侧移电动式斜置停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种侧移电动式斜置停车装置，具有支撑架及车辆托架，支撑架底部设置行走轮，支撑架的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架后侧与支撑架通过铰链连接，车辆托架的两侧具有托板，托板的后部设置活动式车轮挡块机构，车辆托架与支撑架之间设置用以斜撑高与放平的电动卷扬机构。本实用新型专利技术有效提高停车效率以及空间利用率，侧移停车较为方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及侧移电动式斜置停车装置。
技术介绍
申请人的在先申请中公开一种向上斜置式轿车停放架（授权公告号CN202810290），包括支撑架和车辆托架，车辆托架的一端活动连接在支撑架上，车辆托架与支撑架之间有升降杆，车辆托架上沿长度方向有两道轮槽，轮槽的后端有车轮挡块，轮槽的前端有一段向下的供车辆进出的倾斜板。该方案中公开的向上斜置式轿车停放架虽然能满足实际需求，提高停车过程中的空间利用率，但是在动力驱动等方面，作进一步优化。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种能够提高停车过程中的空间利用率，同时动力驱动等方面，侧移较为优化的侧移电动式斜置停车装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种侧移电动式斜置停车装置，具有支撑架以及车辆托架，支撑架底部设置行走轮，支撑架的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架与支撑架之间设置用以斜撑高与放平的举升卷扬机构，该卷扬机构是电动机构。车辆托架后部与支撑架通过铰链连接，车辆托架的两侧具有托板，托板的后部设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块，开口的前侧下方设置转轴，转轴与托板连接，活动式车轮挡块的前侧与转轴连接，转轴的一端设置电机，电机与转轴组成车轮挡块翻转机构，翻转机构展开后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，翻转机构复位后，活动式车轮挡块与托板齐平，车辆托架与支撑架之间设置用以展开或者收拢车辆托架的举升卷扬机构。优选的是：设置有活动式车轮挡块的托板的后侧设置供车辆前进上架的斜板结构，斜板结构与设置有活动式车轮挡块的托板的后侧活动连接。优选的是：托板的侧方均设置安全挡架。优选的是：行走轮为四个，分别设置在支撑架的四个角部的底部。优选的是：侧方推拉结构具有设置在支撑架一侧的交叉伸缩器，交叉伸缩器的一端与设置在地面的基座连接，另一端与支撑架连接，交叉伸缩器与设于支撑架的动力机构连接，在动力机构驱动下以展开或者收拢支撑架；动力机构为沿着左右方向布置在支撑架上，动力机构复位时，交叉伸缩器处于收缩复位状态，支撑架复位；动力机构展开后，交叉伸缩器处于展开状态，支撑架展开。优选的是：侧方推拉结构丝杆电机驱动机构。优选的是：交叉伸缩器底部设置辅助行走轮。优选的是：侧方推拉结构、车轮挡块翻转机构、举升卷扬机构均为电动驱动。优选的是：支撑架上侧设置第一围裙龙骨，车辆托架下侧设置第二围裙龙骨，第一、第二围裙龙骨之间设置可随车辆托架动作、用以遮挡内部结构的围裙。优选的是：支撑架左右侧设置滑轮支架及定滑轮。优选的是：支撑架上设置举升卷扬机构，通过钢丝绳及滑轮机构实现放平和举升状态。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术有效提高停车效率以及空间利用率，侧移停车较为方便、快捷。附图说明图1为实施例中第一种侧移电动式斜置停车装置主视图。图2为实施例中第一种侧移电动式斜置停车装置左视图。图3为实施例中第一种侧移电动式斜置停车装置俯视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如无特别说明，各实施例中的方位如前、后均以附图中箭头所示为准。实施：参见图1到图3，一种侧移电动式斜置停车装置，具有支撑架1以及车辆托架2。支撑架1底部设置行走轮11，支撑架1的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架。水平地面一般采用如附图所示的行走轮11，也可采用轨道+轨道轮的形式，尤其是在有坡度的地方。侧方推拉结构具有设置在支撑架1一侧的交叉伸缩器3，交叉伸缩器3的一端与设置在地面的基座311连接，另一端与支撑架1连接，交叉伸缩器3与设于支撑架的动力机构连接，在动力机构驱动下以展开或者收拢支撑架1；动力机构为丝杆电机驱动机构6，丝杆电机驱动机构6沿着左右方向布置在支撑架1上，丝杆电机驱动机构复位时，交叉伸缩器处于收缩复位状态，支撑架复位；丝杆电机驱动机构展开后，交叉伸缩器处于展开状态，支撑架展开。车辆托架2后部与支撑架1通过铰链连接，车辆托架2的两侧具有托板21，托板21的后部分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块212，开口的前侧下方设置转轴212a，转轴212a与活动式车轮挡块212的前侧连接，转轴212a的一端设置电机212b，电机212b与转轴212a、活动式车轮挡块212组成车轮挡块翻转机构212c，车轮挡块翻转机构212c与车辆托架2连接，车轮挡块翻转机构展开后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，车轮挡块翻转机构复位后，活动式车轮挡块与托板齐平，车辆托架2与支撑架1之间设置用以展开或者收拢车辆托架的交叉伸缩器3，车辆托架2与举升卷扬机构5通过钢丝绳515及滑轮机构实现放平和举升状态。设置有活动式车轮挡块的托板的后侧设置供车辆前进上架的斜板结构221，斜板结构221与设置有活动式车轮挡块的托板的后侧活动连接。托板的侧方均设置安全挡架24。行走轮11为四个，分别设置在支撑架1的四个角部的底部。交叉伸缩器3底部设置辅助行走轮312。侧方推拉结构、车轮挡块翻转机构、举升卷扬机构均为电动驱动机构。侧方推拉结构为丝杆电机组合驱动机构。支撑架1左右侧设置滑轮支架517及定滑轮516。支撑架1上设置举升卷扬机构5，通过钢丝绳515及滑轮机构实现放平和举升状态。在停车过程中，车辆从一种侧移电动式斜置停车装置的后部进入，车辆在进入过程中，活动式车轮挡块与托板齐平，方便车辆进入，车辆上架后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，以挡住车辆的后轮，然后举升卷扬机构动作，撑起车辆托架，使得车辆倾斜地停于整个装置上。然后交叉伸缩器在丝杆电机驱动机构带动下动作，将整个装置收拢。车辆下架时，首先交叉伸缩器在丝杆电机驱动机构带动下展开，整个装置处于远离基座的位置，举升卷扬机构收缩，车辆托架放平后，同时活动式车轮挡块与托板齐平，车辆即可下架。这种侧移电动式斜置停车装置，其动作均由微电脑进行全自动控制。以上所述仅为本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本技术原理的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧移电动式斜置停车装置，具有支撑架（1）以及车辆托架（2），其特征在于：支撑架（1）底部设置行走轮（11），支撑架（1）的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架（2）后部与支撑架（1）通过铰链连接，车辆托架（2）的两侧具有托板（21），托板（21）的后部分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块（212），开口的前侧下方设置转轴（212a），活动式车轮挡块（212）的前侧与转轴（212a）连接，转轴（212a）的一端设置电机（212b），电机（212b）与活动式车轮挡块（212）、转轴（212a）组成车轮挡块翻转机构（212c），车轮挡块翻转机构（212c）与车辆托架（2）连接，车轮挡块翻转机构展开后，活动式车轮挡块（212）与托板（21）处于垂直状态，车轮挡块翻转机构复位后，活动式车轮挡块（212）与托板（21）齐平，车辆托架（2）与支撑架（1）之间设置用以展开或者收拢车辆托架的交叉伸缩器（3），车辆托架（2）在举升卷扬机构（5）通过钢丝绳（515）及滑轮机构实现放平和举升状态；这种侧移电动式斜置停车装置，其动作均由微电脑进行全自动控制。...

【技术特征摘要】
1.一种侧移电动式斜置停车装置，具有支撑架（1）以及车辆托架（2），其特征在于：支撑架（1）底部设置行走轮（11），支撑架（1）的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架（2）后部与支撑架（1）通过铰链连接，车辆托架（2）的两侧具有托板（21），托板（21）的后部分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块（212），开口的前侧下方设置转轴（212a），活动式车轮挡块（212）的前侧与转轴（212a）连接，转轴（212a）的一端设置电机（212b），电机（212b）与活动式车轮挡块（212）、转轴（212a）组成车轮挡块翻转机构（212c），车轮挡块翻转机构（212c）与车辆托架（2）连接，车轮挡块翻转机构展开后，活动式车轮挡块（212）与托板（21）处于垂直状态，车轮挡块翻转机构复位后，活动式车轮挡块（212）与托板（21）齐平，车辆托架（2）与支撑架（1）之间设置用以展开或者收拢车辆托架的交叉伸缩器（3），车辆托架（2）在举升卷扬机构（5）通过钢丝绳（515）及滑轮机构实现放平和举升状态；这种侧移电动式斜置停车装置，其动作均由微电脑进行全自动控制。2.根据权利要求1所述的侧移电动式斜置停车装置，其特征在于：设置有活动式车轮挡块的托板的后侧设置供车辆前进上架的斜板结构（221），斜板结构（221）与设置有活动式车轮挡块的托板的后侧活动连接。3.根据权利要求1所述的侧移电动式斜置停车装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨自忠，
申请(专利权)人：重庆捷掣高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50