一种智能立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能立体车库。所述智能立体车库，包括：主体架；旋转结构，所述旋转结构设置于所述主体架上，所述旋转结构包括导轨架、升降组件、转动组件、旋转平台。本实用新型专利技术提供一种智能立体车库，通过旋转结构、平移结构、主体架以及放置平台配合使用，构成智能立体车库结构，能够实现快速停车、取车，并同时具备八个停车位置，改变了传统的械式立体停车库结构设计，在具备更多的停车位同时，只是用一套驱动机构，进而大大降低了车库的使用成本，不仅适用于地下停车场，还可以与室外停车位配合使用，能够大大增加停车位置，进而更好的满足人们的停车需求。的满足人们的停车需求。的满足人们的停车需求。

【技术实现步骤摘要】
一种智能立体车库


[0001]本技术涉及停车库领域，尤其涉及一种智能立体车库。

技术介绍

[0002]车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，而随着经济的发展，城市建设的现代化水平越来越高，更多的人选择购买机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比，使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。
[0003]而机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势，占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向，具有非常广阔的发展前景。
[0004]相关技术中，机械式立体停车库一般是安装在停车场内部的，而并不能很好的应用于室外匮乏的停车位中，其使用范围有限，另外，其一个单体一般一次只能停放上下两辆汽车，停车数量较少，且需要多个单体并排组成停车库，而每个单体中均需要使用到一套驱动机构、提升机构等重要机构，使得停车库的使用成本大大增加，且多只具备上下提升功能，整体的智能化程度较低，在使用时不够灵活方便，并不能很好的满足人们的使用需求。
[0005]因此，有必要提供一种智能立体车库解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种智能立体车库，解决了机械式立体停车库单体的停车数量较少的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的智能立体车库，包括：
[0008]主体架；
[0009]旋转结构，所述旋转结构设置于所述主体架上，所述旋转结构包括导轨架、升降组件、转动组件、旋转平台；
[0010]其中，所述导轨架固定安装于所述主体架的一侧，所述升降组件设置于所述导轨架上，所述转动组件滑动于所述导轨架的外部，所述旋转平台固定安装于所述转动组件上，所述旋转平台的一侧开设有第一通过槽，所述升降组件与所述转动组件连接；
[0011]平移结构，所述平移结构设置于所述主体架上，所述平移结构包括移动架、提升平台、水平驱动组件、竖直驱动组件；
[0012]其中，所述移动架与所述水平驱动组件均设置于所述主体架上，所述提升平台滑动于所述移动架的内侧，所述水平驱动组件与所述移动架连接，所述竖直驱动组件与所述提升平台连接，所述提升平台的一侧开设有第二通过槽；
[0013]放置平台，所述放置平台固定安装于所述主体架内侧，所述放置平台的一侧开设有第三通过槽。
[0014]优选的，所述升降组件包括步进电机、蜗轮蜗杆减速器以及传动链条，所述传动链条设置于所述导轨架上，且所述传动链条与所述转动组件主体连接。
[0015]优选的，所述蜗轮蜗杆减速器固定安装于所述导轨架左侧的底部，所述步进电机与所述蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速器的输出端与所述传动链条的输入端连接。
[0016]优选的，所述转动组件用于带动所述旋转平台在水平方向上转动，所述旋转平台在不使用时位于所述主体架的顶部，且所述旋转平台与所述导轨架保持垂直状态。
[0017]优选的，所述移动架位于所述主体架内壁的前后两侧之间，所述竖直驱动组件的数量设置有两个，且两个所述竖直驱动组件分别设置于所述移动架内壁的前后两侧，且所述提升平台的两侧分别与两个所述竖直驱动组件连接。
[0018]优选的，所述水平驱动组件包括双轴电机、第一传动轴、驱动链条、滑杆以及第二传动轴，所述双轴电机固定安装于所述主体架上，所述第一传动轴固定安装于所述双轴电机的输出端，所述第一传动轴的另一端与所述驱动链条连接。
[0019]优选的，所述第二传动轴与所述驱动链条的另一侧连接，且所述第二传动轴一端与所述主体架的一侧转动连接，所述移动架的一侧与所述滑杆外部滑动连接，所述驱动链条与所述移动架的一侧固定安装。
[0020]优选的，所述第一传动轴、所述驱动链条、所述滑杆以及所述第二传动轴的数量均设置有两个，且两个所述驱动链条分别位于移动架的前后两侧。
[0021]与相关技术相比较，本技术提供的智能立体车库具有如下有益效果：
[0022]本技术提供一种智能立体车库，通过旋转结构、平移结构、主体架以及放置平台配合使用，构成智能立体车库结构，能够实现快速停车、取车，并同时具备八个停车位置，改变了传统的械式立体停车库结构设计，在具备更多的停车位同时，只是用一套驱动机构，进而大大降低了车库的使用成本，不仅适用于地下停车场，还可以与室外停车位配合使用，能够大大增加停车位置，进而更好的满足人们的停车需求，同时该车库通过电器控制，实现自动化停车和取车操作，且上下车位活互不干扰，能够直接安装在室外已有车位上方，在使用时十分方便。
附图说明
[0023]图1为本技术提供的智能立体车库的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的旋转结构和平移结构外部的结构示意图；
[0025]图3为图2所示的旋转结构外部的结构示意图；
[0026]图4为图2所示的移动架内部的结构示意图；
[0027]图5为本技术提供的智能立体车库顶部的结构示意图。
[0028]图中标号：
[0029]1、主体架；
[0030]2、旋转结构；
[0031]21、导轨架，22、升降组件，23、转动组件，24、旋转平台，25、第一通过槽；
[0032]221、步进电机，222、蜗轮蜗杆减速器，223、传动链条；
[0033]3、平移结构；
[0034]31、移动架，32、提升平台，33、水平驱动组件，34、竖直驱动组件， 35、第二通过槽；
[0035]331、双轴电机，332、第一传动轴，333、驱动链条，334、滑杆，335、第二传动轴；
[0036]4、放置平台，5、第三通过槽。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0038]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的智能立体车库的结构示意图；图2为图1所示的旋转结构和平移结构外部的结构示意图；图3为图2所示的旋转结构外部的结构示意图；图4为图2 所示的移动架内部的结构示意图；图5为本技术提供的智能立体车库顶部的结构示意图；图5为本技术提供的智能立体车库顶部的结构示意图。智能立体车库，包括：
[0039]主体架1；
[0040]旋转结构2，所述旋转结构2设置于所述主体架1上，所述旋转结构2包括导轨架21、升降组件22、转动组件23、旋转平台24；
[0041]其中，所述导轨架21固定安装于所述主体架1的一侧，所述升降组件22 设置于所述导轨架21上，所述转动组件23滑动于所述导轨架21的外部，所述旋转平台24固定安装于所述转动组件23上，所述旋转平台24的一侧开设有第一通过槽25，所述升降组件22与所述转动组件23连接；
[0042]平移结构3，所述平移结构3设置于所述主体架1上，所述平移结构3包括移动架31、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能立体车库，其特征在于，包括：主体架；旋转结构，所述旋转结构设置于所述主体架上，所述旋转结构包括导轨架、升降组件、转动组件、旋转平台；其中，所述导轨架固定安装于所述主体架的一侧，所述升降组件设置于所述导轨架上，所述转动组件滑动于所述导轨架的外部，所述旋转平台固定安装于所述转动组件上，所述旋转平台的一侧开设有第一通过槽，所述升降组件与所述转动组件连接；平移结构，所述平移结构设置于所述主体架上，所述平移结构包括移动架、提升平台、水平驱动组件、竖直驱动组件；其中，所述移动架与所述水平驱动组件均设置于所述主体架上，所述提升平台滑动于所述移动架的内侧，所述水平驱动组件与所述移动架连接，所述竖直驱动组件与所述提升平台连接，所述提升平台的一侧开设有第二通过槽；放置平台，所述放置平台固定安装于所述主体架内侧，所述放置平台的一侧开设有第三通过槽。2.根据权利要求1所述的智能立体车库，其特征在于，所述升降组件包括步进电机、蜗轮蜗杆减速器以及传动链条，所述传动链条设置于所述导轨架上，且所述传动链条与所述转动组件主体连接。3.根据权利要求2所述的智能立体车库，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速器固定安装于所述导轨架左侧的底部，所述步进电机与所述蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速器的输出端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云飞，薛蕊，曾实现，柳盛隆，陈峥，郑明东，王大志，杜羽龙，纪光洋，马铭，李颜伸，宫晓阳，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：