一种路边立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种路边立体停车装置，包括固定安装在非机动车道的支架，所述支架在高度方向上至少设置一层可升降移动的空中停车装置。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是：本实用新型专利技术将需要存放的车辆全部存放至所述空中停车装置上，从而大幅减少了现有路边违规占道停车现象；同时，只要在路边以适当的间隔合理布置一定数量的所述停车车库，即可实现取消现有路边划线停车区的技术效果，从而有效缓解和减少现有交通车辆的拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车车库，尤其涉及一种路边立体停车装置。
技术介绍
目前中国国内很多大中城市的道路建设以及停车场站等配套服务设施的发展，远远跟不上汽车保有量的快速增长，由此便产生了诸如停车难、停车不便等问题，进而使得在路边违规占道停车现象有增无减，这既容易堵塞交通又存在严重的安全隐患。特别是在一些城市的老旧城区地段，由于原本的道路宽度就较为狭窄，而通常人们由于工作繁忙、临时停车等原因又不愿多跑路将汽车停靠在附近的停车场内，此时人们一般会直接将汽车停靠在办事地点门口的路边上，这样就会使得本来就狭窄的路面通行宽度更加有限，将造成路面通行能力大幅下降，在上下班高峰时段将导致堵车，严重影响人们的出行，也提高了发生交通事故的风险。专利号为ZL201220190562.3的中国技术专利公开了一种二层路边停车车库，包括大停车吊篮和小停车吊篮，在基座上并排固定有大吊篮立柱和小吊篮立柱，大吊篮立柱上设置有能沿大吊篮立柱升降的大套杆，大套杆上设置有能沿大套杆左右横移的大横杆，大横杆上挂有大停车吊篮；小吊篮立柱上设置有能沿大吊篮立柱的小套杆，小套杆上设置有能沿小套杆左右横移的小横杆，小横杆上挂有小停车吊篮，大停车吊篮的高度和长度大于小停车吊篮的高度和长度。它一个地位可以同时泊二台小车，可以缓解繁华地段的泊车问题。但由于该技术在一个地位上且在空间允许的情况下已无法设置三层及以上空间的停车吊篮，因此该技术方案在一个地位上能够同时停靠的车辆数量极其有限，并不能有效缓解繁华地段的路边泊车问题。专利号为ZL201420471597.3的中国技术专利公开了一种立体停车装置，包括两个底座、两根支撑杆、两个下伸缩机构、两个上伸缩机构、两根横梁、一块载车板；所述底座固定于地下的基础件，底座顶端呈倾斜状，底座的倾斜顶端的最低处比最高处更靠近载车板；所述支撑杆的两端可转动地固定于底座、横梁；所述下伸缩机构的两端可转动地固定于底座、支撑杆；所述上伸缩机构的两端可转动地固定于支撑杆、横梁；所述横梁包括一个水平部和一个倾斜部；横梁的倾斜部最低处比最高处更靠近载车板；所述载车板固定于两根横梁的水平部之上。该申请具有结构简单、实现方便、成本低廉的优点，而且在保证现有道路通行能力的同时增加了车辆停放的位置。但由于该技术在一个地位上且在空间允许的情况下同样无法设置三层及以上空间的载车板，因此该技术方案在一个地位上能够同时停靠的车辆数量极其有限，并不能有效解决路边停车难、停车不便等问题。专利号为ZL201520778206.7的中国技术专利公开了一种路边立体停车装置。其特点是：包括固定安装在地面上的主体框架，在该主体框架底部安装有至少两组托臂，该每一组托臂的另一端均铰接在载车板(1)背面上，从而能将载车板(1)托起；其中在主体框架上还安装有电动机(4)，该电动机(4)的输出轴依次通过减速机构(3)、传动机构与悬吊机构传动连接，而该悬吊机构与前述的载车板(1)正面连接，从而能牵引载车板(1)。该技术的停车装置是一种新型的路边便捷停车装置，其结构简单、安装方便、无人值守、便于使用，可以有效解决城市市区道路两边停车难、乱停车的问题。但由于该技术在一个地位上且在空间允许的情况下同样无法设置三层及以上空间的载车板，因此该技术方案在一个地位上能够同时停靠的车辆数量极其有限，并不能有效解决路边停车难、停车不便等问题。
技术实现思路
为了解决上述现有路边停车装置存在的技术缺陷，本技术提供了一种将需要停放的汽车存放于空中停车装置之中的路边立体停车装置，该停车车库不占用行车道路的通行路面，大幅提高了行车道路的通行能力。本技术既可以设置在行车道路两边的非机动车道位置，也可以设置在行车道路两边的绿化带位置，两种设置位置均不占用地面道路，安装位置极为方便。因而可以直接将本技术固定设置在城市闹市区的地面道路上，如此车主便可以将车停在距离办事地点更近的路边空中停车装置上，因而不再需要车主绕道或多跑路将车停放于公共停车场或地下停车场，使用范围广且车主存取车更为方便快捷。本技术所采用的技术方案具体如下：一种路边立体停车装置，包括固定安装在非机动车道的支架，所述支架在高度方向上至少设置一层可升降移动的空中停车装置。优选的是，所述支架采用第一支架，所述第一支架横跨非机动车道和行车道布置并固定安装在行车道两侧的非机动车道上，所述第一支架上装有所述空中停车装置，所述空中停车装置至少包括第一运动小车和第四运动小车。在上述任一方案中优选的是，所述第一支架在与行车道相垂直的方向上装有两条第一轨道，所述第一轨道自左至右依次横跨第一非机动车道、第一行车道、第二行车道、第三行车道、第四行车道和第二非机动车道，所述第一运动小车和第四运动小车的停车位置分别相应设置在所述第一非机动车道和所述第二非机动车道的上方。在上述任一方案中优选的是，所述第一轨道上还设有第二运动小车和第三运动小车，所述第二运动小车和第三运动小车的停车位置分别相应设置在所述第二行车道和第三行车道的上方。在上述任一方案中优选的是，所述支架采用第二支架，所述第二支架固定安装在行车道一侧的非机动车道上，所述第二支架上装有所述空中停车装置，所述空中停车装置包括第五运动小车。在上述任一方案中优选的是，所述第二支架在与行车道相垂直的方向上装有第二轨道，所述第二轨道自右至左依次横跨第三非机动车道和第五行车道，所述第五运动小车的停车位置设置在所述第三非机动车道的上方。在上述任一方案中优选的是，包括智能停车场管理系统。在上述任一方案中优选的是，所述运动小车包括支撑框架，所述支撑框架底部装有轨道车轮。在上述任一方案中优选的是，所述支撑框架上装有横移机构，所述横移机构包括横移电机，所述横移电机与所述轨道车轮的轮轴之间设有减速器和横移传动件。在上述任一方案中优选的是，所述支撑框架上还装有提升组件，所述提升组件包括提升电机和提升传动件，所述提升电机和所述提升传动件之间设有减速器。在上述任一方案中优选的是，所述提升传动件包括链轮和提升链条，所述提升链条套装在所述链轮上。在上述任一方案中优选的是，所述提升传动件包括链轮导向机构和载车板，所述链轮导向机构包括导向链轮，所述提升链条套装在所述导向链轮上，所述提升链条的下端与载车板相连接。在上述任一方案中优选的是，所述提升传动件包括张紧元件。在上述任一方案中优选的是，所述张紧元件采用张紧轮。在上述任一方案中优选的是，所述张紧轮至少设有一个。在上述任一方案中优选的是，所述张紧元件采用压板。在上述任一方案中优选的是，所述压板至少设有一个。在上述任一方案中优选的是，所述张紧元件采用托板。在上述任一方案中优选的是，所述托板至少设有一个。在上述任一方案中优选的是，所述链轮导向机构在所述载车板的两侧对称布置且单侧各设有两个。在上述任一方案中优选的是，所述智能停车场管理系统包括存车装置。在上述任一方案中优选的是，所述存车装置采用手动存车键进行存车操作。在上述任一方案中优选的是，所述存车装置采用车辆感应IC卡进行存车操作。在上述任一方案中优选的是，所述提升传动件采用机械传动机构。在上述任一方案中优选的是，所述机械传动机构采用摩擦传动组件。在上述任一方案中优选的是，所述摩擦传动组件采用带传动。在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路边立体停车装置，包括固定安装在非机动车道的支架，其特征在于，所述支架在高度方向上至少设置一层可升降移动的空中停车装置。

【技术特征摘要】
1.一种路边立体停车装置，包括固定安装在非机动车道的支架，其特征在于，所述支架在高度方向上至少设置一层可升降移动的空中停车装置。2.如权利要求1所述的路边立体停车装置，其特征在于，所述支架采用第一支架（6），第一支架（6）横跨非机动车道和行车道布置并固定安装在行车道两侧的非机动车道上，第一支架（6）上装有所述空中停车装置，所述空中停车装置至少包括第一运动小车（1）和第四运动小车（4）。3.如权利要求2所述的路边立体停车装置，其特征在于，第一支架（6）在与行车道相垂直的方向上装有两条第一轨道（5），第一轨道（5）自左至右依次横跨第一非机动车道（7）、第一行车道（9）、第二行车道（10）、第三行车道（11）、第四行车道（12）和第二非机动车道（8），第一运动小车（1）和第四运动小车（4）的停车位置分别相应设置在第一非机动车道（7）和第二非机动车道（8）的上方。4.如权利要求3所述的路边立体停车装置，其特征在于，第一轨道（5）上还设有第二运动小车（2）和第三运动小车（3），第二运动小车（2）和第三运动小车（3）的停车位置分别相应设置在第二行车道（10）和第三行车道（11）的上方。5.如权利要求1所述的路边立体停车装置，其特征在于，所述支架采用第二支架（15），第二支架（15）固定安装在行车道一侧的非机动车道上，第二支架（15）上装有所述空中停车装置，所述空中停车装置包括第五运动小车（13）。6.如权利要求5所述的路边立体停车装置，其特征在于，第二支架（15）在与行车道相垂直的方向上装有第二轨道（14），第二轨道（14）自右至左依次横跨第三非机动车道（16）和第五行车道（17），第五运动小车（13）的停车位置设置在第三非机动车道（16）的上方。7.如权利要求1所述的路边立体停车装置，其特征在于，包括智能停车场管理系统。8.如权利要求4或5所述的路边立体停车装置，其特征在于，所述运动小车包括支撑框架（26），支撑框架（26）底部装有轨道车轮（24）。9.如权利要求8所述的路边立体停车装置，其特征在于，支撑框架（26）上装有横移机构，所述横移机构包括横移电机（20），横移电机（20）与轨道车轮（24）的轮轴之间设有减速器和横移传动件。10.如权利要求9所述的路边立体停车装置，其特征在于，支撑框架（26）上还装有提升组件，所述提升组件包括提升电机（19）和提升传动件，提升电机（19）和所述提升传动件之间设有减速器。11.如权利要求10所述的路边立体停车装置，其特征在于，所述提升传动件包括链轮（25）和提升链条（21），提升链条（21）套装在链轮（25）上。12.如权利要求11所述的路边立体...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟建文，李明生，赖永辉，张九林，刘大林，阴亮，
申请(专利权)人：成都市五度空间立体车库科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51