新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁制造技术

本实用新型专利技术涉及机械停车设备技术领域，特别是一种新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁，包括纵肋以及设置在纵肋上方的横肋，所述纵肋顶端和横肋右侧之间通过斜肋连接，所述斜肋与纵肋延长线的夹角为α，5°≤α≤15°；所述纵肋底端与折肋相连接形成U性凹槽；所述纵肋、横肋、斜肋、折肋一体成型。采用上述结构后，本实用新型专利技术通过设置斜肋，倾斜角α让载荷板內净尺寸宽度更大，停车方便；另外可以防止汽车挺入停车设备载车板时，汽车轮胎与载车板边梁内侧产生摩擦，有效保护汽车轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械停车设备
，特别是一种新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁。
技术介绍
随着我国汽车数量的不断增多，而城市用地越来越紧张，节省空间的立体式停车场得到了越来越广泛的应用，其中升降横移类机械式停车设备优势应用最广泛的一种。目前该设备的载车板主要由折弯铆接型和整体折弯拼接焊型两种。折弯铆接型加工过程复杂，钢材使用量大，自身重量重，且走行板在拼接成整体时通过螺栓连接而成，装配效率低，汽车驶上载车板时容易发出噪声。中国技术专利CN 202324745 U公开了一种机械式停车设备载车板，它包括加强肋一(1)，边梁(2)、走行板(3)、加强肋二(4)，增宽板(5)和底部横梁(6)，两块走行板(3)对称设置，之间通过增宽板(5)连接，走行板(3)底部沿走行板(3)长度方向均布有底部横梁(6)，走行板(3)为整体弯折结构，在折弯处设置有加强肋一(1)和加强肋二(4)，加强肋一(1)和加强肋二(4)通过螺栓与底部横梁(6)连接，走行板(3)的横向边缘连接有边梁(2)。此技术无法有效避免汽车轮胎与载车板边梁内侧产生摩擦。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题提供一种新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁。为解决上述的技术问题，本技术的新型带轮胎保护式机械停车设备载车 板异形边梁，包括纵肋以及设置在纵肋上方的横肋，所述纵肋顶端和横肋右侧之间通过斜肋连接，所述斜肋与纵肋延长线的夹角为α，5°≤α≤15°；所述纵肋底端与折肋相连接形成U型凹槽；所述纵肋、横肋、斜肋、折肋一体成型。进一步的，所述斜肋与纵肋延长线的夹角α为8°。进一步的，所述纵肋顶端与横肋之间的垂直距离为L，110mm≤L≤120mm。采用上述结构后，本技术通过设置斜肋，倾斜角α让载荷板內净尺寸宽度更大，停车方便；另外可以防止汽车挺入停车设备载车板时，汽车轮胎与载车板边梁内侧产生摩擦，有效保护汽车轮胎。附图说明下面将结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁的截面剖视图。图中：1为横肋，2为斜肋，3为纵肋，4为折肋具体实施方式如图1所示，本技术的新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁，包括纵肋3以及设置在纵肋3上方的横肋1，所述纵肋3顶端和横肋1右侧之间通过斜肋3连接，所述斜肋与纵肋延长线的夹角为α，5°≤α≤15°。这样斜肋2与纵肋3之间形成倾斜角α，倾斜角α让载荷板內净尺寸宽度更大，停车方便。所述纵肋3底端与折肋4相连接形成U型凹槽；所述纵肋、横肋、斜肋、折肋一体成型，这样可以有效加强强度，绕度，减少车板弯曲变形。进一步的，所述斜肋与纵肋延长线的夹角α为8°，这样可以防止汽车驶入 停车设备载车板时，汽车轮胎与载车板边梁内侧产生摩擦，有效保护汽车轮胎，减少载车板边梁磨损，防止漆面掉落，延长了使用寿命。进一步的，所述纵肋顶端与横肋之间的垂直距离为L，110mm≤L≤120mm。当然，本技术的倾斜角α也可以是其他适用的角度，这样的变化均落在本技术的保护范围之内。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本技术的原理和实质，本技术的保护范围仅由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁，其特征在于：包括纵肋以及设置在纵肋上方的横肋，所述纵肋顶端和横肋右侧之间通过斜肋连接，所述斜肋与纵肋延长线的夹角为α，5°≤α≤15°；所述纵肋底端与折肋相连接形成U型凹槽；所述纵肋、横肋、斜肋、折肋一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种新型带轮胎保护式机械停车设备载车板异形边梁，其特征在于：包括纵肋以及设置在纵肋上方的横肋，所述纵肋顶端和横肋右侧之间通过斜肋连接，所述斜肋与纵肋延长线的夹角为α，5°≤α≤15°；所述纵肋底端与折肋相连接形成U型凹槽；所述纵肋、横肋、斜肋、折肋一体成型。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，
申请(专利权)人：江苏瑞科停车系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32