双层停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了双层停车设备，属于停车设备，其结构包括底架、液压举升装置、上工作台面、下工作台面、伸缩支撑机构和导轨总成，所述的上工作台面设置在下工作台面的上部，两者之间通过伸缩支撑机构相连，所述的底架设置在下工作台面的下部，底架与下工作台面之间设置有液压举升装置，所述的导轨总成包括4根导轨，4根导轨竖直设置，且分别设置在底架的外侧四个角上，所述的下工作台面的四个角上设置有与导轨相配合的导向轮。与现有技术相比，本实用新型专利技术的双层停车设备具有经济实用，定位准确及安全稳定，解决了因设备生产成本高，限制市场份额的问题，且如果遇到事故，不影响其它车辆停放等特点，因而具有很好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车设备，尤其是一种应用于私人住宅、企事业单位及小区地下室停车的双层停车设备。
技术介绍
伴随着社会经济的快速发展，以及汽车工业的发展，人们收入的提高，以及政府鼓励支持汽车进入家庭及一系列相关优惠政策的实施，城市小区及各停车场汽车数量越来越多，怎样充分利用有限有空间，最大限度地停放汽车已经成为一个大的社会问题。人们探索各种解决之道，最终立体停车走进了人们的视线，这是由于立体停车凭借平均单车占地面积小的独特特性，现已经被逐渐推广并被广大用户接受。但是由于立体停车成本高，故障率高，况且一但有事故，所有汽车无法停存，大量停车设备不敢使用。故在一些企事业单位及家庭领域无法普及，目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种双层停车设备，该双层停车设备具有经济实用，定位准确及安全稳定，解决了因设备生产成本高，限制市场份额的问题，且如果遇到事故，不影响其它车辆停放的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括底架、液压举升装置、上工作台面、下工作台面、伸缩支撑机构和导轨总成，所述的上工作台面设置在下工作台面的上部，两者之间通过伸缩支撑机构相连，所述的底架设置在下工作台面的下部，底架与下工作台面之间设置有液压举升装置，所述的导轨总成包括4根导轨，4根导轨竖直设置，且分别设置在底架的外侧四个角上，所述的下工作台面的四个角上设置有与导轨相配合的导向轮。所述的液压举升装置包括举升支架、四个液压油缸、铰接支耳、滚轮和轨道，所述的举升支架为剪叉式结构，举升支架的两端分别与底架和下工作台面相连，举升支架的后侧两端分别通过铰接支耳与底架的下工作台面相连，前侧两端分别设置有滚轮，下工作台面的底部前侧和底架的上部前侧分别设置有与举升支架前侧滚轮相配合的轨道，四个液压油缸分别固定在举升支架上，四个液压油缸分别与液压泵站相连。所述的伸缩支撑机构包括四套，四套伸缩支撑机构分别设置在下工作台面的四个边缘处，每套伸缩支撑机构包括内导向管和外导向管，所述的内导向管的上部与上工作台面下部相固定，下部伸入至外导向管内腔内，外导向管的下部与下工作台面上部相固定。所述的内导向管和外导向管分别为方形管。所述的上工作台面的尺寸为5200X2300mm、所述的下工作台面的四个角上分别设置有缺口，导向轮和导轨分别设置在四个缺口内，所述的下工作台面的最大处的尺寸为5200 X 2300mm,去除缺口 后的尺寸为 4800 X 2060mm。所述的上工作台面设置在导轨总成的上部。本技术的双层停车设备和现有技术相比，具有以下突出的有益效果:本设备安装有两个工作台面，上工作台面和下工作台面之间有伸缩支撑机构连接，在下工作台面四周安装有导轨，两个工作台面在升降时，沿导轨移动，使停车设备平稳无晃动，稳定性好，并节约空间，当两个工作台面在不起升时，有导轨支撑着上工作台面，汽车在上工作台面上移动时，两个工作台面无下沉现象，且定位准确等特点。【附图说明】附图1是双层停车设备叠落状态时的主视结构示意图；附图2是双层停车设备叠落状态去除上工作台面时的俯视结构示意图；附图3是双层停车设备叠落状态去除导轨总成时的左视结构示意图；附图4是双层停车设备升起状态时的主视结构示意图；附图5是双层停车设备升起状态去除上工作台面时的俯视结构示意图；附图6是双层停车设备升起状态去除导轨总成时的左视结构示意图；附图标记说明:1、底架，2、液压举升装置，21、举升支架，22、液压油缸，23、铰接支耳，24、滚轮，25、轨道，3、上工作台面，4、下工作台面，41、导向轮，42、缺口，5、伸缩支撑机构，51、内导向管，52、夕卜导向管，6、导轨总成，61、导轨。【具体实施方式】参照说明书附图1至附图6对本技术的双层停车设备作以下详细地说明。本技术的双层停车设备，其结构包括底架1、液压举升装置2、上工作台面3、下工作台面4、伸缩支撑机构5和导轨总成6，所述的上工作台面3设置在下工作台面4的上部，两者之间通过伸缩支撑机构5相连，所述的底架I设置在下工作台面4的下部，底架I与下工作台面4之间设置有液压举升装置2，所述的导轨总成6包括4根导轨61，4根导轨61竖直设置，且分别设置在底架I的外侧四个角上，所述的下工作台面4的四个角上设置有与导轨61相配合的导向轮41，导向轮41在导轨61内侧滚动。所述的液压举升装置2包括举升支架21、四个液压油缸22、铰接支耳23、滚轮24和轨道25，所述的举升支架21为剪叉式结构，举升支架21的两端分别与底架I和下工作台面4相连，举升支架21的后侧两端分别通过铰接支耳23与底架I的下工作台面4相连，前侧两端分别设置有滚轮24，下工作台面4的底部前侧和底架I的上部前侧分别设置有与举升支架21前侧滚轮24相配合的轨道25，四个液压油缸22分别固定在举升支架21上，四个液压油缸22分别与液压泵站相连。液压油缸22由液压泵站驱动，实现两个工作台面的升降。所述的伸缩支撑机构5包括四套，四套伸缩支撑机构5分别设置在下工作台面4的四个边缘处，每套伸缩支撑机构5包括内导向管51和外导向管52，所述的内导向管51的上部与上工作台面3下部相固定，下部伸入至外导向管52内腔内，外导向管52的下部与下工作台面4上部相固定。所述的内导向管51和外导向管52分别为方形管。所述的上工作台面3的尺寸为5200X2300mm、所述的下工作台面4的四个角上分别设置有缺口 42，导向轮41和导轨61分别设置在四个缺口 42内，所述的下工作台面4的最大处的尺寸为5200 X 2300mm，去除缺口 42后的尺寸为4800 X 2060mm。所述的上工作台面3设置在导轨总成6的上部。将地面开有一凹坑，将双层停车设备置于凹坑内，且使双层停车设备的两个工作台面在叠落状态时，上工作台面3上表面与地面平齐，将底架I和导轨61分别与凹坑底面固定。当上工作台面3和下工作台面4在不起升叠落状态下时，上工作台面3下部的4个导轨61对上工作台面3起支撑作用，此时可以将停于上工作台面3上。当上工作台面3需要起升时，液压举升装置2的举升支架21上升，首先带动下工作台面4和与下工作台面4相连的外导向管52上升，直至内导向管51的下部到达外导向管52内腔的最底端时，此时上工作台面3和下工作台面4会一块再上升，此时内导向管51对上工作台面3起支撑作用，直至上工作台面3起升至最大移动行程，即上工作台面3随着液压举升装置2的举升支架21的上升而上升至最高位置，此时下工作台面4也上升至上表面与地面平齐，此时下工作台面4可以进行停车。当上工作台面3的车需要开走时，则需要将举升支架21下落至初始状态即可。上工作台面3和下工作台面4升降的过程中，下工作台面4四个角上的导向轮41始终沿着与其相配合的导轨61上下移动，使停车设备平稳无晃动，稳定性好。以上所列举的实施方式仅供理解本技术之用，并非是对本技术所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本技术的权利要求保护范围之内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。【主权项】1.双本文档来自技高网...

【技术保护点】
双层停车设备，其特征是：包括底架、液压举升装置、上工作台面、下工作台面、伸缩支撑机构和导轨总成，所述的上工作台面设置在下工作台面的上部，两者之间通过伸缩支撑机构相连，所述的底架设置在下工作台面的下部，底架与下工作台面之间设置有液压举升装置，所述的导轨总成包括4根导轨，4根导轨竖直设置，且分别设置在底架的外侧四个角上，所述的下工作台面的四个角上设置有与导轨相配合的导向轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路善军，郭立民，李吉康，
申请(专利权)人：山东济阳机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37