带安全锁的无避让多层停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于立体停车技术领域，公开了带安全锁的无避让多层停车装置，包括至少一条立柱、至少一条与立柱连接的纵梁、竖直滑动安装于立柱上的升降机构、设于升降机构上并可分别与至少一纵梁水平对接的支承引导部件、水平滑动安装于纵梁上且在支承引导部件与纵梁对接时可在支承引导部件与纵梁之间跨越平移的平移部件、连接于平移部件上的载车板、可驱动载车板绕立柱旋转的旋转部件，支承引导部件上设有锁定机构，平移部件上设有可与锁定机构锁止配合的锁止结构；或者，平移部件上设有锁定机构，支承引导部件上设有可与锁定机构锁止配合的锁止结构。本实用新型专利技术实现了真正的“无避让”多层停车，并提高了产品的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立体停车
，尤其涉及带安全锁的无避让多层停车装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，有车族越来越多，采用传统的平面停车场和平面停车库停车导致停车难的问题正日益突出。为了解决当前社会中普遍存在的停车难问题，现有技术提出了采用立体停车库来代替传统平面停车场和平面停车库的方案，然而，现有的立体停车库由于仍存在以下不足之处而未能全面推广应用：1)现有技术提出的立体车库产品种类虽然不少，但绝大部分都会影响原地面车位的停车，立体车位之间也相互牵连和需要联动，适用性差。虽然也有少数厂家开发了“无避让停车设备”，可避免和减少对地面停车和相邻车位的影响，但还是需要设置一立柱在地面移动和旋转，且地面还是需要设置移动和转移的动力机构，不能算是真正的“无避让”；同时，由于立柱的移动和转动，立柱需要承让较大的旋转力矩，这样对立柱的材料性能及机械性能要求非常高，无疑提高了产品的成本，而且这种结构模式对立柱的扰动非常大，进而影响整个产品的可靠性能和安全性能。2)现有技术提出的少部分立体车库产品，虽然解决了上述立柱在地面移动和旋转的问题，实现了真正的“无避让”，但由于结构设计缺陷，实际应用中其结构受力条件不理想，故，使得其只能限于两层“无避让”停车，不能实现三层或三层以上的“无避让”停车，从而使得其能停放的车辆数量也比较有限，阻碍了这些立体车库产品的推广应用。3)现有技术提出的立体车库产品普遍都忽略了锁止结构的设计，尤其是当车辆停留在一些运动中的部位上时，缺乏锁止结构所面临的安全风险更大，使得产品在使用中存在较大的安全隐患，严重阻碍了产品的全面推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的至少一个不足之处，提供了带安全锁的无避让多层停车装置，其解决了现有立体停车库无法实现三层或三层以上真正“无避让”停车和由于忽略锁止结构设计导致安全隐患大的技术问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：带安全锁的无避让多层停车装置，包括至少一条固定于地面上的立柱、至少一条与所述立柱连接的纵梁、竖直滑动安装于所述立柱上的升降机构、设于所述升降机构上并可通过移动或/和转动方式分别与至少一所述纵梁水平对接的支承引导部件、水平滑动安装于所述纵梁上且在所述支承引导部件与所述纵梁对接时可在所述支承引导部件与所述纵梁之间跨越平移同时当其移动到所述支承引导部件上时可随所述支承引导部件升降运动的平移部件、连接于所述平移部件上的载车板、可在所述平移部件位于所述支承引导部件上时直接或间接驱动所述载车板绕所述立柱旋转的旋转部件，所述支承引导部件上设有锁定机构，所述平移部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构；或者，所述平移部件上设有锁定机构，所述支承引导部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构。本技术提供的带安全锁的无避让多层停车装置，停车、取车过程平稳可靠，纵梁无需升降，立柱也无需转动，地面无需布置任何动力机构，纵梁不会干涉停放于地面的车辆，实现了真正的无避让停车、取车效果，停车装置占地面积小，利于提高停车场地的利用率，且结构简单巧妙，停车方便，成本低。更为突出的是，本技术可以实现两层、三层及三层以上的多层无避让停车，完全可以替代目前主流的升降横移式立体停车装置(市场占有率80％左右)。此外，本技术还通过在支承引导部件和平移部件上设置可锁止配合的锁止装置，相当于给该无避让多层停车装置增设了一个安全锁，这样，在平移部件随支承引导部件运动的过程中，平移部件及其承载的载车板始终被双向锁死而不能沿支承引导部件移动，有效防止了平移部件在支承引导部件出现倾斜的情况下滑出其安装轨道而造成安全事故的发生，解决了当车辆停留于一些运动中部位上容易滑动而引发的安全问题，消除了产品在使用中可能存在的安全隐患，利于产品的全面推广应用。附图说明图1是本技术实施例一提供的平移部件、支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图2是本技术实施例一提供的无避让多层停车装置在载车板位于车位上的状态示意图；图3是本技术实施例一提供的无避让多层停车装置在载车板位于车道上的状态示意图；图4是本技术实施例二提供的平移部件、支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图5是图4中A-A的剖视示意图；图6是本技术实施例三提供的无避让多层停车装置在载车板位于车位上的状态示意图；图7是本技术实施例三提供的支承引导部件和锁定机构的装配示意图；图8是本技术实施例四提供的无避让多层停车装置在载车板位于车位上的状态示意图；图9是本技术实施例四提供的支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图10是本技术实施例五提供的支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图11是本技术实施例六提供的无避让多层停车装置在载车板位于车位上的状态示意图；图12是本技术实施例六提供的平移部件、支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图13是本技术实施例七提供的在支承引导部件与纵梁对接状态下支承引导部件、锁定机构和锁止结构的装配示意图；图14是图13中支承引导部件旋转90度角后的状态示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。还需要说明的是，以下实施例中的左、右、上、下、顶、底等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。以下所说的纵梁一般为水平或大致水平，纵梁的长度方向平行于车位长度方向。如图1-14所示，本技术提供的带安全锁的无避让多层停车装置，其多层指两层或两层以上，包括至少一条固定于地面上的立柱1、至少一条与立柱1连接的纵梁2、竖直滑动安装于立柱1上的升降机构3、设于升降机构3上并可通过移动或/和转动方式分别与至少一纵梁2水平对接的支承引导部件4、水平滑动安装于纵梁2上且在支承引导部件4与纵梁2对接时可在支承引导部件4与纵梁2之间跨越平移同时在其移动到支承引导部件4上时可随支承引导部件4升降运动的平移部件5、连接于平移部件5上以用于承载汽车的载车板6、可在平移部件5位于支承引导部件4上时直接或间接驱动载车板6绕立柱1旋转的旋转部件7，支承引导部件4上设有锁定机构8，平移部件5上设有可与锁定机构8锁止配合的锁止结构9；或者，平移部件5上设有锁定机构8，支承引导部件4上设有可与锁定机构8锁止配合的锁止结构9。升降机构3可沿立柱1做上下升降运动。支承引导部件4可通过移动或/和转动方式分别与至少一纵梁2对接，以使平移部件5可在支承引导部件4与任一纵梁2对接时带动载车板6在支承引导部件4与该纵梁2之间跨越平移，并当平移部件5平移到支承引导部件4上后，平移部件5和载车板6可随升降机构3一起升降。平移部件5用于承载载车板6并可带动载车板6在纵梁2和支承引导部件4上移动，纵梁2和支承引导部件4都具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，包括至少一条固定于地面上的立柱、至少一条与所述立柱连接的纵梁、竖直滑动安装于所述立柱上的升降机构、设于所述升降机构上并可通过移动或/和转动方式分别与至少一所述纵梁水平对接的支承引导部件、水平滑动安装于所述纵梁上且在所述支承引导部件与所述纵梁对接时可在所述支承引导部件与所述纵梁之间跨越平移同时当其移动到所述支承引导部件上时可随所述支承引导部件升降运动的平移部件、连接于所述平移部件上的载车板、可在所述平移部件位于所述支承引导部件上时直接或间接驱动所述载车板绕所述立柱旋转的旋转部件，所述支承引导部件上设有锁定机构，所述平移部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构；或者，所述平移部件上设有锁定机构，所述支承引导部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构。

【技术特征摘要】
1.带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，包括至少一条固定于地面上的立柱、至少一条与所述立柱连接的纵梁、竖直滑动安装于所述立柱上的升降机构、设于所述升降机构上并可通过移动或/和转动方式分别与至少一所述纵梁水平对接的支承引导部件、水平滑动安装于所述纵梁上且在所述支承引导部件与所述纵梁对接时可在所述支承引导部件与所述纵梁之间跨越平移同时当其移动到所述支承引导部件上时可随所述支承引导部件升降运动的平移部件、连接于所述平移部件上的载车板、可在所述平移部件位于所述支承引导部件上时直接或间接驱动所述载车板绕所述立柱旋转的旋转部件，所述支承引导部件上设有锁定机构，所述平移部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构；或者，所述平移部件上设有锁定机构，所述支承引导部件上设有可与所述锁定机构锁止配合的锁止结构。2.根据权利要求1所述的带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，所述锁定机构为电磁触发式锁定机构或者机械触发式锁定机构，所述锁止结构包括可与所述电磁触发式锁定机构或所述机械触发式锁定机构耦合的孔槽结构。3.根据权利要求2所述的带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，所述电磁触发式锁定机构包括与所述孔槽结构卡插配合的弹性锁定构件和得电可吸合所述弹性锁定构件、断电可松开所述弹性锁定构件的电磁铁。4.根据权利要求3所述的带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，所述弹性锁定构件包括第一导向固定座、安装于所述第一导向固定座上并可沿所述第一导向固定座升降运动的第一锁止件和用于在所述电磁铁断电后驱动所述第一锁止件复位的第一弹性复位件。5.根据权利要求4所述的带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，所述第一锁止件包括主杆体、设于所述主杆体底部并与所述孔槽结构卡插配合的锁止头和设于所述主杆体顶部以用于与所述电磁铁吸附配合的吸合头，所述第一导向固定座上设有与所述主杆体配合的导向孔。6.根据权利要求3所述的带安全锁的无避让多层停车装置，其特征在于，所述弹性锁定构件包括第二导向固定座、安装于所述第二导向固定座上并可沿所述第二导向固定座做升降运动或者可在所述第二导向固定座内摆动的第二锁止件、滑动安装于所述第二导向固定座内并可被所述电磁铁吸附的滑动件、连接于所述滑动件与所述第二锁止件之间的中间连接件和套设于所述滑动件上并抵顶于所述第二导向固定座上以用于在所述电磁铁断电后驱动所述滑动件复位的第二弹性复位件。7.根据权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆义，
申请(专利权)人：曾庆义，
类型：新型
国别省市：广东;44