本实用新型专利技术提供了一种简易剪式停车设备，包括内支架、外支架、主油缸、副油缸和动力单元，所述的内支架和外支架的中部通过铰接轴铰接，内支架和外支架的顶部均连接在升降平台的底部，一侧的内支架上部铰接有主油缸的推动杆，另一侧的内支架上部铰接有副油缸的推动杆，主油缸和副油缸的底部均安装在内支架的底端，主油缸的下腔室通过管路连通动力单元，主油缸的上腔室通过管路连通至副油缸。本实用新型专利技术的有益效果为：结构设计合理，该设备能有效的控制平台的升降平衡，不会因车主将汽车停放不在中心而发生倾斜。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车设备
，尤其涉及一种简易剪式停车设备。
技术介绍
现有技术中的立体车库，因车主将汽车停放不在中心而会发生倾斜，目前市面上通过节流阀、机械平衡、液压平衡阀都不能有效的控制平台的平衡，因此，有必要提出一种机构应用于剪式停车来解决其平衡问题，缓解目前国内外停车难的课题。
技术实现思路
本技术提供了一种简易剪式停车设备，该设备能有效的控制平台的升降平衡，不会因车主将汽车停放不在中心而发生倾斜。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种简易剪式停车设备，包括内支架、夕卜支架、主油缸、副油缸和动力单，所述的内支架和外支架的中部通过铰接轴铰接，内支架和外支架的顶部均连接在升降平台的底部，一侧的内支架上部铰接有主油缸的推动杆，另一侧的内支架上部铰接有副油缸的推动杆，主油缸和副油缸的底部均安装在内支架的底端，主油缸的下腔室通过管路连通动力单元，主油缸的上腔室通过管路连通至副油缸。作为本技术的一个优选的技术方案，所述的主油缸的上腔室与副油缸连通的管路上设有三通阀门。作为本技术的一个优选的技术方案，所述的主油缸的上腔室的容积等于升降平台平衡时副油缸的腔室容积。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:结构设计合理，该设备能有效的控制平台的升降平衡，不会因车主将汽车停放不在中心而发生倾斜。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例的整体结构示意图。图中:1、内支架，2、外支架，3、主油缸，4、副油缸，5、动力单元，6、升降平台，7、下腔室，8、上腔室，9、三通阀门。【具体实施方式】本技术提供了一种简易剪式停车设备，该设备能有效的控制平台的升降平衡，不会因车主将汽车停放不在中心而发生倾斜。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。如图1所示，本实施例所述的一种简易剪式停车设备，包括内支架1、外支架2、主油缸3、副油缸4和动力单元5，所述的内支架I和外支架2的中部通过铰接轴铰接，内支架I和外支架2的顶部均连接在升降平台6的底部，一侧的内支架I上部铰接有主油缸3的推动杆，另一侧的内支架I上部铰接有副油缸4的推动杆，主油缸3和副油缸4的底部均安装在内支架I的底端，主油缸3的下腔室7通过管路连通动力单元5，主油缸3的上腔室8通过管路连通至副油缸4。其中，在本实施例中，所述的主油缸3的上腔室8与副油缸4连通的管路上设有三通阀门9。其中，在本实施例中，所述的主油缸3的上腔室8的容积等于升降平台6平衡时副油缸5的腔室容积。动力单元5利用电动机提供的动力转化为液压系统的动力，将液压油注入主油缸3的下腔室7，随着下腔室7的油不断增多，主油缸3的推动杆伸出，上腔室8缩小，上腔室8的液压油会被排除，通过管路到达副油缸4。在设计之时，通过精确的容积计算，使得主油缸3的上腔室7减小的容积等于升降平台6平衡时副油缸4腔室所需要的容积。主油缸3的上腔室7和副油缸4通过连接油管组成一个密闭空间，其内充满液压油。油管设置三通阀门9，可以联通外界补充平衡所需液压油。下降时，通过升降平台6的自重和汽车的重量使液压油回流到动力单元5的油箱内，副油缸4的液压油回流到主油缸3的上腔室7内存储。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种简易剪式停车设备，其特征在于:包括内支架(1)、外支架(2)、主油缸(3)、副油缸(4 )和动力单元(5 )，所述的内支架(1)和外支架(2 )的中部通过铰接轴铰接，内支架(1)和外支架(2)的顶部均连接在升降平台(6)的底部，一侧的内支架(1)上部铰接有主油缸(3)的推动杆，另一侧的内支架(1)上部铰接有副油缸(4)的推动杆，主油缸(3)和副油缸(4)的底部均安装在内支架(1)的底端，主油缸(3)的下腔室(7)通过管路连通动力单元(5)，主油缸(3)的上腔室(8)通过管路连通至副油缸(9)。2.根据权利要求1所述的一种简易剪式停车设备，其特征在于，所述的主油缸(3)的上腔室(8)与副油缸(9)连通的管路上设有三通阀门(10)。3.根据权利要求1所述的一种简易剪式停车设备，其特征在于，所述的主油缸(3)的上腔室(8)的容积等于升降平台(6)平衡时副油缸(4)的腔室容积。【专利摘要】本技术提供了一种简易剪式停车设备，包括内支架、外支架、主油缸、副油缸和动力单元，所述的内支架和外支架的中部通过铰接轴铰接，内支架和外支架的顶部均连接在升降平台的底部，一侧的内支架上部铰接有主油缸的推动杆，另一侧的内支架上部铰接有副油缸的推动杆，主油缸和副油缸的底部均安装在内支架的底端，主油缸的下腔室通过管路连通动力单元，主油缸的上腔室通过管路连通至副油缸。本技术的有益效果为：结构设计合理，该设备能有效的控制平台的升降平衡，不会因车主将汽车停放不在中心而发生倾斜。【IPC分类】E04H6/06【公开号】CN205025165【申请号】CN201520800469【专利技术人】刘仁举, 龚民 【申请人】青岛特立安智能设备有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种简易剪式停车设备，其特征在于：包括内支架（1）、外支架（2）、主油缸（3）、副油缸（4）和动力单元（5），所述的内支架（1）和外支架（2）的中部通过铰接轴铰接，内支架（1）和外支架（2）的顶部均连接在升降平台（6）的底部，一侧的内支架（1）上部铰接有主油缸（3）的推动杆，另一侧的内支架（1）上部铰接有副油缸（4）的推动杆，主油缸（3）和副油缸（4）的底部均安装在内支架（1）的底端，主油缸（3）的下腔室（7）通过管路连通动力单元（5），主油缸（3）的上腔室（8）通过管路连通至副油缸（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘仁举，龚民，
申请(专利权)人：青岛特立安智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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