本发明专利技术的目的在于提供一种平面移动式停车设备应用的停车动力平台，其特征在于包括：平台框架（A），平台框架（A）内分别安装两套传送装置（B）和一套传送装置（C），传送装置（B）与传送装置（C）垂直，载车托盘（D）在平台框架（A）上，载车托盘（D）下部有支撑柱（E），传送装置（B）、传送装置（C）的传送带外表面呈现锯齿状，锯齿状外表面凹陷槽为条形槽(F),载车托盘（D）下部的支撑柱（E）插入传送装置（B）和传送装置（C）的传送带外表面的条形槽(F),可实现高密度停车，从而节约土地资源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于停车设备。
技术介绍
在停车领域，自然停车场平均一辆车泊位要占据约35~45平方米的面积，而一个泊位实际面积只有13平方米左右，大量的面积都被车场通道占据，平面移动类停车设备可以改善这一问题，理论上在同样面积不增加高度的情况下可增加I倍以上的停车数量，有效地节约土地资源、建筑成本，但是现实的大范围使用的是横移设备或载台，兼顾横向移动、纵向移动的设备，也就是二维移动设备一直不理想，二维移动设备可以更大的增加停车数量，且灵活性更高，虽然有几种设想，但现实实际少有使用，都有各自缺陷。现有的二维移动设备设想主要是三类，一类相当于汽车，在载车托盘上安装4个轮子，4个轮子均有转向动力机构和移动推动力机构，还包括供电系统，设备过于复杂；另一类载车托盘上安装移动滚轮，通过钢绳或链条进行夹持牵拉，这种结构停车场稍大就无法使用，牵拉系统太过复杂节点太多；还有一类，是载车托盘在横向和纵向交叉的轨道或轨道轮上移动，电机提供动力、轨道轮推动载车托盘移动，这种方式的问题是在横向和纵向交叉上结构复杂，在纵向或横向移动时交叉点上会出现摩擦损害，会出现打滑、跑偏或定位难的问题，故障率也就高，对定位、电机推动系统的要求高，杂节点多，易出现故障，而且以上设备对现场装配要求比较高，容易出现偏差。
技术实现思路
为了克服上述现有技术问题，本专利技术的目的在于提供一种平面移动式停车设备应用的停车动力平台，该结构的停车平台可实现密铺停车，设备结构简单、造价低、安全性高、模块化程度更高、使用灵活，易于安装。本专利技术是通过以下技术方案来实现:一种平面移动式停车设备应用的停车动力平台，其特征在于包括:平台框架，平台框架内分别安装两套传送装置B和一套传送装置C，传送装置B与传送装置C垂直，载车托盘在平台框架上，载车托盘下部有支撑柱，传送装置B、传送装置C的传送带外表面呈现锯齿状，锯齿状外表面凹陷槽为条形槽，载车托盘下部的支撑柱排布成若干列，每列包含若干支撑柱，支撑柱下部安装滚动部件，载车托盘下部的支撑柱插入传送装置B和传送装置C的传送带外表面的条形槽。所述动力平台是这样运行的:当要实现载车托盘横向移动时，传送装置C不运动，两套传送装置B同时、同步、同方向运动，带动插在传送装置B条形槽内的支撑柱横向运动，传送装置C条形槽内的支撑柱在其条形槽中滑动，支撑柱带动整体载车托盘做横向运动；当要实现载车托盘纵向移动时，两套传送装置B不运动，传送装置C运动，带动插在传送装置C条形槽内的支撑柱纵向运动，传送装置B条形槽内的支撑柱在其条形槽中滑动，支撑柱带动整体载车托盘做纵向运动，通过这种方式载车托盘就可以横、纵方向上下左右自由移动。将若干个所述动力平台紧密的、无接缝的按阵列形式铺满一个空间，就形成了一个停车系统，该停车系统内每个载车托盘可以自由的在每个平台框架上移动，载车托盘数量少于平台框架，这样就为载车板移动留出了周转空间。因为载车托盘可以任意移动，停车系统四周的所有外边沿均可设置出入口，停车时只要将车开上载车托盘就可以了，系统自动将车移入，取出时系统自动将车送出出口。车辆无需进入停车区内部，而且也无专用移车设备，节约了大量通道面积，实现了高密度停车。所述传送装置可根据需要设置自锁机构，传动停止后设备就锁死不可运转。本专利技术的动力可以电动机或步进电机、液压机构及其它动力装置提供，传送定位可采用旋转编码器、红外定位、机械定位等现有技术实现，这里不在阐述。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益技术效果:本专利技术的动力平台可运用在停车、仓储等多个领域，因为减少了车行通道可大面积节约土地资源，与同类停车设备比较结构简单、造价更低、设备安装更简单、模块化特点更强、更易维保，安全性更高，载车托盘在动力平台上不会打滑，停车场平面有一定坡度也可使用，使用更灵活，停车系统四周边沿任意位置均可停取车辆或设置出入口，可根据各种地形情况进行拼接，也可分层使用形成立体停车设备。【附图说明】图1是本专利技术的平面图 图2是本专利技术的不含载车托盘的平面图图3是本专利技术的载车托盘平面图图4是本专利技术的传送装置B、C平面图图5是本专利技术平台框架平面图图6是本专利技术的传送装置C和载车托盘安装立面图图7是本专利技术的传送装置C和载车托盘立面分解图图8是本专利技术的动力平台、传送托盘组成的停车系统简单示意图其中包括:A为平台框架，B为传送装置B，C为传送装置C，D为载车托盘，E为支撑柱， F为条形槽，G为滚动部件【具体实施方式】: 下面将结合附图通过具体的实施例对本专利技术进行说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。参考图1~7，所述停车动力平台，其特征在于包括:平台框架(A)，平台框架(A)内分别安装两套传送装置(B)和一套传送装置(C)，传送装置(B)与传送装置(C)垂直，载车托盘(D)在平台框架(A)上，载车托盘(D)下部有支撑柱(E)，传送装置(B)、传送装置(C)的传送带外表面呈现锯齿状，锯齿状外表面凹陷槽为条形槽(F)，载车托盘(D)下部的支撑柱(E)排布成若干列，每列包含若干支撑柱(E)，支撑柱(E)下部安装滚动部件(G)，载车托盘(D)下部的支撑柱(E)插入传送装置(B)和传送装置(C)的传送带外表面的条形槽(F)，平台框架上表面与传送装置条形槽底部高度相同。所述动力平台是这样运行的:当要实现载车托盘(D)横向移动时，传送装置(C)不运动，两套传送装置(B )同时、同步、同方向运动，带动插在传送装置(B )条形槽内的支撑柱横向运动，传送装置(C)条形槽内(F)的支撑柱(E)在其条形槽(F)中滑动，支撑柱(E)带动整体载车托盘(D)做横向运动；当要实现载车托盘(D)纵向移动时，两套传送装置(B)不运动，传送装置(C )运动，带动插在传送装置(C )条形槽内(F )的支撑柱(E )纵向运动，传送装置(B )条形槽内(F )的支撑柱(E )在其条形槽(F)中滑动，支撑柱(E )带动整体载车托盘(D)做纵向运动，通过这种方式载车托盘(D)就可以横纵向上下左右自由移动。参考图8这是所述动力平台组成的一个小停车系统，包括四组动力平台，两个载车托盘，两个载车托盘可以在整个系统内的任意横、纵方向上下左右位置移动，移动原理与图1~7所示相同，这就是本停车系统的基本结构，将更多的动力平台进行拼接就可以组成大中型停车系统，可以根据地形拼接成任意形状的停车系统，载车托盘数量少于平台框架，这样就为载车板移动留出了周转空间。因为载车托盘可以任意移动，停车系统四周的所有外边沿均可设置出入口，停车时只要将车开上载车托盘就可以了，系统自动将车移入，取出时系统自动将车送出出口。车辆无需进入停车区内部，而且也无专用移车设备，节约了大量通道面积，实现了高密度停车。所述动力平台组织也适用于仓储、仓库、货场组织，同样节约土地资源。以上所述仅为本专利技术的一些实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种平面移动式停车设备应用的停车动力平台，其特征在于包括:平台框架(A)，平台框架(A)内分别安装两套传送装置(B)和一套传送装置(C)，传送装置(B)与传送装置(C)垂直，传送装置(B)、传送装置(C)的传送带外表面呈现锯齿状，锯齿状外表面凹陷槽为本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平面移动式停车设备应用的停车动力平台，其特征在于包括：平台框架（A），平台框架（A）内分别安装两套传送装置（B）和一套传送装置（C），传送装置（B）与传送装置（C）垂直，传送装置（B）、传送装置（C）的传送带外表面呈现锯齿状，锯齿状外表面凹陷槽为条形槽(F),载车托盘（D）在平台框架（A）上，载车托盘（D）下部有支撑柱（E），载车托盘（D）下部的支撑柱（E）插入传送装置（B）和传送装置（C）的传送带外表面的条形槽(F)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓钢，
申请(专利权)人：韩晓钢，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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