【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车底盘连接结构,尤其涉及一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,具体适用于根据不同的设计要求实现客车中段车架的尺寸灵活变化。
技术介绍
为满足纯电动客车上布置电池的需要,纯电动客车车架结构常采用分段搭接式车架,车架总成分为三段:前段边梁式车架总成、中段桁架式车架总成及后段边梁式车架总成。这种分段搭接式车架结构,在前段车架与中段车架搭接处,通常采用中段矩形管延长至前段车架纵梁上翼面,左右侧通过连接板连接的结构形式。中国专利申请公布号为CN103158766A,申请公布日为2013年6月19日的专利技术专利公开了一种公路客车三段搭接车架的设计方法,其特征在于:包括前段车架模块、中间桁架模块和后段车架模块;所述前段车架模块中的两侧前段车架纵梁为“[”形结构;后段车架模块中的两侧后段车架纵梁为“[”形结构;中段桁架模块由矩形管焊接为框架结构。虽然该专利技术能够实现车架中部的储藏功能,但其仍存在以下缺陷:该专利技术前段纵梁外侧腹面与中段矩形管外侧面通过连接板上下连接,连接板在同一平面上,即前端、中段车架外宽必须相等,车架中段宽度较窄,不能适应电动客车的电池存放要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的中段车架宽度较窄的问题,提供一种中段车架宽度较大的搭接式宽度变化客车车架连接结构。为实现以上目的,本技术的技术解决方案是:一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,包括平行设置的第一槽钢梁、第二槽钢梁,所述第一槽钢梁与第二槽钢梁均与中段车架相连接;所述第一槽钢梁和第二槽钢梁通过连接横梁与中段车架相连接;所述中段车架包括平行设置的第一上纵梁、第二上纵梁、 ...
【技术保护点】
一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,包括平行设置的第一槽钢梁(2)、第二槽钢梁(3),所述第一槽钢梁(2)与第二槽钢梁(3)均与中段车架(4)相连接,其特征在于:所述第一槽钢梁(2)和第二槽钢梁(3)通过连接横梁(1)与中段车架(4)相连接;所述中段车架(4)包括平行设置的第一上纵梁(41)、第二上纵梁(42)、第一下纵梁(43)和第二下纵梁(44),所述连接横梁(1)的底部分别与第一下纵梁(43)、第二下纵梁(44)相连接,所述连接横梁(1)的一侧分别与第一上纵梁(41)、第二上纵梁(42)的端部固定连接,所述连接横梁(1)的另一侧分别与第一槽钢梁(2)、第二槽钢梁(3)的端部固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,包括平行设置的第一槽钢梁(2)、第二槽钢梁(3),所述第一槽钢梁(2)与第二槽钢梁(3)均与中段车架(4)相连接,其特征在于:所述第一槽钢梁(2)和第二槽钢梁(3)通过连接横梁(1)与中段车架(4)相连接;所述中段车架(4)包括平行设置的第一上纵梁(41)、第二上纵梁(42)、第一下纵梁(43)和第二下纵梁(44),所述连接横梁(1)的底部分别与第一下纵梁(43)、第二下纵梁(44)相连接,所述连接横梁(1)的一侧分别与第一上纵梁(41)、第二上纵梁(42)的端部固定连接,所述连接横梁(1)的另一侧分别与第一槽钢梁(2)、第二槽钢梁(3)的端部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,其特征在于:所述第一上纵梁(41)与第二上纵梁(42)之间的距离大于第一槽钢梁(2)与第二槽钢梁(3)之间的距离;所述第一上纵梁(41)通过第一上横梁(5)与第二上纵梁(42)相连接,所述第一下纵梁(43)分别通过第一下横梁(51)、第二下横梁(52)与第二下纵梁(44)相连接,所述第一上纵梁(41)通过第一竖梁(53)与第一下纵梁(43)相连接,所述第二上纵梁(42)通过第二竖梁(54)与第二下纵梁(44)相连接,所述连接横梁(1)的底部通过第一短竖梁(55)与第一下纵梁(43)相连接,所述连接横梁(1)的底部通过第二短竖梁(56)与第二下纵梁(44)相连接;所述连接横梁(1)、第一下横梁(51)、第一短竖梁(55)和第二短竖梁(56)均位于同一平面上,所述第一上横梁(5)、第二下横梁(52)、第一竖梁(53)和第二竖梁(54)均位于同一平面上,所述第一上横梁(5)、第二下横梁(52)均垂直于第一竖梁(53),所述第二竖梁(54)垂直于第一上横梁(5)。3.根据权利要求2所述的一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,其特征在于:所述第一上横梁(5)与第二下横梁(52)之间设置有第二上横梁(50),第一竖梁(53)的上端通过第二上横梁(50)与第二竖梁(54)的上端固定连接;所述第二上横梁(50)分别通过两根斜撑梁(59)与第二下横梁(52)相连接,所述斜撑梁(59)的上端与第二上横梁(50)的底面相连接,所述斜撑梁(59)的下端与第二下横梁(52)的顶面相连接。4.根据权利要求2或3所述的一种搭接式宽度变化客车车架连接结构,其特征在于:所述连接横梁(1)通过第一对角梁(57)与第一竖梁(53)的下端相连接,所述第一对角梁(57)的顶部与第一上纵梁(41)的底面相接触,所述第一对角梁(57)的底部与第一下纵梁(43)的顶面相接触;所述连接横梁(1)通过第二对角梁(58)与第二竖梁(54)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:田静,朱贵平,袁朝晖,李庆欣,杨胜,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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