两厢车侧围后支柱结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车侧围部件的技术领域，具体涉及一种两厢车侧围后支柱结构。它解决了两厢车侧后围支柱的强度的不足等问题。它包括侧围外板，后支柱里板和后支柱里板角板，它还包括后支柱里板加强板总成和后支柱上加强板，所述的后支柱里板加强板总成呈7字形，贴合后支柱里板和后支柱里板角板焊接，宽度保证后排安全带卷收器的布置和后排座椅靠背锁扣的布置。后支柱上加强板贯穿侧围后三角窗，底部连接后轮罩，顶部前端连接门框上部加强板，顶部后端与顶盖后横梁上方的背门铰链加强板焊接在一起。?本实用新型专利技术从侧围后支柱部分进行加强，结构简单合理，强度高，工艺性好，轻量，能够有效地增加两厢车的扭转刚度和抗侧碰性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车侧围部件的
，具体涉及一种两厢车侧围后支柱结构。
技术介绍
当今的汽车消费者越来越重视汽车的安全性能，而作为碰撞过程中发挥主要吸能保护作用的白车身结构就显得特别重要，提高其安全性能，使其具有足够的刚度强度也更加受到重视。两厢车因没有后箱隔板及其横梁，车身设计想达到较高的扭转刚度和抗侧碰性能就比较困难。在现有的汽车侧围后支柱中，没有其它零件来加强该部位的强度，该部位强度差，不能够满足汽车的侧碰要求，因此，专利技术一种强度较好的两厢车侧围后支柱结构是非常有益的。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，从侧围后支柱部分进行加强，提供一种抗侧碰性能较强的两厢车侧围后支柱结构。本技术的目的是通过以下技术方案实现的，它包括侧围外板，后支柱里板和后支柱里板角板，其特征是它还包括后支柱里板加强板总成和后支柱上加强板，所述的后支柱里板加强板总成呈7字形，贴合后支柱里板和后支柱里板角板焊接，同时与后支柱上加强板一起对后支柱里板进行加强，宽度保证后排安全带卷收器的布置和后排座椅靠背锁扣的布置。后支柱上加强板上开有孔，贯穿侧围后三角窗，底部连接后轮罩，顶部前端连接门框上部加强板，顶部后端与顶盖后横梁上方的背门铰链加强板焊接在一起。本技术较好的技术方案是所述的后支柱里板顶部前端连接门框上部内板，进一步地，所述的后支柱里板角板顶部搭接顶盖后横梁。进一步地，所述的侧围外板与顶盖后横梁、顶盖中横梁、顶盖第二中横梁的搭接结构，保证搭接处的结构强度。更进一步地，所述的后支柱里板、后支柱上加强板和侧围外板的三角窗的周边三层材料焊接在一起。本技术从侧围后支柱部分进行加强，结构简单合理，强度高，工艺性好，轻量，能够有效地增加两厢车的扭转刚度和抗侧碰性能，是两厢车侧围后支柱开发追求的目标。附图说明图I为本技术侧围后支柱区域示意图；图2为本技术内视左侧围后支柱结构示意图；图3为本技术后支柱里板加强板总成结构示意图；图4为本技术后支柱里板总成结构示意图；图5为本技术后支柱总成结构示意图；图6为本技术后支柱上加强板结构示意图；图7为本技术后支柱里板总成结构示意图；图8为本技术侧围外板结构示意图；图9为本技术左侧围后半部结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图所示，本技术包括侧围外板15，后支柱里板3，和后 支柱里板角板4，它还包括后支柱里板加强板总成2和后支柱上加强板5，后支柱里板加强板总成2呈7字形，贴合后支柱里板3和后支柱里板角板4焊接，同时与后支柱上加强板5 —起对后支柱里板3进行加强，宽度保证后排安全带卷收器的布置和后排座椅靠背锁扣的布置。后支柱上加强板5上开有孔，贯穿侧围后三角窗，底部5. 2连接后轮罩6，顶部前端5. I连接门框上部加强板7，顶部后端5. 3与顶盖后横梁8上方的背门铰链加强板焊接在一起。后支柱里板3顶部前端3. I连接门框上部内板14，后支柱里板角板4顶部搭接顶盖后横梁8。所述的侧围外板15与顶盖后横梁8、顶盖中横梁9、顶盖第二中横梁10的搭接结构，保证了搭接处的结构强度。侧围外板15的后部增加尾灯座板11、流水槽板12、后下加强板13。后支柱里板3、后支柱上加强板5和侧围外板15的三角窗的周边三层材料焊接在一起。图I中图框I所示范围为本技术两厢车侧围后支柱位置区域，左右后支柱结构近似对称。图2所示是后支柱里板3与后支柱里板角板4的焊接，以及其整体与后支柱里板加强板总成2的焊接。图3所示是后支柱里板加强板总成2，整体结构呈7字形，主要贴合后支柱里板3和后支柱里板角板4焊接，宽度保证后排安全带卷收器的布置和后排座椅靠背锁扣的布置。图4所示，考虑到冲压工艺可行性，后支柱里板总成分后支柱里板3和后支柱里板角板4两块。图5是在侧围合焊之前，外视后支柱总成结构。后支柱上加强板5底部连接后轮罩6，顶部前端连接门框上部加强板7，后端连接顶盖后横梁8。侧围后三角窗周边，后支柱上加强板5与后支柱里板3贴合。图7是后支柱里板总成结构形状。后支柱里板3顶部前端连接门框上部内板14，后支柱里板角板4顶部搭接顶盖后横梁8。图9是侧围外板15后半部结构形状，侧围外板15与顶盖后横梁8、顶盖中横梁9、顶盖第二中横梁10的搭接结构，保证搭接处的结构强度。侧围外板15的后部连接有尾灯座板11、流水槽板12、后下加强板13。权利要求1.两厢车侧围后支柱结构，它包括侧围外板(15)，后支柱里板(3)和后支柱里板角板(4)，其特征是它还包括后支柱里板加强板总成(2)和后支柱上加强板(5)，所述的后支柱里板加强板总成(2)呈7字形，贴合后支柱里板(3)和后支柱里板角板(4)焊接；后支柱上加强板(5)上开有孔，底部连接后轮罩(6)，顶部前端连接门框上部加强板(7)，顶部后端与顶盖后横梁(8)上方的背门铰链加强板焊接在一起。2.如权利要求I所述的两厢车侧围后支柱结构，其特征是所述的后支柱里板(3)顶部前端连接门框上部内板(14)，3.如权利要求I所述的两厢车侧围后支柱结构，其特征是所述的后支柱里板角板(4)顶部连接顶盖后横梁(8)。4.如权利要求I所述的两厢车侧围后支柱结构，其特征是所述的侧围外板(15)与顶盖后横梁(8)、顶盖中横梁(9)、顶盖第二中横梁(10)连接在一起。5.如权利要求I所述的两厢车侧围后支柱结构，其特征是所述的后支柱里板(3)、后支柱上加强板(5)和侧围外板(15)的三角窗的周边三层材料焊接在一起。专利摘要本技术属于汽车侧围部件的
，具体涉及一种两厢车侧围后支柱结构。它解决了两厢车侧后围支柱的强度的不足等问题。它包括侧围外板，后支柱里板和后支柱里板角板，它还包括后支柱里板加强板总成和后支柱上加强板，所述的后支柱里板加强板总成呈7字形，贴合后支柱里板和后支柱里板角板焊接，宽度保证后排安全带卷收器的布置和后排座椅靠背锁扣的布置。后支柱上加强板贯穿侧围后三角窗，底部连接后轮罩，顶部前端连接门框上部加强板，顶部后端与顶盖后横梁上方的背门铰链加强板焊接在一起。 本技术从侧围后支柱部分进行加强，结构简单合理，强度高，工艺性好，轻量，能够有效地增加两厢车的扭转刚度和抗侧碰性能。文档编号B62D25/04GK202657109SQ20122033632公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者李仲奎, 李峥, 许 鹏, 梁军 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
两厢车侧围后支柱结构，它包括侧围外板（15），后支柱里板（3）和后支柱里板角板（4），其特征是：它还包括后支柱里板加强板总成（2）和后支柱上加强板（5），所述的后支柱里板加强板总成（2）呈7字形，贴合后支柱里板（3）和后支柱里板角板（4）焊接；后支柱上加强板（5）上开有孔，底部连接后轮罩（6），顶部前端连接门框上部加强板（7），顶部后端与顶盖后横梁（8）上方的背门铰链加强板焊接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，李峥，许鹏，梁军，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：