一种汽车A柱的加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车A柱的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了汽车车身A柱上的加强组件结构比较复杂，加工生产不方便的问题。本汽车A柱的加强结构，包括设置在汽车A柱内的加强管，加强管的一端为密封端，加强管的另一端与气体发生器相连，气体发生器与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器自动对加强管进行充气的感应装置相连。本实用新型专利技术可以有效提高汽车A柱的刚度，保证了汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全，并且本实用新型专利技术结构简单，加工生产方便，有利于在汽车A柱上的推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种加强结构，特别是一种汽车A柱的加强结构。
技术介绍
随着汽车在人们生活中的普及，交通事故也变得越来越多，而交通事故的不断增力口，汽车安全性能越来越得到人们的重视。其中，车身是保护乘员的最基础总成之一，在整车的安全性能上发挥着尤为重要的作用，所以，如何提高汽车车身的刚度是研究整车安全性能的重中之重。对于现有的汽车车身的加强结构，主要是对汽车A柱进行加强作用，从而提升整车的安全性能。经检索，发现如中国专利文献公开了一种车身A柱加强组件专利号ZL200810173596.X ;授权公告号CN 101734286A。本专利技术提供了一种车身A柱加强组件，该车身A柱加强组件包括A柱加强板，该A柱加强板形成有用于包覆车身A柱的凹槽，所述A柱加强组件还包括上部前撑板和上部后撑板，所述上部前撑板和所述上部后撑板固定在所述凹槽的前侧壁的对应两侧。此外，本专利技术还提供了一种采用上述A柱加强组件的车身A柱加强结构，该车身A柱加强结构能够显著增强车身A柱的刚度，同时不影响驾驶员的视野。但是，这种车身A柱上的加强组件结构比较复杂，加工生产不方便，不利于在汽车A柱上广泛使用。对于现有的汽车A柱存在上述问题，还有待本领域的技术人员研发出新的A柱加强结构来增加汽车A柱的刚度，保证车室内乘员的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车A柱的加强结构，该加强结构具有能够加强A柱且能使A柱刚度更高的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车A柱的加强结构，包括设置在汽车A柱内的加强管，所述加强管的一端为密封端，所述加强管的另一端与气体发生器相连，所述的气体发生器与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器自动对加强管进行充气的感应装置相连。本汽车A柱的加强结构，其工作原理是这样的通过在汽车A柱内设置一加强管，可以有效的提高汽车A柱的刚度；当汽车发生碰撞时，且撞击力超过气体发生器引爆的设定值时，由感应装置感应到汽车发生碰撞，气体发生器引爆，使原先处于真空状态的加强管充满气体，再次提高了汽车A柱的刚度。采用在A柱内部新增一加强管结构的方式使汽车A柱的刚度得到了有效的提升，保证了汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的感应装置包括处理插件和汽车控制单元，所述的处理插件一端通过线束与气体发生器的点爆组件相连，另一端与汽车控制单元相连。当汽车发生碰撞时，撞击力会被汽车控制单元感应到，如撞击力超过设定值，汽车控制单元会通过处理插件将信号传递给气体发生器的点爆组件，点爆组件再引爆气体发生器内的火药，产生高压气体从发生器体的出口喷出进入到加强管中，使加强管增加刚度，保证汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全。作为另外一种情况，在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的感应装置包括PLC控制器、传感器和处理插件，所述的处理插件一端通过线束与气体发生器的点爆组件相连，另一端与PLC控制器相连；所述传感器设置在汽车A柱上，且该传感器与PLC控制器相连。当汽车发生碰撞时，撞击力会被汽车A柱上的传感器感应到，如撞击力超过设定值，传感器将信号传递给PLC控制器，再由PLC控制器通过处理插件将信号传递给气体发生器的点爆组件，点爆组件再引爆气体发生器内的火药，产生高压气体从发生器体的出口喷出进入到加强管中，使加强管增加刚度，保证汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的气体发生器的出口与加强管之间通过连 接管相连通。该连接管有利于在气体发生器内产生的气体顺利的进入到加强管中。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述连接管的一端通过焊接的方式连接在气体发生器的出口处，连接管的另一端也通过焊接的方式连接在加强管上。采用焊接的方式可以使气体发生器内产生的气体充分进入到加强管内，不至于使气体外泄，并且还可以提高加强管内充满气体的速度。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的加强管通过卡环固定在汽车A柱内。采用卡环固定的方式可以使加强管稳定的固定在汽车的A柱内，并且不至于使加强管受到损坏。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的加强管采用高硬度的金属材料制成。采用该材料制成的加强管对汽车A柱具有很好的加强作用。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的加强管采用B340钢质材料或590DP钢质材料制成。采用该材料制成的加强管对汽车A柱加强刚度的作用更为明显，且效果更加好。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的加强管上开设有与加强管内部相连通的放气孔。当加强管内充满气体后，该放气孔有利于使过量的气体逸出加强管。在上述的汽车A柱的加强结构中，所述的气体发生器通过一可拆卸结构固定在汽车A柱上，所述的可拆卸结构包括开设在气体发生器上的安装孔、开设在汽车A柱上的固定孔和螺钉，所述的螺钉同时穿过所述的安装孔和固定孔将气体发生器固定在汽车A柱上。采用这种方式固定的气体发生器简单易行，且安装效果较好，还有利于气体发生器的更换，方便并且实用。与现有技术相比，本汽车A柱的加强结构具有以下优点I、本技术通过在汽车A柱内设置一加强管，可以有效的提高汽车A柱的刚度，当汽车发生碰撞且撞击力超过气体发生器引爆的设定值时，再由感应装置感应到汽车发生碰撞，气体发生器引爆，使原先处于真空状态的加强管充满气体，再次提高了汽车A柱的刚度。2、本技术中的加强管采用钢制材料制成，可以充分加强A柱的刚度，保证了汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全。并且本技术结构简单，操作易行，加工生产方便，有利于在汽车A柱上的推广使用。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的工作原理结构示意图；图3是本技术中另一种方案的工作原理结构示意图。图中，I、A柱；2、加强管；3、气体发生器；4、连接管；5、线束；6、处理插件；7、汽车控制单元；8、PLC控制器；9、传感器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，一种汽车A柱的加强结构，包括设置在汽车A柱I内的加强管2，加强管2的一端为密封端，加强管2的另一端与气体发生器3相连，气体发生器3与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器3自动对加强管2进行充气的感应装置相连。如图2所示，感应装置包括处理插件6和汽车控制单元7，所述的处理插件6 —端通过线束5与气体发生器3的点爆组件相连，另一端与汽车控制单元7相连。当汽车发生碰撞时，撞击力会被汽车控制单元7感应到，如撞击力超过设定值，汽车控制单元7会通过处理插件6将信号传递给气体发生器3的点爆组件，点爆组件再引爆气体发生器3内的火药，产生高压气体从发生器体的出口喷出进入到加强管2中，使加强管2增加刚度，保证汽车在发生碰撞时车室内乘员的安全。该气体发生器3和处理插件6为市场上可以买到的现有产品，且该插件可用于控制气体发生器3的开启。具体来说，气体发生器3的出口与加强管2之间通过连接管4相连通，并且在本实施例一中，连接管4的一端通过焊接的方式连接在气体发生器3的出口处，连接管4的另一端也通过焊接的方式连接在加强管2上。该连接管4有利于在气体发生器3内产生的气体顺利的进入到加强管2中，采用焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车A柱的加强结构，其特征在于，包括设置在汽车A柱（1）内的加强管（2），所述加强管（2）的一端为密封端，所述加强管（2）的另一端与气体发生器（3）相连，所述的气体发生器（3）与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器（3）自动对加强管（2）进行充气的感应装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小珍，林涛，周大永，刘卫国，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：