本实用新型专利技术涉及一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱和减速电机，所述的立柱的右侧的中心设置有载车板，所述的立柱的上端面设置有固定板，所述的固定板的下端面设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接载车板，所述的立柱的底部设置有转台齿轮，所述的立柱的下端面设置有转台支撑，所述的减速电机的输出轴上设置有输出齿轮，所述的输出齿轮啮合转台齿轮，所述的立柱的侧壁设置有滑槽，所述的载车板的侧壁设置有滑轨，所述的滑槽内设置有可上下移动的滑轨，所述的滑槽和滑轨均为2个；本实用新型专利技术具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于立体车库设备领域，具体涉及一种立体停车装置摆渡结构。
技术介绍
在人均车辆保有量日益增长的今天，许多小区的停车位的增长幅度明显滞后车辆数量增加的速度，停车难成为许多车主头疼的难题，为缓解人民群众停车不易的难题，专利技术了立体停车装置，用于小区的立体停车位多为双层的俯仰式停车位，存、取上层车辆时还需要先将下层车辆移走，延长了存取车的时间，为了方便的存取上层车辆，需要研发一种立体停车装置摆渡结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的立体停车装置摆渡结构。本技术的目的是这样实现的:一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱和减速电机，所述的立柱的右侧的中心设置有载车板，所述的立柱的上端面设置有固定板，所述的固定板的下端面设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接载车板，所述的立柱的底部设置有转台齿轮，所述的立柱的下端面设置有转台支撑，所述的减速电机的输出轴上设置有输出齿轮，所述的输出齿轮啮合转台齿轮。所述的立柱的侧壁设置有滑槽。所述的载车板的侧壁设置有滑轨。所述的立柱的下端面和转台支撑的连接方式为焊接。所述的转台齿轮的最大旋转角度为90°。本技术的有益效果:本技术通过采用液压杆、载车板、立柱、转台齿轮、转台支撑、减速电机、输出齿轮、滑槽、固定板组成了一种立体停车装置摆渡结构，具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点；本技术通过减速电机驱动输出齿轮，输出齿轮带动转台齿轮转动，转台齿轮带动立柱旋转，使载车板转向，具有结构简单、使用方便的优点；本技术通过液压杆的伸缩带动载车板的升降，具有运行平稳的优点；本技术转台齿轮的最大旋转角度为90°，载车板下降时可以避开下层车辆，具有使用方便的优点；总的，本技术具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。【附图说明】图1是本技术一种立体停车装置摆渡结构的左视图。图2是本技术一种立体停车装置摆渡结构的主视图。图中:1、液压杆2、载车板 3、立柱 4、转台齿轮 5、转台支撑 6、减速电机 7、输出齿轮 8、滑槽 9、固定板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱3和减速电机6，所述的立柱3的右侧的中心设置有载车板2，所述的立柱3的上端面设置有固定板9，所述的固定板9的下端面设置有液压杆1的一端，所述的液压杆1的另一端连接载车板2，所述的立柱3的底部设置有转台齿轮4，所述的立柱3的下端面设置有转台支撑5，所述的减速电机6的输出轴上设置有输出齿轮7，所述的输出齿轮7啮合转台齿轮5。本技术通过采用液压杆1、载车板2、立柱3、转台齿轮4、转台支撑5、减速电机6、输出齿轮7、滑槽8、固定板9组成了一种立体停车装置摆渡结构，具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。本技术实施时，减速电机6驱动输出齿轮7，输出齿轮7带动转台齿轮4转动，转台齿轮4带动立柱3旋转，使载车板2转向，具有结构简单、使用方便的优点；载车板2转至一定角度，避开下方车辆后，再通过液压杆1的伸缩带动载车板2的升降，具有运行平稳的优点；总的，本技术具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。实施例2如图1和图2所示，一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱3和减速电机6，所述的立柱3的右侧的中心设置有载车板2，所述的立柱3的上端面设置有固定板9，所述的固定板9的下端面设置有液压杆1的一端，所述的液压杆1的另一端连接载车板2，所述的立柱3的底部设置有转台齿轮4，所述的立柱3的下端面设置有转台支撑5，所述的减速电机6的输出轴上设置有输出齿轮7，所述的输出齿轮7啮合转台齿轮5，所述的立柱3的侧壁设置有滑槽8，所述的载车板2的侧壁设置有滑轨，所述的立柱3的下端面和转台支撑5的连接方式为焊接，所述的转台齿轮4的最大旋转角度为90°。本技术通过采用液压杆1、载车板2、立柱3、转台齿轮4、转台支撑5、减速电机6、输出齿轮7、滑槽8、固定板9组成了一种立体停车装置摆渡结构，具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。 本技术实施时，减速电机6驱动输出齿轮7，输出齿轮7带动转台齿轮4转动，转台齿轮4带动立柱3旋转，使载车板2转向，具有结构简单、使用方便的优点；载车板2转至一定角度，避开下方车辆后，再通过液压杆1的伸缩带动载车板2的升降，具有运行平稳的优点；本技术的立柱3的侧壁设置有滑槽8，本技术的载车板2的侧壁设置有滑轨，立柱3的下端面和转台支撑5的连接方式为焊接，本技术的转台齿轮4的最大旋转角度为90°，升降过程中可避开下方车辆，具有使用方便的优点；总的，本技术具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，本技术的保护范围并不局限于此，任何基于本技术技术方案上的等效变换均属于本技术保护范围之内。【主权项】1.一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱和减速电机，其特征在于:所述的立柱的右侧的中心设置有载车板，所述的立柱的上端面设置有固定板，所述的固定板的下端面设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接载车板，所述的立柱的底部设置有转台齿轮，所述的立柱的下端面设置有转台支撑，所述的减速电机的输出轴上设置有输出齿轮，所述的输出齿轮啮合转台齿轮。2.根据权利要求1所述的一种立体停车装置摆渡结构，其特征在于:所述的立柱的侧壁设置有滑槽。3.根据权利要求1所述的一种立体停车装置摆渡结构，其特征在于:所述的载车板的侧壁设置有滑轨。4.根据权利要求1所述的一种立体停车装置摆渡结构，其特征在于:所述的立柱的下端面和转台支撑的连接方式为焊接。5.根据权利要求1所述的一种立体停车装置摆渡结构，其特征在于:所述的转台齿轮的最大旋转角度为90°。【专利摘要】本技术涉及一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱和减速电机，所述的立柱的右侧的中心设置有载车板，所述的立柱的上端面设置有固定板，所述的固定板的下端面设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接载车板，所述的立柱的底部设置有转台齿轮，所述的立柱的下端面设置有转台支撑，所述的减速电机的输出轴上设置有输出齿轮，所述的输出齿轮啮合转台齿轮，所述的立柱的侧壁设置有滑槽，所述的载车板的侧壁设置有滑轨，所述的滑槽内设置有可上下移动的滑轨，所述的滑槽和滑轨均为2个；本技术具有结构简单、运行平稳、使用方便、经济性好的优点。【IPC分类】E04H6/06, E04H6/28【公开号】CN205025162【申请号】CN201520659195【专利技术人】付森, 于美丽, 付强 【申请人】河南省中原奥起实业有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车装置摆渡结构，包括立柱和减速电机，其特征在于：所述的立柱的右侧的中心设置有载车板，所述的立柱的上端面设置有固定板，所述的固定板的下端面设置有液压杆的一端，所述的液压杆的另一端连接载车板，所述的立柱的底部设置有转台齿轮，所述的立柱的下端面设置有转台支撑，所述的减速电机的输出轴上设置有输出齿轮，所述的输出齿轮啮合转台齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付森，于美丽，付强，
申请(专利权)人：河南省中原奥起实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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