【技术实现步骤摘要】
螺杆式停车设备自动调心装置本技术提供一种螺杆式停车设备自动调心装置，适用在以螺杆驱动车台升降的停车、顶车设备上使用。螺杆式停车设备为最安全、效率最高的停车设备，但因为其所使用的螺杆式主机总成属极精密的组合，而停车设备的架构组件因焊接容易变形，导致螺杆处于微弯曲的状态下转动，使之承受弯曲应力和扭矩应力的双重应力作用，容易造成疲劳破坏，缩短使用寿命，严重时将发生事故危险。为此，现有技术中出现了可保持螺杆在没有弯曲变形的状态下转动，延长使用寿命、提高效率的新装置，如中国专利公告的“停车设备自动调心装置”(ZL96229611.2)，它是将螺杆式主机总成的齿轮马达设置在一板状悬臂上，齿轮马达的中空出力轴与螺杆结合后，在螺杆上套设一定心法兰，定心法兰下方再依次设有止推轴承、自动调心凸座及自动调心凹座；自动调心凹座置放在底座之止付栓上，外环设置有四只弹簧，弹簧的顶部螺固在悬臂下方，可保持螺杆在没有弯曲变形的情况下转动，延长主机的使用寿命、提高效率。但结构复杂，安装、维修、保养麻烦，成本相对提高。本技术的目的是为了克服上述不足之处，而提供一种结构简单，安装、维修、保养方便，成本低的螺杆式停车设备自动调心装置。本技术的目的是这样实现的：螺杆式停车设备自动调心装置包括由带电磁式刹车器的刹车马达和减速箱组成的螺杆式主机总成、螺杆，主机总成固定在板状悬臂的中空端上，悬臂的另一端以一枢设机构活固在停车设备的结构横梁上，其特征是减速箱体由本体与顶盖用螺栓紧固而成，减速箱本体底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承，万向球轴承下部为下凸的半球形面，在万向球轴承上面的箱体内和对应的箱体顶...
【技术保护点】
一种螺杆式停车设备自动调心装置，包括由带电磁式刹车器的刹车马达（２６）和减速箱（２５）组成的螺杆式主机总成（２）、螺杆（２０），主机总成（２）固定在板状悬臂（２１）的中空端上，悬臂（２１）的另一端以一枢设机构（３）活固在停车设备的结构横梁（１３）上，其特征是减速箱体由本体（２５１）与顶盖（２５２）用螺栓（２５３）紧固而成，减速箱本体（２５１）底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承（２５９），万向球轴承（２５９）下部为下凸的半球形面，在万向球轴承（２５９）上面的箱体内和对应的箱体顶盖（２５２）内分别设置有轴承槽（２５５）、（２５４），槽内有油封（２５７）、轴承（２５８），由上、下轴承槽（２５４）、（２５５）连接有中空的传动蜗轮（２７１），蜗轮（２７１）与刹车马达（２６）的出力蜗杆（２７）啮合，万向球轴承（２５９）下面有固定在横梁底座（２８）上、与之吻合凹面的轴承座（２９），轴承座（２９）上对应固定在横梁底座（２８）上的止付栓（２８０）处环设有止付栓通孔，止付栓（２８０）上套有顶持悬臂（２１）、轴承座（２９）的弹簧（２２），螺杆（２０）上端依次穿过横梁底座（２８）、轴承座（２９）、万向球轴...
【技术特征摘要】
1、一种螺杆式停车设备自动调心装置，包括由带电磁式刹车器的刹车马达(26)和减速箱(25)组成的螺杆式主机总成(2)、螺杆(20)，主机总成(2)固定在板状悬臂(21)的中空端上，悬臂(21)的另一端以一枢设机构(3)活固在停车设备的结构横梁(13)上，其特征是减速箱体由本体(251)与顶盖(252)用螺栓(253)紧固而成，减速箱本体(251)底部中心有一与箱体一体成型的万向球轴承(259)，万向球轴承(259)下部为下凸的半球形面，在万向球轴承(259)上面的箱体内和对应的箱体顶盖(252)内分别设置有轴承槽(255)、(254)，槽内有油封(257)、轴承(258)，由上、下轴承槽(254)、(255)连接有中空的传动蜗轮(271)，蜗轮(271)与刹车马达(26...
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