【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车液压减震器，具体是一种自动防止车身倾斜的减震器。
技术介绍
目前，国外许多汽车生产厂家对减震器的控制多采用电子控制，制造和维护成本较高，而国内对此没有太多的开发，所采用的减震器无论何时都是4通道不变的阻尼力，因而不能调节拉伸或是压缩两个情况的不同的阻尼力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动防止车身倾斜的减震器，能够降低汽车在转弯时由于左右轮受力不平衡而引起的车身倾斜，减少了乘坐者不舒适的感觉，实现了由液压减震器自动控制与调节拉伸与压缩的不同阻尼力，不再需要电子控制，降低了成本。本专利技术通过以下技术方案达到上述目的:一种自动防止车身倾斜的减震器，包括液压工作缸和单向阀控制机构两部分，具体结构和连接关系为:所述液压工作缸包括第一工作缸、第二工作缸、第三工作缸、工作缸底座、减震器套筒、上吊环、下吊环、活塞、活塞杆以及密封环，所述的第一工作缸与第二工作缸由活塞隔开，第三工作缸套在第一工作缸和第二工作缸外面，工作缸底座安装在第二工作缸与第三工作缸之间，用于隔开两个工作缸，活塞杆一端与活塞连接，另一端与减震器套筒和上吊环连接，上吊...
【技术保护点】
一种自动防止车身倾斜的减震器，包括液压工作缸和单向阀控制机构两部分，其特征在于，具体结构和连接关系为：所述液压工作缸包括第一工作缸、第二工作缸、第三工作缸、工作缸底座、减震器套筒、上吊环、下吊环、活塞、活塞杆以及密封环，所述的第一工作缸与第二工作缸由活塞隔开，第三工作缸套在第一工作缸和第二工作缸外面，工作缸底座安装在第二工作缸与第三工作缸之间，活塞杆一端与活塞连接，另一端与减震器套筒和上吊环连接，上吊环安装在减震器套筒上方，第三工作缸外壁与下吊环连接，密封环套在活塞杆上，所述单向阀控制机构包括上压缩单向阀、下压缩单向阀、上拉伸单向阀、下拉伸单向阀、补偿阀以及弹簧膜片，所述上...
【技术特征摘要】
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