一种发动机罩盖铰链试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩盖铰链试验装置，包括安装支架，安装支架连接气缸的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆，横拉杆上设有开启装置，开启装置连接拉绳，拉绳用于固定连接发动机罩盖前端。通过本试验装置可以较好的模拟平时发动机罩盖的使用过程，操作人员可以通过大量的开启、闭合发动机罩盖的过程后观察并判断铰链的性能好坏；且本试验装置结构简单、实用方便、稳定性好、价格低廉。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车试验装置，尤其是指一种发动机罩盖铰链试验装置。
技术介绍
现在越来越多的人对汽车的发动机罩盖铰链要求越来越高，铰链不仅仅起到连接车身与发动机罩盖的作用，还有对汽车 碰撞时吸能、减震等作用。目前需要设计一个对发动机罩盖铰链的试验装置，通过模拟日常过程中对发动机罩盖的开启闭合过程，来测试铰链的性能。中国专利公开号201222001Y，公开日2009年4月15日，名称为“汽车球铰链部件耐久性试验装置”的中国技术中公开了一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，包括设于工作台上的控制机构、驱动机构、装夹机构，驱动机构包括与电机相联接的转盘，装夹机构用于固定球铰链部件，控制机构用于控制电机的转动，转盘上设有用于和球铰链部件上可动作部分相连接的连杆，连杆的一端铰接在转盘的偏心位置处，另一端与球链部件相铰接。此装置只需要一道工序就可以自动直观地反映出相关部件的实际质量状况，而不需要进行其他方面的检测，有利于减少生产厂家人力、物力、财力的投入，但是该装置只适用于汽车球铰链部件的检测，且装置较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中缺少对汽车发动机罩盖铰链有效的检测的装置的缺陷，提供一种发动机罩盖铰链试验装置，通过模拟发动机罩盖的开启闭合过程检测铰链的性能。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现一种发动机罩盖铰链试验装置，包括安装支架，安装支架连接气缸的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆，横拉杆上设有开启装置，开启装置连接拉绳，拉绳用于固定连接发动机罩盖前端。气缸可做上下伸缩运动，使连接杆在一定的角度范围内以连接杆与安装支架连接点为圆心转动，两个连接杆共同作用带动横拉杆做以连接杆与安装支架连接点为圆心的转动，此时，横拉杆上的开启装置带动拉绳，拉绳带动发动机罩盖做开启、闭合的周期性运动，模拟平时发动机罩盖的使用过程，在发动机罩盖经过多次开启闭合过程后，操作人员观察检测发动机罩盖的铰链的磨损情况判断铰链的性能好坏。作为一种优选方案，开启装置设有一个柔性拉钩，拉绳与拉钩相连。柔性拉钩在一定的拉力范围内不会产生形变，当拉力过大时，拉钩会产生形变，弯钩会被拉直失去拉钩作用。此设计的作用是当发动机罩盖发生故障，开启装置无法拉动拉绳使发动机罩盖开启时，拉绳会与开启装置脱开，防止拉力过大损坏发动机罩盖。作为一种优选方案，开启装置为中空的楔形结构，楔形结构内设有一个长方体凸起，柔性挂钩与凸起固定连接。作为一种优选方案，安装支架由凹形底座和两个长条形杆构成，两个长条形杆分别连接凹形底座的两边，连接杆与长条形杆转动连接。凹形底座的宽度略大于汽车的宽度，使安装支架可以较好地固定在汽车前方。作为一种优选方案，凹形底座的两边的每边均连接有支撑杆的一端，支撑杆的另一端与长条形杆连接，支撑杆、长条形杆和凹形底座的一边构成一个三角形支撑结构。支撑结构使长条形杆更为稳固，增加试验装置的稳定性。作为一种优选方案，安装支架、连接杆和横拉杆均采用铝型材制成。铝型材价格较为低廉,且耐用性高。本技术的有益效果是，通过本试验装置可以较好的模拟平时发动机罩盖的使用过程，操作人员可以通过大量的开启、闭合发动机罩盖的过程后观察并判断铰链的性能 好坏；且本试验装置结构简单、实用方便、稳定性好、价格低廉。附图说明图I是本技术与汽车发动盖罩连接后的一种结构示意图。图2是本技术开启装置的一种结构示意图。其中1、安装支架，2、气缸，3、连接杆，4、横拉杆，5、开启装置，6、拉绳，7、发动机罩盖，11、凹形底座，12、长条形杆，13、支撑杆，51、凸起、52、柔性挂钩。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步描述。实施例一种发动机罩盖铰链试验装置，如图I所示，包括安装支架I、气缸2、连接杆3和横拉杆4。其中，安装支架包括凹形底座11、两个长条形杆12和支撑杆13，两个长条形杆分别连接凹形底座的两边。凹形底座的两边的每边均连接有支撑杆的一端，支撑杆的另一端与长条形杆连接，支撑杆、长条形杆和凹形底座的一边构成一个三角形支撑结构。凹形底座连接气缸的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆连接，连接杆的一端与长条形杆转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右轴对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆，横拉杆上设有开启装置5，开启装置为中空的楔形结构，楔形结构内设有一个长方体凸起51，柔性挂钩52与凸起固定连接，拉绳6与拉钩7相连，拉绳固定连接发动机罩盖7前端。安装支架、连接杆和横拉杆均采用铝型材制成。气缸做上下的伸缩运动，连接杆通过滑槽相对于气缸滑动，使连接杆能以连接杆与安装支架连接点为圆心转动，两个连接杆共同作用带动横拉杆做以连接杆与安装支架连接点为圆心的转动，此时，横拉杆上的开启装置带动拉绳，拉绳带动发动机罩盖做开启、闭合的周期性运动，模拟平时发动机罩盖的使用过程，在发动机罩盖经过多次开启闭合过程后，操作人员观察检测发动机罩盖的铰链的磨损情况判断铰链的性能好坏。发动机罩盖发生故障，开启装置无法拉动拉绳使发动机罩盖开启时，开启装置内的柔性挂钩会因拉力而产生形变伸直，致使拉绳与开启装置脱开，防止拉力过大损坏气缸或发动机罩盖。权利要求1.一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，包括安装支架(I)，安装支架连接气缸(2)的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆(3)连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆(4)，横拉杆上设有开启装置(5)，开启装置连接拉绳(6)，拉绳用于固定连接发动机罩盖(7)前端。2.根据权利要求I所述的一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，所述的开启装置设有一个柔性拉钩(52)，拉绳与拉钩相连。3.根据权利要求2所述的一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，开启装置为中空的楔形结构，楔形结构内设有一个长方体凸起(51)，柔性挂钩与凸起固定连接。4.根据权利要求I所述的一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，安装支架由凹形底座(11)和两个长条形杆(12)构成，两个长条形杆分别连接凹形底座的两边，连接杆与长条形杆转动连接。5.根据权利要求4所述的一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，所述的凹形底座的两边的每边均连接有支撑杆(13)的一端，支撑杆的另一端与长条形杆连接，支撑杆、长条形杆和凹形底座的一边构成一个三角形支撑结构。6.根据权利要求I或5所述的一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，安装支架、连接杆和横拉杆均采用铝型材制成。专利摘要本技术公开了一种发动机罩盖铰链试验装置，包括安装支架，安装支架连接气缸的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆，横拉杆上设有开启装置，开启装置连接拉绳，拉绳用于固定连接发动机罩盖前端。通过本试验装置可以较好的模拟平时发动机罩盖的使用过程，操作人员可以通过大量的开启、闭合发动机罩盖的过程后观察并判断铰链的性能好坏；且本试验装置结构简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩盖铰链试验装置，其特征是，包括安装支架（1），安装支架连接气缸（2）的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆（3）连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆（4），横拉杆上设有开启装置（5），开启装置连接拉绳（6），拉绳用于固定连接发动机罩盖（7）前端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘得俊，马芳武，杨国斌，何后裔，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：