副车架前安装点加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架前安装点加强结构，包括副车架上板、与副车架上板固定连接的副车架下板、依次穿过副车架上板与副车架下板并固定连接的前摆臂和设在前摆臂上的衬管，所述副车架上板与副车架下板之间固定有支撑架，所述支撑架呈“U”形并包括一支撑横板及两支撑纵板，两所述支撑纵板上均设有用于供前摆臂穿过的定位孔；本实用新型专利技术能够提高安装点的结构强度，满足副车架强度安全系数的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车副车架加强结构，特别涉及一种副车架前安装点加强结构。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对汽车的性能、品质等要求也越来越高；汽车制造水平在时间的积累下逐渐提高，但是许多的设计仍然在实际装车时出现很多的问题。副车架作为汽车上重要的承载部件，支撑连接汽车的多个零部件，包括转向机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件，其疲劳寿命、尺寸精度对整车的安全性以及整车的性能发挥起着至关重要的作用；副车架与车身通过安装点进行装配，安装点包括前安装点、后安装点和转向器安装点。在前安装点中，通过设计前摆臂衬套的结构，可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性，有些前摆臂衬套还兼有万向铰的功能，可避免一些零件在使用中承受弯矩和早期磨损；然而，由于前摆臂采用焊接方式与副车架的上板及下板相连，焊接变形的存在而导致副车架尺寸精度难以控制，前安装点的刚度、强度均较小，前安装点容易损坏，不能满足副车架强度安全系数的需求。因此，就需要一种副车架前安装点加强结构，能够提高前安装点的结构强度，满足副车架强度安全系数的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种副车架前安装点加强结构，能够提高前安装点的结构强度，满足副车架强度安全系数的需求。本技术的副车架前安装点加强结构，包括副车架上板、与副车架上板固定连接的副车架下板、依次穿过副车架上板与副车架下板并固定连接的前摆臂和设在前摆臂上的衬管，所述副车架上板与副车架下板之间固定有支撑架，所述支撑架呈“U”形并包括一支撑横板及两支撑纵板，两所述支撑纵板上均设有用于供前摆臂穿过的定位孔。进一步，所述前摆臂依次穿过两定位孔并固定连接。进一步，所述支撑架通过加强架固定在副车架上板与副车架下板之间；所述加强架包括加强横板，所述加强横板的一端向上延伸形成用于与支撑横板连接的连接板Ⅰ、另一端向上延伸形成用于与副车架上板连接的连接板Ⅱ。进一步，所述连接板Ⅰ通过焊接方式与支撑横板连接。进一步，所述连接板Ⅱ设有第一连接孔，所述副车架上板设有第二连接孔，连接件依次穿过第一连接孔及第二连接孔将连接板Ⅱ连接于副车架上板。进一步，所述支撑横板上设有与第一连接孔、第二连接孔同轴的第三连接孔，所述第三连接孔上设有凸焊螺母。进一步，所述连接板Ⅱ朝副车架下板方向延伸形成延伸板，所述延伸板贴合副车架下板并固定连接。本技术的有益效果：本技术的副车架前安装点加强结构，副车架由副车架上板与副车架下板固定连接而成，副车架上板与副车架下板间设置的支撑架可提高前安装点的结构强度，增强副车架与车架连接后的连接强度，保证副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性，满足副车架强度安全系数的需求。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑架与加强架的连接图。具体实施方式如图1和图2所示：本实施例的副车架前安装点加强结构，包括副车架上板1、与副车架上板1固定连接的副车架下板2、依次穿过副车架上板1与副车架下板2并固定连接的前摆臂3和设在前摆臂3上的衬管4，所述副车架上板1与副车架下板2之间固定有支撑架，所述支撑架呈“U”形并包括一支撑横板51及两支撑纵板52，两所述支撑纵板52上均设有用于供前摆臂3穿过的定位孔52a；副车架上板1与副车架下板2可通过焊接方式相连；支撑横板51与两支撑纵板52一体成型；衬管4则优选采用钢材料制成；副车架由副车架上板1与副车架下板2固定连接而成，副车架上板1与副车架下板2间设置的支撑架可提高前安装点的结构强度，增强副车架与车架连接后的连接强度，保证副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性，满足副车架强度安全系数的需求。本实施例中，所述前摆臂3依次穿过两定位孔52a并固定连接，如可采用焊接方式；所述支撑架通过加强架固定在副车架上板1与副车架下板2之间；所述加强架包括加强横板61，所述加强横板61的一端向上延伸形成用于与支撑横板51连接的连接板Ⅰ62、另一端向上延伸形成用于与副车架上板1连接的连接板Ⅱ63；通过加强架，可进一步提高前安装点的结构强度，增强副车架与车架连接后的连接强度；所述连接板Ⅰ62通过焊接方式与支撑横板51连接；所述连接板Ⅱ63设有第一连接孔63a，所述副车架上板1设有第二连接孔(图中未示出)，连接件依次穿过第一连接孔63a及第二连接孔将连接板Ⅱ63连接于副车架上板1；所述支撑横板51上设有与第一连接孔63a、第二连接孔同轴的第三连接孔51a，所述第三连接孔51a上设有凸焊螺母7；连接件可为螺栓，以提高加强架与支撑架的连接稳固度；所述连接板Ⅱ63朝副车架下板2方向延伸形成延伸板，所述延伸板贴合副车架下板2并固定连接，例如可通过焊接方式相连。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架前安装点加强结构，包括副车架上板、与副车架上板固定连接的副车架下板、依次穿过副车架上板与副车架下板并固定连接的前摆臂和设在前摆臂上的衬管，其特征在于：所述副车架上板与副车架下板之间固定有支撑架，所述支撑架呈“U”形并包括一支撑横板及两支撑纵板，两所述支撑纵板上均设有用于供前摆臂穿过的定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种副车架前安装点加强结构，包括副车架上板、与副车架上板固定连接的副车架下板、依次穿过副车架上板与副车架下板并固定连接的前摆臂和设在前摆臂上的衬管，其特征在于：所述副车架上板与副车架下板之间固定有支撑架，所述支撑架呈“U”形并包括一支撑横板及两支撑纵板，两所述支撑纵板上均设有用于供前摆臂穿过的定位孔。2.根据权利要求1所述的副车架前安装点加强结构，其特征在于：所述前摆臂依次穿过两定位孔并固定连接。3.根据权利要求1所述的副车架前安装点加强结构，其特征在于：所述支撑架通过加强架固定在副车架上板与副车架下板之间；所述加强架包括加强横板，所述加强横板的一端向上延伸形成用于与支撑横板连接的连接板Ⅰ、另一端向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘诗淼，熊军，贾培，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50