汽车停车及回车结构制造技术

一种汽车停车及回车结构，其主要是由控制部分、收置油压缸、升降油压缸以及传动机构所组成，其中该控制部分的电源是由汽车电瓶所提供，另将收置四个油压缸、升降油压缸以及传动机固定汽车底盘适当处，由控制部分来控制，使该收置、升降油压缸分别作动而将汽车全部或单一侧面顶离地面，并利用控制部分分别控制传动机构内双向马达的正、反转，使其双向马达带动传动轮做同向或反向旋转；以此结构，可达到原地回车，或者原地横向进入停车位的效果。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车停车及回车结构。由于经济水平的提高，使得人民的平均所得年年增加，对从前的人来说″汽车″是为有钱人的代名词，且为一种奢侈品，然而对于现代人来说，汽车只为一种代步的工具而已，由于人们的购买能力增加，使得汽车的成长率急速的上升，而因其量的增加而使得原本已拥挤的空间更加的拥挤；如今想买车的人所考虑的问题不再是价钱上能否承受，而是买了以后车子停在那里？拥挤的交通车子上路是否会较方便等等的问题，而都市中开车寻找车位又如同一场恶梦，即使找到了车位亦因技术不佳而无法停车，另遇到较窄的巷子或者街道，车子进入后因车子的回转半径大于路宽，造成回车困难；所以，交通繁杂、停车困难、回车不易……等种种的问题，而使得大部份的人买的起车却又不敢买，只能望车兴叹。本技术的主要目的是为：在其车轮的内侧分别架设可折收的收置油压缸，且在升降油压缸杆底端接设传动机构，并在传动机构下枢接传动轮，而使其欲停车时可将该升降油压缸放下，使其配合传动机构及其传动轮，而使其可将汽车往上顶，并使汽车横向停入停车位。本技术的另一目的是为：本技术可分别控制传动机构内的双向马达正、反转，凭其控制两两相对的双向马达而带动-->传动轮，而使其将汽车顶离地面后，可使汽车可达到原地回车的效果。本技术的再一目的是为：本技术另设一收置油压缸，并使该收置油压缸与升降油压缸相接，使得不使用时可将升降油压缸收置，而使该升降油压缸平贴于汽车底盘，以避免在汽车行驶间因路面不佳或有异物而撞击，造成损坏，另于升降油压缸侧边装设保护盖，使其可保护升降油压缸以及传动机构不受外物撞击。本技术又一目的是为：本技术利用电路分别控制四侧的升降油压缸，而使其可由控制面板控制将汽车完全顶起，或者达到仅将一侧边或单一轮胎顶起的目的。本技术主要是由控制部份、收置油压缸、升降油压缸以及传动机构所组成，其中该控制部份的电源是由汽车电瓶所提供，另将收置四个油压缸、升降油压缸以及传动机固定汽车底盘适当处，由控制部份来控制，使该收置、升降油压缸分别作动而将汽车全部或单一侧面顶离地面，并利用控制部份分别控制传动机构内双向马达的正、反转，使其双向马达带动传动轮做同向或反向旋转；以此结构，可达到原地回车，或者原地横向进入停车位的效果。下面结合附图进一步说明本技术的实施例。图1是本技术的立体分解示意图；图2是本技术的控制部分示意图；图3是本技术的装置示意图；图4是本技术的动作示意图；-->图5是本技术回车时的动作示意图；图6是本技术停车时的动作示意图。本技术是一种汽车停车及回车结构，其主要是由控制部份1、收置油压缸2、升降油压缸3以及传动机构4所组成，其中：控制部份1：其主要是由控制面板11以及电动式油压泵浦12所组成，其中该电动式油压泵浦12的电源是接引至汽车电瓶13，另控制面板包含有全升111、全降112、右侧回转113、左侧回转114、向右移动115、向左移动116、左侧升降117、右侧升降118、单独升119、单独降110及电源开关120等按键；其中该全升111、全降112、右侧升降118、左侧升降117以及单独升119、单独降110是分别装设电路与电动式油压泵浦12相接，使其分别控制收置油压缸2以及升降油压缸3的作动；另左、右侧回转114、113以及向左、右移116、115等键是分别装设线路而与传动机构4内的双向马达41相接，使其分别带动传动轮42的正、反转。收置油压缸2：是枢接于一凸耳座21，且将此一凸耳座21固定于汽车底盘5的内凹处，且于收置油压缸2上接设管路与电动式油压泵浦12相接，使其可由控制面板11的电路控制，而使收置油压缸2作动。升降油压缸3：其顶端是枢接于凸耳座31，并将此凸耳座31分别固定于轮胎6内侧适当处，而于本体的中央处设置另一凸耳座32，使其该凸耳座32可枢接收置油压缸2，另于该升降油压缸3的油压杆33末端设一个定片34，使该固定片34可螺固传动机构4，且于升降油压缸3及传动机构4的侧边设置一保护盖7。传动机构4：是固定于升降油压缸3底端，其包含有一双向马-->达41以及传动轮42，其中由控制面板11接设线路至该双向马达41而控制其的正、反转，并由链条43带动传动轮42的转动。当然，链条43亦可利用齿轮引组来做带动传动轮的转动。由上述的构件，在按下电源开关120后，按下全升键111，使其驱动电动式油压泵浦12作动，并使该收置油压2缸首先作动，而将升降油压缸3推出，而当升降油压缸3与汽车底盘5成垂直时，该升降油压缸3开始向下推出而支撑汽车，使将汽车的轮胎6离开地面而由传动轮42接触地面，此时再选择左、右回车114、113或者左、右移动116、115横向停车，当选择横向停车时，可由控制面板11上的选择而分别驱动双向马达41做同时正转或者同时逆转，使汽车可原地横向由左侧或右侧进入停车位内；若选择回车时，则使其电路控制前后排的双向马达41同时正、逆转，使汽车依其选择而向右或向左原地回转；另本技术四侧的收置油压缸2以及升降油压缸3是分别由控制面板11单独所控制，所以本技术可将汽车全部或单侧、单独升降。综上所述，本技术是申请人积累多年的制造经验所获而创作，不仅突破同类产品的结构缺失，且合乎经验实用的原则，又在市场及刊物绝未见有此种设计，确系新颖与实用的设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车停车及回车结构，其特征在于至少包含有一控制部份、四个收置油压缸、四个升降油压缸以及四个传动机构所组成，其中：控制部份：其主要是由控制面板以及电动式油压泵浦所组成，其中该电动式油压泵浦的电源是由汽车电瓶所提供，另控制面板包含有全升 、降、右、左侧回转、向右、左移动、左、右侧升降、单独升、降，以及电源开关等按键；其中该全升、降、左、右侧升降以及单独升、降分别接设电路与电动式油压泵浦相接，使其分别控制四侧收置油压缸以及升降油压的作动；另左、右侧回转以及向左、右移动等键是分别装设线路而与传动机构内的双向马达相接，使其分别控制传动轮的正反转；收置油压缸：是枢接于一凸耳座，且将此一凸耳座固定于汽车底盘的内凹处，且于收置油压缸上接设管路与电动式油压泵浦相接，使其可由控制面板的电路控制，而使电动式油压泵浦驱动收置 油压缸作动者；升降油压缸：其顶端是枢接于凸耳座，并将此凸耳座分别固定于轮胎内侧适当处，而于本体的中央处设置另一凸耳座，使其该凸耳座可枢接收置油压缸，另于该油压杆末端设一固定片，使该固定片可螺固传动机构，且于升降油压缸及传动机构的侧边设置 一保护盖；传动机构：是固定于升降油压杆的底端，其包含有一双向马达以及传动轮，其中由控制面板接设线路至该双向马达而控制其的正、反转，并由链条带动传动轮的转动；由上述的构件，由控制面板的控制，而驱动电动式油压泵浦分别四侧全部或单独带动收 缩油压缸以及升降油压缸的作动，另利用控制面板的控制而驱动双向马达分别做同向或者逆向旋转。...

【技术特征摘要】
1、一种汽车停车及回车结构，其特征在于至少包含有一控制部份、四个收置油压缸、四个升降油压缸以及四个传动机构所组成，其中：控制部份：其主要是由控制面板以及电动式油压泵浦所组成，其中该电动式油压泵浦的电源是由汽车电瓶所提供，另控制面板包含有全升、降、右、左侧回转、向右、左移动、左、右侧升降、单独升、降，以及电源开关等按键；其中该全升、降、左、右侧升降以及单独升、降分别接设电路与电动式油压泵浦相接，使其分别控制四侧收置油压缸以及升降油压的作动；另左、右侧回转以及向左、右移动等键是分别装设线路而与传动机构内的双向马达相接，使其分别控制传动轮的正反转；收置油压缸：是枢接于一凸耳座，且将此一凸耳座固定于汽车底盘的内凹处，且于收置油压缸上接设管路与电动式油压泵浦相接，使其可由控制面板的电路控制，而...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖国镇，
申请(专利权)人：赖国镇，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]