桥式无避让立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种桥式无避让立体停车装置，由分布在两侧的两个侧停车库、位于侧停车库中间的车辆通道、连通两个侧停车库及车辆通道的桥式停车架组成，所述桥式停车架设置在侧停车库高度的中间位置，桥式停车架的底部和上部均能停放车辆，所述桥式停车架包括横移轨道、并排分布在横移轨道上可以横向移动的多个升降载车板组成，所述升降载车板的长度方向与车辆通道的行车方向平行，横移轨道上预留有足够最内侧升降载车板外移出入车辆的横移出库空间。本实用新型专利技术利用横移轨道连通两个并排分布的侧停车库，在车辆通道上方形成桥式停车轨道，升降载车板无需转向，底部车位无需设置载车板，停车方便，制造成本低。

Bridge type three-dimensional parking device without collision avoidance

The utility model provides a bridge without avoiding stereo parking device, the distribution on both sides of the two side parking garage, located on the side of the middle vehicle channel, connecting two side parking garage and vehicle parking rack channel bridge, the bridge frame is arranged in the middle position of the side parking garage height. Bridge parking frame at the bottom and the top are parked vehicles, the parking rack comprises a track bridge, side by side track can be distributed in a plurality of lifting lateral movement of the vehicle loading plate, driving direction parallel to a longitudinal direction of the lifting loading plate and vehicle channel, the track is reserved on the inside of the lifting load enough move out of the vehicle and the vehicle moving out of space. The utility model uses the track connecting two distribution side side parking, parking in the vehicle track bridge is formed above the channel, lifting car carrying board without steering, no need to set the car at the bottom of the parking, parking convenient, low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车停放装置
，尤其涉及一种桥式无避让立体停车装置。
技术介绍
随着汽车的普及，停车难的问题也变得越来越突出。在一些商业区、老旧小区停车难的问题尤为明显，由于停车位的严重短缺，使得这些地区时常面临车位争抢、停车困难的尴尬，为了缓解停车难的问题，出现了立体停车库，将多辆车子上下叠放，提高了车位的空间利用率。现有的立体停车库多采用巷道无避让方式，载车板循环提升，底部停车位也需设置载车板，存在着结构复杂，制造成本高，不适合用于对现有的单层停车库进行改造等问题。因此，有必要提供一种新的停车装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种桥式无避让立体停车装置，该桥式无避让立体停车装置无需对地面车位进行改造即可实现立体停车，尤其适合对现有的两侧是停车位、中间为过道的单层停车库进行改造，具有结构简单、制造成本低、停车方便、安全可靠的优点。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种桥式无避让立体停车装置，其特征在于：由分布在两侧的两个侧停车库、位于侧停车库中间的车辆通道、连通两个侧停车库及车辆通道的桥式停车架组成，所述桥式停车架设置在侧停车库高度的中间位置，桥式停车架的底部和上部均能停放车辆，所述桥式停车架包括若干固定在两个侧停车库墙壁或立柱上的牛腿固定架、安装在牛腿固定架上的两个横移轨道、并排分布在横移轨道上可以横向移动的多个升降载车板组成，所述升降载车板的长度方向与车辆通道的行车方向平行，横移轨道上预留有足够最内侧升降载车板外移出入车辆的横移出库空间。作为本技术方案的进一步改进，所述升降载车板包括两端安装在两个横移轨道之间的移动架、安装在移动架底部的升降板，所述移动架通过横移滚轮与横移轨道连接，横移滚轮侧方设置横移驱动电机用于驱动升降载车板在横移轨道上移动，所述升降板的四个角通过提升链与移动架连接，移动架上设置提升电机，提升电机通过传动减速器驱动提升链进而带动升降板上升或下降。本技术利用横移轨道连通两个并排分布的侧停车库，在车辆通道上方形成桥式停车轨道，车辆通道驶入的车可直接被升降载车板提升横移即可进入二层停车位，升降载车板无需转向，底部车位无需设置载车板，停车非常方便，同时使设备投资成本大大降低。附图说明图1为本技术所述桥式无避让立体停车装置的正面结构示意图。图2为本技术所述桥式无避让立体停车装置的侧面结构示意图。图3为本技术所述桥式无避让立体停车装置的上方车辆进入状态示意图。图中对应的部件名称为：1侧停车库、2车辆通道、3桥式停车架、31牛腿固定架、32横移轨道、33移动架、34升降板、35横移滚轮、36横移驱动电机、37提升链、38提升电机。具体实施方式请参阅图1至图3所示，本技术提供一种桥式无避让立体停车装置，由分布在两侧的两个侧停车库1、位于侧停车库中间的车辆通道2、连通两个侧停车库及车辆通道的桥式停车架3组成，所述桥式停车架设置在侧停车库高度的中间位置，桥式停车架的底部和上部均能停放车辆，所述桥式停车架包括若干固定在两个侧停车库墙壁或立柱上的牛腿固定架31、安装在牛腿固定架上的两个横移轨道32、并排分布在横移轨道上可以横向移动的多个升降载车板组成，所述升降载车板的长度方向与车辆通道的行车方向平行，横移轨道上预留有足够最内侧升降载车板外移出入车辆的横移出库空间。所述升降载车板包括两端安装在两个横移轨道之间的移动架33、安装在移动架底部的升降板34，所述移动架通过横移滚轮35与横移轨道32连接，横移滚轮侧方设置横移驱动电机36用于驱动升降载车板在横移轨道上移动，所述升降板的四个角通过提升链37与移动架连接，移动架上设置提升电机38，提升电机通过传动减速器驱动提升链进而带动升降板上升或下降。本技术在实际运行中，底部停车位无需设置载车板，车辆按地面停车标准停放，当上方停车位需要停放车辆时，横移驱动电机36带动空的升降载车板移动至车辆通道2上方，提升电机38通过提升链37带动升降板34下降至地面，车辆行驶到升降板34上，然后再利用提升电机38带动装有车辆的升降板34提升，升降板34提升到停车高度后，横移至合适的位置即可。当侧停车库1最内侧的升降载车板上的车辆需要驶出，则连同外侧的升降载车板一起移动，直至最内侧的升降载车板的升降板34能够下降至车辆通道2的地面上。以上所述，仅是本技术的最佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式无避让立体停车装置，其特征在于：由分布在两侧的两个侧停车库、位于侧停车库中间的车辆通道、连通两个侧停车库及车辆通道的桥式停车架组成，所述桥式停车架设置在侧停车库高度的中间位置，桥式停车架的底部和上部均能停放车辆，所述桥式停车架包括若干固定在两个侧停车库墙壁或立柱上的牛腿固定架、安装在牛腿固定架上的两个横移轨道、并排分布在横移轨道上可以横向移动的多个升降载车板组成，所述升降载车板的长度方向与车辆通道的行车方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种桥式无避让立体停车装置，其特征在于：由分布在两侧的两个侧停车库、位于侧停车库中间的车辆通道、连通两个侧停车库及车辆通道的桥式停车架组成，所述桥式停车架设置在侧停车库高度的中间位置，桥式停车架的底部和上部均能停放车辆，所述桥式停车架包括若干固定在两个侧停车库墙壁或立柱上的牛腿固定架、安装在牛腿固定架上的两个横移轨道、并排分布在横移轨道上可以横向移动的多个升降载车板组成，所述升降载车板的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宇飞，任翔，
申请(专利权)人：任宇飞，
类型：新型
国别省市：河北;13