一种升降侧移巷道式立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降侧移巷道式立体停车设备，涉及停车设备领域，包括框体，所述框体的内部两侧设有多组存放板，所述存放板的下方安装有液压缸，所述存放板的外侧套接与框体内壁固定连接的存放框，所述存放板的两端皆焊接有两组一号板，所述框体的内壁固定有四组电磁滑轨，所述框体的内部位于两组电磁滑轨之间设有承重板，所述电磁滑轨的内部设有两组升降条，所述升降条的内焊接有两组二号板，所述承重板的内部位于两组升降条之间滑动连接有两组检测板。本实用新型专利技术通过设置电磁滑轨、滑块、液压缸、存放框、存放板、一号板和二号板相互配合，将车辆叠加存放在框体的内部，合理充分的利用其使用空间，有效的解决停车空间紧张的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种升降侧移巷道式立体停车设备


[0001]本技术涉及停车设备领域，具体为一种升降侧移巷道式立体停车设备。

技术介绍

[0002]随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张，立体停车设备随之出现。
[0003]但是，现在的立体停车设备基本上都是应用在原有的停车场上，不适用于狭长的场地空间和高架桥下方的场地空间，同时现有的停车设备功能单一，使得停车设备存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种升降侧移巷道式立体停车设备，以解决现有技术中停车设备功能单一、适用范围存在局限性的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降侧移巷道式立体停车设备，包括框体，所述框体的内部两侧设有多组存放板，所述存放板的下方安装有液压缸，所述存放板的外侧套接与框体内壁固定连接的存放框，所述存放板的两端皆焊接有两组一号板，所述框体的内壁固定有四组电磁滑轨，所述框体的内部位于两组电磁滑轨之间设有承重板，所述承重板的内部设有两组升降条，所述升降条的内焊接有两组二号板，所述承重板的内部位于两组升降条之间滑动连接有两组检测板，所述检测板的一侧位于承重板内部安装有压力传感器，所述承重板的外壁安装有两组传输模块。
[0006]通过采用上述技术方案，将车辆叠加存放在框体的内部，合理充分的利用其使用空间，同时时刻检测机动车轮胎的侧滑距离，避免机动车行驶出现事故的现象。
[0007]本技术进一步设置为，所述承重板的外壁套接有与升降条端部固定连接的滑块。
[0008]通过采用上述技术方案，方便带动升降条升高，从而件车辆叠加堆放在框体的内部。
[0009]本技术进一步设置为，所述框体的内部位于承重板的一侧设有两组终端条，所述终端条的外侧安装有显示屏。
[0010]通过采用上述技术方案，方便观察机动车轮胎侧滑的距离，从而方便对机动车进行维修。
[0011]本技术进一步设置为，所述承重板的顶端与检测板接触位置处开设有相匹配的滑槽，且检测板的一侧设有与滑槽内壁固定连接的复位弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，方便检测板移动，以及复位弹簧对其检测板进行复位。
[0013]本技术进一步设置为，所述一号板的内侧焊接有五组支撑柱，所述二号板的外侧焊接有与五组支撑柱相互错位的四组支撑柱。
[0014]通过采用上述技术方案，方便将车辆从二号板交替存放在一号板的顶端。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置电磁滑轨、滑块、液压缸、存放框、存放板、一号板和二号板相互配合，将车辆叠加存放在框体的内部，合理充分的利用其使用空间，有效的解决停车空间紧张的问题；
[0017]2、本技术通过设置终端条、承重板、传输模块、检测板和压力传感器相互配合，时刻检测机动车轮胎的侧滑距离，避免机动车行驶出现事故的现象，从而保证人员的生命健康。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视图；
[0019]图2为本技术的存放板俯视图；
[0020]图3为本技术的检测板俯视图；
[0021]图4为本技术的检测板立体图。
[0022]图中：1、框体；2、电磁滑轨；3、液压缸；4、存放框；5、终端条；6、承重板；7、滑块；8、存放板；9、一号板；10、传输模块；11、检测板；12、压力传感器；13、升降条；14、二号板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]一种升降侧移巷道式立体停车设备，如图1
‑
4所示，包括框体1，框体1的内部两侧设有多组存放板8，存放板8的下方安装有液压缸3，存放板8的外侧套接与框体1内壁固定连接的存放框4，存放板8的两端皆焊接有两组一号板9，框体1的内壁固定有四组电磁滑轨2，框体1的内部位于两组电磁滑轨2之间设有承重板6，承重板6的内部设有两组升降条13，承重板6的外壁套接有与升降条13端部固定连接的滑块7，升降条13的内焊接有两组二号板14，方便将车辆叠加存放在框体1的内部，合理充分的利用其使用空间，有效的解决停车空间紧张的问题，承重板6的内部位于两组升降条13之间滑动连接有两组检测板11，检测板11的一侧位于承重板6内部安装有压力传感器12，承重板6的外壁安装有两组传输模块10，时刻检测机动车轮胎的侧滑距离，及时对其机动车轮胎侧滑做检测，避免引发事故的现象。
[0026]请参阅图1，框体1的内部位于承重板6的一侧设有两组终端条5，终端条5的外侧安装有显示屏，将机动车轮胎侧滑产生的挤压力转换为距离且传递至终端条5的内部，从而清楚的方便观看。
[0027]请参阅图3，承重板6的顶端与检测板11接触位置处开设有相匹配的滑槽，且检测板11的一侧设有与滑槽内壁固定连接的复位弹簧，弹簧复位且拉动移动后的检测板11复位。
[0028]请参阅图2和图3，一号板9的内侧焊接有五组支撑柱，二号板14的外侧焊接有与五组支撑柱相互错位的四组支撑柱，四组支撑柱从五组支撑柱之间缝隙穿过，使得车辆滞留在五组支撑柱的顶端。
[0029]本技术的工作原理为：首先，将外界的电源与装置接通电性，且将车辆行驶至承重板6的顶端，车轮经过检测板11时，车轮向外侧滑动且推动检测板11移动，随之推动检测板11挤压压力传感器12，压力传感器12将受到的压力传递至传输模块10的内部，传输模块10将其挤压力转换为距离单位并传递至终端条5的内部，从而清楚的观看出轮胎侧滑的距离，方便人员及时对其车辆轮胎侧滑做检修，避免造成机动车行驶出现意外情况，且当车辆移动至承重板6的顶端，直至车辆轮胎位于二号板14的顶端，电磁滑轨2带动滑块7移动，从而带动升降条13升高，随之通过二号板14拖动车辆升高至合适的高度，接着液压缸3输出端伸长推动存放板8移动，直至一号板9位于二号板14的正下方，接着电磁滑轨2带动滑块7反向移动，使得二号板14从一号板9内部穿过，使得车辆轮胎停留在一号板9的顶端，接着液压缸3输出端缩短，随之拉动存放板8移动至存放框4的内部，使得车辆存放在存放框4的顶端。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降侧移巷道式立体停车设备，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的内部两侧设有多组存放板(8)，所述存放板(8)的下方安装有液压缸(3)，所述存放板(8)的外侧套接与框体(1)内壁固定连接的存放框(4)，所述存放板(8)的两端皆焊接有两组一号板(9)，所述框体(1)的内壁固定有四组电磁滑轨(2)，所述框体(1)的内部位于两组电磁滑轨(2)之间设有承重板(6)，所述承重板(6)的内部设有两组升降条(13)，所述升降条(13)的内焊接有两组二号板(14)，所述承重板(6)的内部位于两组升降条(13)之间滑动连接有两组检测板(11)，所述检测板(11)的一侧位于承重板(6)内部安装有压力传感器(12)，所述承重板(6)的外壁安装有两组传输模块(10)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔立忠，
申请(专利权)人：青岛特立安智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：