一种汽车车身副车架安装板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身副车架安装板结构，包括安装板本体(1)，所述安装板本体(1)的两侧设有便于安装焊接与纵梁分总成(4)上的折弯边(2)，所述折弯边(2)为锯齿结构。此实用新型专利技术提供的这种汽车车身副车架安装板结构改进小，成本低，焊接安装方便，可减轻工作强度，增强员工工作舒适性，提高工作效率，焊接结构稳定，具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体的说，涉及一种汽车车身副车架安装板结构。
技术介绍
随着社会发展，人们更加注意劳作优良的工作条件和舒适的工作环境，以满足人的生理和心理需要。在汽车生产过程中副车架安装板烧焊过程，由于视线的遮挡，安装后需翻转调整总成的位置，才可进行再焊接，步骤繁琐，工作量大效率低。焊接时，需要员工下蹲操作，焊接不便，易产生焊接缺陷，且增加员工的工作负荷，长期重复下蹲动作会引发肌肉骨骼累积性损伤。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，焊接安装方便，可减轻工作强度，增强员工工作舒适性，提高工作效率的汽车车身副车架安装板结构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所提供的这种汽车车身副车架安装板结构，包括安装板本体，所述安装板本体的两侧设有便于焊接在纵梁分总成上的折弯边，所述折弯边为锯齿结构。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:所述每个折弯边设有至少两个锯齿牙。所述每个折弯边为齿距均匀分布的锯齿结构，且锯齿齿牙的倾斜角度为45°?60。。所述安装板安装后，所述每个锯齿牙处于人视线内的焊接边的长度不小于下方对应边长度。所述折弯边锯齿的端部为圆弧形过渡连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点:将副车架安装板的折弯边设为锯齿结构，通过锯齿角度的调整，使得安装板在安装后，焊接边处于人视线可见范围内，无需在安装后再次翻转工件即可焊接，安装板安装位置的高度可保证员工站立即可焊接，实现焊接姿势改善；锯齿齿牙的倾斜角度以便于员工焊接，使其与人体相协调，更具人性化；同时消除原本一条烧焊焊缝分段困难，焊缝过长使钣金变脆的缺陷，使得焊接结构更加稳定。【附图说明】下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术结构示意图；图2为本技术装配结构示意图；图3为本技术焊接结构示意图；图中标记为:1、安装板，2、折弯边，3、焊接边，4、纵梁分总成。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。本技术一种汽车车身副车架安装板结构，如图1所示，包括安装板本体1，安装板本体I的两侧设有折弯边2，安装时，将折弯边卡接在纵梁分总成4的安装座上，便于安装焊接定位，其中折弯边2为锯齿结构。锯齿结构可通过直接数控切割下料成型，再折弯成本新型安装板结构，制作简单。将折弯边2设为锯齿结构，可实现员工焊接姿势改善，更具人性化；同时消除一条烧焊焊缝分段困难，焊缝过长使钣金变脆的缺陷，保证焊接件的结构强度，增强焊接结构稳定性。本技术汽车车身副车架安装板结构，其中每个折弯边2设有至少两个锯齿牙，具体根据折弯边2的长度及便于焊接的齿间距决定，以实现分段焊接，保证焊接后总成的结构强度。每个折弯边2为齿距均匀分布的锯齿结构，且锯齿齿牙的倾斜角度为45°?60°。以校核过程中的人体是95%的成年男性为准，其中角度的确定应与人体相协调，从而使人操作时省力、舒适，并具有最高的准确性。本技术中，折弯边2锯齿的端部为圆弧形过渡连接，不仅美观而且安全，避免尖锐的端部对接触者造成伤害。在安装板安装后，处于安装位置的安装板，每个锯齿牙在员工直立可视范围内的那条边为焊接边3，为保证焊接的牢固稳定性，焊接边3的长度不小于下方另一对应边长度。车身副车架安装板结构优化前焊接步骤:将纵梁分总成4放置于夹具上，夹紧制件并翻转；将副车架安装板装配到纵梁分总成上，夹紧制件；为使得安装板的焊接边可视，便于焊接，将夹具翻转复位，安装板安装位置变低，员工需下蹲完成整条焊缝的烧焊连接；打开夹具，取件完成焊接过程。车身副车架安装板结构优化后焊接次序:将纵梁分总成4放置于夹具上，夹紧制件并翻转。将安装板装配到纵梁分总成4上，由于锯齿具有倾斜的角度，无需翻转调整角度，焊接边3在员工直立可视范围内，直立即可完成各焊接边的烧焊；夹具翻转复位，打开夹具，取件完成焊接过程。本技术将副车架安装板的折弯边2设为锯齿结构，很好的改善了安装板的烧焊工艺，通过锯齿角度的调整，使得安装板在安装后，焊接边3处于人视线可见范围内，无需在安装后再次翻转工件即可焊接，安装板安装位置的高度可保证员工站立即可焊接，实现焊接姿势改善，生产过程更加符合人机工程学，让员工受益；锯齿齿牙的倾斜角度以便于员工焊接，使其与人体相协调，更具人性化；同时消除原本一条烧焊焊缝分段困难，焊缝过长使钣金变脆的缺陷，使得焊接结构更加稳定。该汽车车身副车架安装板结构改进小，成本低，焊接安装方便，可减轻工作强度，增强员工工作舒适性，提高工作效率，焊接结构稳定，具有较强的实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车车身副车架安装板结构，包括安装板本体(I)，其特征在于:所述安装板本体(I)的两侧设有便于焊接在纵梁分总成(4)上的折弯边(2)，所述折弯边(2)为锯齿结构。2.按照权利要求1所述的汽车车身副车架安装板结构，其特征在于:所述每个折弯边(2)设有至少两个锯齿牙。3.按照权利要求2所述的汽车车身副车架安装板结构，其特征在于:所述每个折弯边(2)为齿距均匀分布的锯齿结构，且锯齿齿牙的倾斜角度为45°?60°。4.按照权利要求3所述的汽车车身副车架安装板结构，其特征在于:安装板安装后，所述每个锯齿牙处于人视线内的焊接边(3)的长度不小于下方对应边长度。5.按照权利要求4所述的汽车车身副车架安装板结构，其特征在于:所述折弯边(2)锯齿的端部为圆弧形过渡连接。【专利摘要】本技术公开了一种汽车车身副车架安装板结构，包括安装板本体(1)，所述安装板本体(1)的两侧设有便于安装焊接与纵梁分总成(4)上的折弯边(2)，所述折弯边(2)为锯齿结构。此技术提供的这种汽车车身副车架安装板结构改进小，成本低，焊接安装方便，可减轻工作强度，增强员工工作舒适性，提高工作效率，焊接结构稳定，具有较强的实用性。【IPC分类】B62D21/00【公开号】CN204937229【申请号】CN201520265738【专利技术人】马宏, 徐本祥 【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身副车架安装板结构，包括安装板本体(1)，其特征在于：所述安装板本体(1)的两侧设有便于焊接在纵梁分总成(4)上的折弯边(2)，所述折弯边(2)为锯齿结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏，徐本祥，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34