的工作面通过油路相连，而滑阀面与滑阀套贴合形成滑阀副，滑阀副存在于滑阀室中。现有技术中，常规的空气控制阀中不设置专门的润滑机构，对滑阀副进行润滑的润滑油直接涂抹于工作面上。仅靠附着在滑阀副面的润滑油润滑。这样润滑油得不到持续供给，长时间就会被慢慢消耗，形成干磨，导致滑阀副过早受损。本结构中，优选设置为所述滑动体为钢球，储油腔的上侧通过平衡管及平衡阀与滑阀室相通，即封板B上通孔的外端与滑阀室相通，这样，在滑阀室压力增大时，滑动体随气流滚向封板A，空气经过封板B上的通孔进入到阀座中，再经过封板A上的通孔进入到平衡管中，最后进入到储油腔中的空气腔内使得所述空气腔中的气压增大；同时，由于滑阀室内压经滑阀副、滑阀与储油腔底部导通，此情况下，润滑油仅能在自重下向滑阀副中流入，即考虑到空气控制阀所采用的润滑油黏度，此时润滑油向滑阀副流动不稳定，容易受气泡干扰不能满足滑阀副的润滑需要。在滑阀室压力减小时，储油腔上部空气将滑动体冲向封板B，此时，由于滑动体使封板B上通孔的介质流通能力下降，储油腔上部的空气推出润滑油，以上推出的润滑油可用于滑阀副的润滑，而此过程中储油腔上部空气气压减小可设置为通过封板B上通孔缓慢泄压的方式，而在缓慢泄压的过程中，润滑油可由储油腔的底部进入到滑阀的油路中，最后使得润滑油被推入到滑阀副，润滑油连续涂抹于滑阀副上形成连续油膜的目的，采用本案提供的泄压方式不仅实现了强制对滑阀副进行润滑油供油，同时能够将储油腔空气压力排出达到与滑阀室空气压力相等。同时本方案的平衡阀结构中，封板A和封板B上的通孔不易被堵塞。即本方案在工作时，当空气控制阀充气缓解时，滑阀室空气压力上升经平衡阀以较快的速度经平衡管直接进入储油腔中润滑油液面的上部；当空气控制阀减压制动时，滑阀室压力下降，此时润滑油液面上部的压力空气在将润滑油压送至工作面的同时经平衡阀缓慢延时排出，最终降至与滑阀室相同的压力，达到新的平衡。即实现了：避免因储油腔内压力保持高压，而此时滑阀室处于低压或零压而导致的，特别是滑阀副平面有损伤的情况下润滑油经工作面大量排出，最终导致储油在短时间耗尽的问题，从而实现长时间持续润滑。以上封板A的实现方式为当滑动体滚向封板A并与封板A接触时，滑动体不堵塞封板A上通孔的流通面积；封板B的实现方式为以下方式中的任意一种：当滑动体滚向封板B并与封板B接触时，滑动体堵塞封板B上通孔的部分流通面积、滑动体堵塞封板B上通孔的部分流通面积后，立即与封板B上通孔脱离、滑动体短时间堵塞封板B上通孔的所有流通面积后，立即与封板B上通孔脱离。作为本领域技术人员，以上滑动体亦可以设置为柱体等形式。以上平衡管可采用单独的管道或设置于主活塞杆本体上的连通孔的形式。更进一步的技术方案为：作为一种一体化设计方案，所述平衡管及平衡阀均设置于活塞杆本体上。所述主活塞杆本体的外侧设置有圆形盲孔，所述圆形盲孔上设置有内螺纹，所述阀座为设置有外螺纹的圆筒，所述封板A呈圆盘状，封板A上设置有多个通孔，阀座与圆形盲孔螺纹连接，封板A由阀座深入圆形盲孔的一端压于圆形盲孔的底部，所述封板B呈圆盘状，封板B上的通孔位于封板B的中心，封板B固定于阀座的端部；所述平衡管为设置在主活塞杆本体上的孔，且所述孔的一端位于储油腔的上侧，所述孔的另一端与圆形盲孔的底部相接。以上结构提供了平衡阀及平衡管的具体实现方案，即阀座螺纹连接于所述圆形盲孔中后，平衡阀与主活塞杆本体连为一体，同时平衡管也位于主活塞杆本体上，这就使得本案提供的主活塞杆具有紧凑的结构，便于在现有的空气控制阀上改造以得到本案提供的结构。封板A被阀座深入圆形盲孔的一端压于圆形盲孔的底部，这样，以上平衡管可由两段相连的直管段构成：其中的一段位于封板A的后侧，由主活塞杆本体的侧面向内钻制而成，另一段由主活塞杆本体的上部向下钻制而成。由于封板A上的通孔为多个，且多个通孔相对于封板A的圆心呈环状均布，这就使得储油腔液压油上部空气在充压时，如设置为滑动体的直径为阀座圆筒内径的五分之四，封板A的圆心位于阀座圆筒的轴线上，滑动体滚至封板A处时，滑动体不与封板A上通孔接触，即可很好的实现以上充压时滑动体不影响封板A上通孔的流通能力。如设置为滑动体的直径为阀座圆筒内径的五分之四，封板B的圆心位于阀座圆筒的轴线上，在储油腔液压油上部空气释放压力时，气体对滑动体的推力可使得滑动体部分遮挡封板B上的通孔，使得储油腔的压力空气缓慢释放，此时储油腔上部的压力空气将润滑油压送至工作面，实现滑阀副的正常持续润滑。作为本领域技术人员，以上封板B在采用金属板时，不需要将封板B上通孔的端面加工得与滑动体的表面完全贴合，这样，即可使得滑动体接触封板B上的通孔后，亦能够通过封板B上的通孔进行压力释放。采用本结构，由于便于更换封板A、封板B和滑动体，即针对特定的空气控制阀、采用的特定润滑油，更换不同形式的滑动体、封板A或封板B时，均能够轻易的满足最佳的滑阀副润滑要求。为便于本结构的装配和制造，所述封板B与阀座为一体式结构。即封板B和阀座可通过整体加工、3D打印、焊接、强度胀接等加工手段，两者形成一个整体。为使得滑动体在较小的气体推力下，即能顺利的向封板A或封板B滚动，所述圆形盲孔的轴线位于水平方向。为便于在主活塞杆本体上钻制平衡管，所述主活塞杆本体的上端还固定有作为储油腔顶盖的端盖。以上固定方式可以是螺纹连接、焊接、卡接等形式，但需要保证端盖与主活塞杆本体的组合面为密封面，这样，如采用螺纹连接和卡接时，可采用配套密封圈的形式。同时，本专利技术还公开了一种空气控制阀，所述空气控制阀包括控制阀阀体、固定于控制阀阀体上的滑阀套、与滑阀套组成滑阀副的滑阀、与滑阀配合的节制阀，还包括以上任意一个方案提供的主活塞杆，所述主活塞杆用于驱动滑阀滑动，所述平衡阀上位于封板B上的通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主活塞杆，包括主活塞杆本体（4），所述主活塞杆本体（4）上设置有储油腔（3），其特征在于，还包括平衡阀（2）及平衡管（1）；所述平衡阀（2）包括阀座（7）及滑动体（6），所述阀座（7）呈筒状，所述滑动体（6）位于阀座（7）的中空区域内，所述滑动体（6）可沿着阀座（7）的长度方向移动；阀座（7）的两端均设置有封板，两块封板分别为封板A（5）及封板B，两块封板上均设置有用于流体进出中空区域的通孔，且所述滑动体（6）在运动至与封板A（5）接触时，所述滑动体（6）不影响封板A（5）上通孔的介质流通能力，在所述滑动体（6）运动至与封板B接触时，所述滑动体（6）使封板B上通孔的介质流通能力下降；所述平衡管（1）的一端与封板A（5）上通孔相连，平衡管（1）的另一端与储油腔（3）成连通关系，且平衡管（1）与储油腔（3）的连接点位于储油腔（3）的上侧。

【技术特征摘要】
1.一种主活塞杆，包括主活塞杆本体（4），所述主活塞杆本体（4）上设置有储油腔（3），其特征在于，还包括平衡阀（2）及平衡管（1）；所述平衡阀（2）包括阀座（7）及滑动体（6），所述阀座（7）呈筒状，所述滑动体（6）位于阀座（7）的中空区域内，所述滑动体（6）可沿着阀座（7）的长度方向移动；阀座（7）的两端均设置有封板，两块封板分别为封板A（5）及封板B，两块封板上均设置有用于流体进出中空区域的通孔，且所述滑动体（6）在运动至与封板A（5）接触时，所述滑动体（6）不影响封板A（5）上通孔的介质流通能力，在所述滑动体（6）运动至与封板B接触时，所述滑动体（6）使封板B上通孔的介质流通能力下降；所述平衡管（1）的一端与封板A（5）上通孔相连，平衡管（1）的另一端与储油腔（3）成连通关系，且平衡管（1）与储油腔（3）的连接点位于储油腔（3）的上侧。2.根据权利要求1所述的一种主活塞杆，其特征在于，所述平衡管（1）及平衡阀（2）均设置于活塞杆本体（4）上。3.根据权利要求2所述的一种主活塞杆，其特征在于，所述主活塞杆本体（4）的外侧设置有圆形盲孔，所述圆形盲孔上设置有内螺纹，所述阀座（7）为设置有外螺纹的圆筒，所述封板A（5）呈圆盘状，封板A（5）上设置有多个通孔，阀座（7）与圆形盲孔螺纹连接，封板A（5）由阀座（7）深入圆形盲孔的一端压于圆形盲孔的底部，所述封板B呈圆盘状，封板B上的通孔位于封板B的中心，封板B固定于阀座（7）的端部；所述平衡管（1）为设置在主活塞杆本体（4）上的孔，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗长秀，王鸿飞，
申请(专利权)人：成都海瑞斯轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51