【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车线束插件尾夹及汽车。
技术介绍
1、汽车线束插件是汽车线束中的重要零部件，现有技术中，汽车线束插件尾部导线裸露在外，容易受到外界尖锐物划伤和外界油污腐蚀，缺少固定点，容易晃动，导致与周边零部件干涉磨损，引起线路故障；当汽车行驶，在整车抖动的环境下，线束插件尾部导线非常容易受力不均，导致单根导线受力过大，引起导线端子从插件内部脱落或者母端子孔位变大，引发各类电气故障；整车布置位置有限的情况下，部分插件尾部存在积水的问题，在抖动的环境下，积水易沿着线束尾部渗进插件内部，导致电气故障。
技术实现思路
1、本技术的第一目的在于：针对现有技术中汽车线束插件尾部导线裸露在外，容易与周边零部件干涉磨损，引起线路故障的问题，提供一种汽车线束插件尾夹；本技术的第二目的是提供一种汽车。
2、为了实现上述第一目的，本技术采用的技术方案为：
3、一种汽车线束插件尾夹，包括尾夹本体，所述尾夹本体上形成有卡接口和出线口，其内部形成有导线通道；所述尾夹本体包括相铰接的第一壳体和第二壳体，两者远离铰接轴的一端分别为第一合拢端和第二合拢端；所述第一合拢端和第二合拢端卡扣连接，合围形成所述卡接口；所述第一合拢端和第二合拢端上均设有卡接部，所述尾夹本体通过所述卡接部卡接在线束插件的尾端。
4、采用前述技术方案的本技术，通过设置上述结构的线束插件尾夹，将第一合拢端和第二合拢端卡扣连接，即可将卡接部卡接在线束插件的尾端，从而将尾夹本体安装在线束插件的
5、进一步的，所述卡接部包括设置于所述第一合拢端和第二合拢端内壁面上的凹槽；该凹槽可与线束插件尾端外壁上的凸条结构配合，将尾夹本体卡接在线束插件的尾端，且尾夹本体可对线束插件的尾端形成包裹，防止插件尾部的积水渗进插件内部引起电气故障。
6、进一步的，所述尾夹本体上形成有向外伸出的出线管；所述出线管末端开口，形成所述出线口；通过设置出线管结构，可对线束插件尾端导线出线方向形成引导，使尾端导线更佳有序。
7、进一步的，所述第一壳体上形成有半圆弧形的第一管壁，所述第二壳体上形成有半圆弧形的第二管壁；所述第一管壁和第二管壁卡扣连接，合围形成所述出线管；通过卡扣结构将第一管壁和第二管壁扣合在一起形成出线管，扣合作用可使得出线管压紧内部的导线，从而固定住尾部导线，在整车抖动的环境下，尾端导线受力将传递到尾夹本体上，从而避免尾部导线受力不均及单根导线受力过大，避免导线端子从插件内部脱落或者母端子孔位变大，引发各类电气故障。
8、进一步的，所述第一管壁上设有第一卡环，所述第二管壁上设有第一凸块，所述第一凸块卡接在所述第一卡环内；卡扣连接结构简单，便于设置，且卡接牢固，不易脱落。
9、进一步的，所述卡接口呈矩形，所述出线口方向与卡接口方向垂直；所述第一合拢端和第二合拢端上的卡接部被设置为：将所述尾夹本体转动180°后，依然可以通过所述卡接部卡接在线束插件的尾端；如此设置，尾夹本体在线束插件尾端具有两种安装方式，两者的出线方向相差180°，可根据出线方向要求灵活调整，有利于整车布线设计。
10、进一步的，所述第一合拢端上设有两个第二卡环，两者分别位于所述矩形的卡接口相对的两条短边上；所述第二合拢端上设有两个第二凸块，两者分别位于所述两条短边上；所述第二凸块卡接在所述第二卡环内；卡扣连接结构简单，便于设置，且卡接牢固，不易脱落。
11、进一步的，所述卡接部还包括避让缺口，所述第一合拢端和第二合拢端上各设有一个所述避让缺口，两个所述避让缺口分别位于所述矩形的卡接口相对的两条长边的中心；设置避让缺口可避让线束插件尾端的凸起结构，且由于第一合拢端和第二合拢端上均设有避让缺口，故尾夹本体转动180°后，依然可以卡接在线束插件的尾端。
12、为实现第二目的，本技术采用如下技术方案：
13、一种汽车，包括上述汽车线束插件尾夹。
14、相比于现有技术，本技术的有益效果为：线束插件尾夹可包裹尾部导线，对其形成防护，避免其与周边零部件干涉磨损，引起线路故障；尾夹本体可对线束插件的尾端形成包裹，防止插件尾部的积水渗进插件内部引起电气故障；尾夹本体可固定住尾部导线，在整车抖动的环境下，避免尾部导线受力不均及单根导线受力过大，避免导线端子从插件内部脱落或者母端子孔位变大，引发各类电气故障；尾夹本体在线束插件尾端具有两种安装方式，两者的出线方向相差180°，可根据出线方向要求灵活调整，有利于整车布线设计；线束插件尾夹结构简单，将第一合拢端和第二合拢端卡扣连接后即可实现尾夹本体在线束插件尾端的固定，装配方便；汽车具有与前述汽车线束插件尾夹结构相同的技术效果。
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1.一种汽车线束插件尾夹，其特征在于：包括尾夹本体，所述尾夹本体上形成有卡接口(3)和出线口(4)，其内部形成有导线通道；所述尾夹本体包括相铰接的第一壳体(1)和第二壳体(2)，两者远离铰接轴的一端分别为第一合拢端(5)和第二合拢端(6)；所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)卡扣连接，合围形成所述卡接口(3)；所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)上均设有卡接部，所述尾夹本体通过所述卡接部卡接在线束插件(01)的尾端。
2.根据权利要求1所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述卡接部包括设置于所述第一合拢端和第二合拢端内壁面上的凹槽(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述尾夹本体上形成有向外伸出的出线管(7)；所述出线管(7)末端开口，形成所述出线口(4)。
4.根据权利要求3所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述第一壳体(1)上形成有半圆弧形的第一管壁(8)，所述第二壳体(2)上形成有半圆弧形的第二管壁(9)；所述第一管壁(8)和第二管壁(9)卡扣连接，合围形成所述出线管(7)。
5.根据权利要求
6.根据权利要求3所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述卡接口(3)呈矩形，所述出线口(4)方向与卡接口(3)方向垂直；所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)上的卡接部被设置为：将所述尾夹本体转动180°后，依然可以通过所述卡接部卡接在线束插件(01)的尾端。
7.根据权利要求6所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述第一合拢端(5)上设有两个第二卡环(13)，两者分别位于所述矩形的卡接口(3)相对的两条短边上；所述第二合拢端(6)上设有两个第二凸块(14)，两者分别位于所述两条短边上；所述第二凸块(14)卡接在所述第二卡环(13)内。
8.根据权利要求7所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述卡接部还包括避让缺口(15)，所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)上各设有一个所述避让缺口(15)，两个所述避让缺口(15)分别位于所述矩形的卡接口(3)相对的两条长边的中心。
9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8中任一项所述的汽车线束插件尾夹。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束插件尾夹，其特征在于：包括尾夹本体，所述尾夹本体上形成有卡接口(3)和出线口(4)，其内部形成有导线通道；所述尾夹本体包括相铰接的第一壳体(1)和第二壳体(2)，两者远离铰接轴的一端分别为第一合拢端(5)和第二合拢端(6)；所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)卡扣连接，合围形成所述卡接口(3)；所述第一合拢端(5)和第二合拢端(6)上均设有卡接部，所述尾夹本体通过所述卡接部卡接在线束插件(01)的尾端。
2.根据权利要求1所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述卡接部包括设置于所述第一合拢端和第二合拢端内壁面上的凹槽(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述尾夹本体上形成有向外伸出的出线管(7)；所述出线管(7)末端开口，形成所述出线口(4)。
4.根据权利要求3所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述第一壳体(1)上形成有半圆弧形的第一管壁(8)，所述第二壳体(2)上形成有半圆弧形的第二管壁(9)；所述第一管壁(8)和第二管壁(9)卡扣连接，合围形成所述出线管(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车线束插件尾夹，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，邓星，皮恒，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：
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