具有充电功能的固定式斜停车架制造技术

本专利属于汽车停放技术领域，具体公开了一种具有充电功能的固定式斜停车架，包括前停车架、后停车架和连接件；前停车架包括支撑架和与之铰接的托架，支撑架位于托架在水平面上的投影面积内；支撑架与托架之间设有支撑液压缸，该支撑液压缸的一端与支撑架铰接，另一端与托架铰接；后停车架包括与前停车架中相同结构的支撑架、托架和支撑液压缸；前停车架或后停车架的支撑架内设有液压站，该液压站与前停车架的支撑液压缸通过第一液压管连接，液压站与后停车架上的支撑液压缸通过第二液压管连接；前停车架或/和后停车架上的托架背面安装有充电匣，该充电匣内安装有便携式充电桩。本固定式斜停车架既提高停车场的停车率，又解决电动车充电的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车停放
，具体涉及一种具有充电功能的固定式斜停车架。
技术介绍
随着社会的进步，人们生活水平也随之提高，车辆拥有率也随之提高。由于车辆的增多，导致停车位紧张，特别是对于商务办公区和购物中心而言，停车位数量非常有限。通常商务办公区和购物中心均是处于城市的市中心或繁华路段，由于市中心和繁华路段的地价通常比较高，导致修建一个停车位的成本较高，并且繁华地段和市中心用地都是有严格的要求。开发商为了尽可能的降低停车位的修建成本，通常会缩小每个停车位的大小，而且还会缩小相邻停车位的间距，这就对车辆的驾驶人员的停车技术提出了较高要求。然而即使缩小停车位的大小，停车位的数量也远远不能满足客户的需求。由于占地面无法改变，开发商修建立体停车库，通过增加停车位的楼层数目来达到增加停车位的目的。然而立体停车库通常受到楼层数量的限制，每修建一层停车场，需要大量的人力和财力，单位占地面积上的空间利用率得到了一定的提高，但没有达到低成本提高单面占地面积的空间利用率的目的。由于石油能源是非再生资源，随着石油能源的不断枯竭，人们不断尝试开发新能源。随着技术的不断更新，新能源汽车(即电动车)技术已逐渐成熟，电动车也在大力推广中。国家每年都有新能源汽车购车补贴政策，可见新能源汽车将成为未来的主流趋势。新能源汽车和目前的燃油汽车最大的区别是新能源汽车不是以燃油为动力而是以电能为动力，那么新能源汽车只需要在有电能的地方就可实现充电，不需要到特定的加油站加油。由于电动车耗电的成本远小于燃油车耗油的成本，电动车的保养相对较便宜，以及电动车技术的日趋成熟，电动车会更加普及，那么停车位会显得更加紧张，由此可见提高停车场的停车率已成为开发商亟待解决的问题。随着电动车的普及，电动车充电将成为一个新的社会问题，由于电动车只需要充电即可，那么如何解决停车场大规模数量的电动车充电的问题也是开发商亟待解决的问题。通常只有私家车库安装有专门为电动车充电的充电粧，然而大型商场或商务区的停车场通常不会考虑安装充电粧，一方面是因为停车场的停车位比较多，布置线路非常复杂，另一方面的原因是安装了充电粧后会破坏原有停车场的整体规划布置，进而减少停车场的停车位数目。若停车场能解决电动车充电问题，则无异于解决了车主关于汽车充电的大难题，车主在停车场停车时就无形中为汽车充电，车主不需为汽车充电而专程到开车到专门的充电站充电，变相为车主节约了时间。综上所述，对于停车场而言，急需一种既能提高停车场的停车率，又能解决电动车充电的停车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能提高停车场的停车率，又能解决电动车充电的停车架。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:本方案提供的基础方案为:具有充电功能的固定式斜停车架，包括前停车架、后停车架和用于连接前停车架与后停车架的连接件；所述前停车架包括支撑架和托架，所述支撑架和托架铰接，所述支撑架位于托架在水平面上的投影面积内；所述支撑架与托架之间设有支撑液压缸，该支撑液压缸的一端与支撑架铰接，另一端与托架铰接；所述后停车架包括与前停车架中结构相同的支撑架、托架和支撑液压缸；所述前停车架或后停车架的支撑架内设有液压站，该液压站与前停车架的支撑液压缸通过第一液压管连接，液压站与后停车架上的支撑液压缸通过第二液压管连接；所述连接件的一端与前停车架的支撑框架连接，另一端与后停车架的支撑框架连接；所述前停车架或/和后停车架上的托架背面安装有充电匣，该充电匣内安装有便携式充电粧。本固定式斜停车架中的托架主要起支撑汽车的作用，充电粧主要为电动车充电。支撑架与托架铰接实现托架与汽车一起倾斜，减小汽车停放时的占地面积。支撑液压缸主要起支撑托架的作用，同时还是使托架倾斜的动力设备。充电匣安装在托架背面，合理利用整个固定式斜停车架的空间结构，因为当托架处于斜停状态时，托架与支撑架之间有较大空间，若充电匣安装在托架正面有可能会对汽车停放造成干涉。支撑架位于托架水平面上的投影面积内是减小整体固定式斜停车架的占地面积。连接件将前停车架与后停车架连接在一起，使用时是两个停车架同时使用，将本固定式斜停车架放置在原有停车位的占地面积内，实现了原有一个停车位的面积能停放两台汽车，使停车场的停车率提高一倍。本方案的工作原理:具体在停车场中使用本固定式斜停车架时，将固定式斜停车架在停车场中垂直布置(即支撑架的长度方向与行车通道垂直)，前停车架和后停车架上的活塞杆均从支撑液压缸的缸筒中伸出，前停车架和后停车架上的托架均处于倾斜布置状??τ ο当有汽车需要停车时，液压站工作，前停车架的活塞杆缩回到支撑液压缸的缸筒中，前停车架的托架处于水平状态；然后后停车架的活塞杆缩回到支撑液压缸的缸筒中，后停车架的托架处于水平状态。第一辆汽车从行车通道处倒车先上前停车架上的托架，然后继续倒车，最终停在后停车架的托架上，然后后停车架的活塞杆从支撑液压缸的缸筒中伸出，使第一辆汽车与后停车架上的托架处于斜停状态；第二辆汽车从行车通道处倒车上前停车架上的托架，然后前停车架的活塞杆从支撑液压缸的缸筒中伸出，使第二辆汽车与前停车架上的托架处于斜停状态。若停在前停车架或后停车架上的汽车为电动车需要充电时，将充电线的一端插在便携式充电粧上，另一端插在该汽车的充电接口处。当斜停车架上的汽车需要离开时，若该汽车为正在充电的电动车，应先将充电线拔掉；然后液压站工作，前停车架中的活塞杆缩回到支撑液压缸的缸筒中，前停车架中的托架处于水平状态，驾驶人员将汽车开离托架；然后后停车架中的活塞杆缩回到支撑液压缸的缸筒中，后停车架中的托架处于水平状态，驾驶人员将汽车开离托架。后停车架和前停车架中的活塞杆先后从各自的支撑液压缸的缸筒中伸出，使后停车架中的托架先处于倾斜状态，然后前停车架中的托架后处于倾斜状态。本方案的优点在于:本方案有两大优点，第一点，使原有的标准停车位的停车数量由一辆汽车变为两辆汽车，使整个停车场在原有占地面积的情况下使停车数量增加了一倍。第二点，在前停车架或/和后停车架上的托架背面安装便携式充电粧，巧妙利用托架的结构，将便携式充电粧安装在托架上，不会额外占用停车场的面积，在不占用停车场面积的情况下，完成了对汽车充电的问题，同时还克服了传统的充电粧安装在停车位处出现车辆倒车时撞坏充电粧，进而引发充电粧漏电引发安全事故。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述前停车架和后停车架中的托架上分别包括两根相互平行的支撑梁，该支撑梁与支撑架铰接，所述支撑梁上靠近支撑架的端部设有挡车块，其中前停车架上的挡车块与支撑梁转动连接。本方案的优点:本方案中支撑梁主要对汽车的轮胎起支撑作用，进而实现对整台汽车的支撑。挡车块对汽车起防滑作用，挡车块防止汽车停在托架上时，由于轮胎与托架之间的摩擦力不足以对轮胎进行自锁，导致轮胎在托架上滑移。由于普通轿车的爬坡角通常在15°至20°之间，因此当坡度大于20°时大部分普通轿车都会出现滑坡的危险，故托架的倾斜角不能大于20°。托架的倾斜角越大则托架的占地面积越小，就越能提高停车场的停车率。增加了挡车块后，托架的倾斜角大于20°时，挡车块对汽车的后轮进行限位，防止汽车从托架上滑下来。前停车架上的挡车块与支撑梁转动连接，是方便停在后停车架上的汽车从前停车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有充电功能的固定式斜停车架，其特征在于：包括前停车架、后停车架和用于连接前停车架与后停车架的连接件；所述前停车架包括支撑架和托架，所述支撑架和托架铰接，所述支撑架位于托架在水平面上的投影面积内；所述支撑架与托架之间设有支撑液压缸，该支撑液压缸的一端与支撑架铰接，另一端与托架铰接；所述后停车架包括与前停车架中结构相同的支撑架、托架和支撑液压缸；所述前停车架或后停车架的支撑架内设有液压站，该液压站与前停车架的支撑液压缸通过第一液压管连接，液压站与后停车架上的支撑液压缸通过第二液压管连接；所述连接件的一端与前停车架的支撑框架连接，另一端与后停车架的支撑框架连接；所述前停车架或/和后停车架上的托架背面安装有充电匣，该充电匣内安装有便携式充电桩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨自忠，
申请(专利权)人：重庆捷掣高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85