副车架安装点加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架安装点加强结构，副车架上设置有前安装点、后安装点和转向器安装点，至少后安装点处设置有用于增强与车身连接强度的后安装点加强衬管，后安装点加强衬管的上端自副车架的上板伸出并形成用于嵌进车身板材中的滚花层；通过在各安装点设置不同结构的衬管，达到实现各安装点结构强度和连接强度的提高，并保证各安装点衬管的同轴度和安装平面的平面度，同时解决异响问题；同时，后安装点加强衬管的上端滚花层用于与车身直接接触，当力矩打紧后，滚花嵌进车身板材中，增大了副车架与车身之间的摩擦力，从而大大降低了因副车架与车身之间的错动而产生的异响的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车副车架领域，特别涉及一种副车架安装点加强结构。
技术介绍
目前副车架上安装点设计时，为了增加各安装点强度，通常在上、下板之间增加衬管，结构过于简单，焊接工艺控制困难，尤其是衬管尺寸较长时，安装点衬管同轴度比较差，且安装点的安装平面度差，装配平面不易保证，造成副车架受力不均匀，且板材易变形，力矩衰减，异响问题频繁发生。因此，需要对现有的副车架安装点加强结构进行改进，实现各安装点结构强度和连接强度的提高，并保证各安装点衬管的同轴度和安装平面的平面度，同时解决异响问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种副车架安装点加强结构，实现各安装点结构强度和连接强度的提高，并保证各安装点衬管的同轴度和安装平面的平面度，同时解决异响问题。本技术的副车架安装点加强结构，副车架上设置有前安装点、后安装点和转向器安装点，至少后安装点处设置有用于增强与车身连接强度的后安装点加强衬管，后安装点加强衬管的上端自副车架的上板伸出并形成用于嵌进车身板材中的滚花层。进一步，后安装点加强衬管为十字形，其设置有沿径向伸出的凸肩并与副车架的上板的下表面固定。进一步，前安装点处设置有用于增强与车身连接强度的前安装点加强衬管，所述前安装点加强衬管为T形，其端部凸缘与副车架的上板的上表面固定。进一步，转向器安装点处设置有转向器安装点加强衬管，转向器安装点加强 衬管的上端伸入副车架的上板的安装孔并形成用于与副车架的上板下表面固定的环形台阶结构。进一步，转向器安装点加强衬管的下端自副车架的下板的安装孔伸出并与副车架的下板固定。进一步，后安装点加强衬管的凸肩与副车架的上板的下表面单边焊接固定。进一步，前安装点加强衬管的端部凸缘与副车架的上板的上表面单边焊接固定。进一步，转向器安装点加强衬管的下端与副车架的下板单边焊接固定。本技术的有益效果：本技术的副车架安装点加强结构，通过在各安装点设置不同结构的衬管，达到实现各安装点结构强度和连接强度的提高，并保证各安装点衬管的同轴度和安装平面的平面度，同时解决异响问题；同时，后安装点加强衬管的上端滚花层用于与车身直接接触，当力矩打紧后，滚花嵌进车身板材中，增大了副车架与车身之间的摩擦力，从而大大降低了因副车架与车身之间的错动而产生的异响的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构示意图；图2为图1A处放大图；图3为图1B处放大图；图4为图1C处放大图；图5为图2A1－A1向视图；图6为图4B1－B1向视图；图7为图6C1－C1向视图。具体实施方式图1为本技术结构示意图，图2为图1A处放大图，图3为图1B处放大图，图4为图1C处放大图，图5为图2A1－A1向视图，图6为图4B1－B1向视 图，图7为图6C1－C1向视图，如图所示：本实施例的副车架安装点加强结构，副车架1上设置有前安装点2、后安装点3和转向器安装点4，至少后安装点3处设置有用于增强与车身连接强度的后安装点加强衬管5，后安装点加强衬管5的上端自副车架1的上板伸出并形成用于嵌进车身板材中的滚花层5-1；后安装点加强衬管5的上端滚花层5-1用于与车身直接接触，当力矩打紧后，滚花嵌进车身板材中，增大了副车架1与车身之间的摩擦力，从而大大降低了因副车架1与车身之间的错动而产生的异响的发生。本实施例中，后安装点加强衬管5为十字形，其设置有沿径向伸出的凸肩5-2并与副车架1的上板1-1的下表面固定；后安装点加强衬管5的下端抵止在副车架1的下板1-2的内表面内，其凸肩5-2的安装面作为定位面与副车架1的上板1-1的下表面固定，且后安装点加强衬管5的凸肩5-2与副车架1的上板1-1的下表面通过单边焊接的方式固定，不但降低了焊接变形程度，且增加了后安装点加强衬管5与副车架1的接触面积，使得受力更加均匀，有效的预防了螺栓力矩过度衰减。本实施例中，前安装点2处设置有用于增强与车身连接强度的前安装点加强衬管6，所述前安装点加强衬管6为T形，其端部凸缘6-1与副车架1的上板1-1的上表面固定；前安装点加强衬管6的端部凸缘6-1与副车架1的上板1-1的上表面采用单边焊接的方式固定；不但降低了焊接变形程度，同时也保证了安装面的平面度，且增加了安装平面的面积，为异响问题的解决做出了贡献。本实施例中，转向器安装点4处设置有转向器安装点加强衬管7，转向器安装点加强衬管7的上端伸入副车架1的上板1-1的安装孔并形成用于与副车架1的上板1-1下表面固定的环形台阶结构7-1；转向器安装点加强衬管7的下端自副车架1的下板1-2的安装孔伸出并与副车架1的下板1-2固定；转向器安装点加强衬管7的下端与副车架1的下板1-2单边焊接固定；其中，环形台阶结构7-1由转向器安装点加强衬管7与副车架1的上板1-1接触一端收边形成，焊接时只需将环形台阶结构7-1一端按照副车架1的上板1-1位于转向器安装点4处 的安装孔放好，扣合副车架1的下板1-2，焊接转向器安装点加强衬管7的下端与下板1-2接触部位即可，这样既能保证焊接偏差、安装点同轴度，又能保证上板1-1安装平面的平面度，减小力矩衰减的程度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架安装点加强结构，其特征在于：所述副车架上设置有前安装点、后安装点和转向器安装点，至少所述后安装点处设置有用于增强与车身连接强度的后安装点加强衬管，所述后安装点加强衬管的上端自副车架的上板伸出并形成用于嵌进车身板材中的滚花层。

【技术特征摘要】
1.一种副车架安装点加强结构，其特征在于：所述副车架上设置有前安装点、后安装点和转向器安装点，至少所述后安装点处设置有用于增强与车身连接强度的后安装点加强衬管，所述后安装点加强衬管的上端自副车架的上板伸出并形成用于嵌进车身板材中的滚花层。2.根据权利要求1所述的副车架安装点加强结构，其特征在于：所述后安装点加强衬管为十字形，其设置有沿径向伸出的凸肩并与副车架的上板的下表面固定。3.根据权利要求1所述的副车架安装点加强结构，其特征在于：所述前安装点处设置有用于增强与车身连接强度的前安装点加强衬管，所述前安装点加强衬管为T形，其端部凸缘与副车架的上板的上表面固定。4.根据权利要求1所述的副车架安装点加强结构，其特征在于：所述转向器...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，贾培，熊军，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50