本实用新型专利技术公开了一种侧移式斜倾停车装置，具有支撑架及车辆托架，支撑架底部设置行走轮，支撑架的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架后侧与支撑架通过铰链连接，车辆托架的两侧具有托板，托板的后部分别设置固定式车轮挡块或分别设置活动式车轮挡块机构，车辆托架与支撑架之间设置用以展开或者收拢车辆托架的第二推拉机构。本实用新型专利技术有效提高停车效率以及空间利用率，侧移停车较为方便、快捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及侧移式斜倾停车装置。
技术介绍
申请人的在先申请中公开一种向上斜置式轿车停放架(授权公告号CN202810290)，包括支撑架和车辆托架，车辆托架的一端活动连接在支撑架上，车辆托架与支撑架之间有升降杆，车辆托架上沿长度方向有两道轮槽，轮槽的后端有车轮挡块，轮槽的前端有一段向下的供车辆进出的倾斜板。该方案中公开的向上斜置式轿车停放架虽然能满足实际需求，提高停车过程中的空间利用率，但是在使用便捷性等方面，需作进一步优化。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种能够提高停车过程中的空间利用率，同时使用便捷，侧移较为方便的侧移式斜倾停车装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种侧移式斜倾停车装置，具有支撑架以及车辆托架，支撑架底部设置行走轮，支撑架的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架后部与支撑架通过铰链连接，车辆托架的两侧具有托板，托板的后部分别设置固定式车轮挡块，或者分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块，开口的前侧下方设置转轴，转轴与托板连接，活动式车轮挡块的前侧与转轴连接，转轴的一端设置连杆，连杆的前侧设置带动其动作的第一推拉机构，第一推拉机构与车辆托架连接，第一推拉机构展开后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，第一推拉机构复位后，活动式车轮挡块与托板齐平，车辆托架与支撑架之间设置用以展开或者收拢车辆托架的第二推拉机构。优选的是:车辆托架的两侧分别设置防坠落支撑杆。优选的是:设置有固定式车轮挡块的托板的前侧设置供车辆倒车上架的第一斜板结构，或者设置有活动式车轮挡块的托板的后侧设置供车辆前进上架的第二斜板结构，第二斜板结构与设置有活动式车轮挡块的托板的后侧活动连接。优选的是:托板的侧方均设置安全挡架。优选的是:行走轮为四个，分别设置在支撑架的四个角部的底部。优选的是:侧方推拉结构具有设置在支撑架一侧的交叉伸缩器，交叉伸缩器的一端与设置在地面的基座连接，另一端与支撑架连接，交叉伸缩器与设于支撑架的动力机构连接，在动力机构驱动下以展开或者收拢支撑架；动力机构为第三推拉机构，第三推拉机构沿着左右方向布置在支撑架上，第三推拉机构复位时，交叉伸缩器处于收缩复位状态，支撑架复位；第三推拉机构展开后，交叉伸缩器处于展开状态，支撑架展开。优选的是:侧方推拉结构为液压缸。优选的是:交叉伸缩器底部设置辅助行走轮。优选的是:第一、第二及第三推拉机构均为液压缸。优选的是:支撑架上侧设置第一围裙龙骨，车辆托架下侧设置第二围裙龙骨，第一、第二围裙龙骨之间设置可随车辆托架动作、用以遮挡内部结构的围裙。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:本技术有效提高停车效率以及空间利用率，侧移停车较为方便、快捷。【附图说明】图1为实施例中第一种侧移式斜倾停车装置主视图。图2为实施例中第一种侧移式斜倾停车装置左视图。图3为实施例中第一种侧移式斜倾停车装置俯视图。图4为实施例中第一种侧移式斜倾停车装置侧视图。图5为图1中A处放大图。图6为图2中B处放大图。图7为图3中C处放大图。图8为图4中D处放大图。图9为实施例中第二种侧移式斜倾停车装置主视图。图10为实施例中第二种侧移式斜倾停车装置左视图。图11为实施例中第二种侧移式斜倾停车装置俯视图。图12为实施例中第二种侧移式斜倾停车装置侧视图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如无特别说明，各实施例中的方位如前、后均以附图中箭头所示为准。实施例一:参见图1到图8，一种侧移式斜倾停车装置，具有支撑架I以及车辆托架2。支撑架I底部设置行走轮11，支撑架I的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架。水平地面一般采用如附图所示的行走轮，也可采用轨道+轨道轮的形式，尤其是在有坡度的地方。侧方推拉结构具有设置在支撑架I 一侧的交叉伸缩器12，交叉伸缩器12的一端与设置在地面的基座121连接，另一端与支撑架I连接，交叉伸缩器12与设于支撑架的动力机构连接，在动力机构驱动下以展开或者收拢支撑架I ;动力机构为第三推拉机构5，第三推拉机构5沿着左右方向布置在支撑架I上，第三推拉机构5复位时，交叉伸缩器处于收缩复位状态，支撑架复位；第三推拉机构展开后，交叉伸缩器处于展开状态，支撑架展开。侧方推拉结构还可以为液压缸。液压缸与基座连接，活塞杆与支撑架连接，随着液压缸的工作，实现对支撑架的展开或者收拢。车辆托架2后部与支撑架I通过铰链连接，车辆托架2的两侧具有托板21，托板21的后部分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块212，开口的前侧下方设置转轴212a，转轴212a与托板21连接，活动式车轮挡块212的前侧与转轴212a连接，转轴212a的一端设置连杆212b，连杆212b的前侧设置带动其动作的第一推拉机构212c，第一推拉机构212c与车辆托架2连接，第一推拉机构展开后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，第一推拉机构复位后，活动式车轮挡块与托板齐平，车辆托架2与支撑架I之间设置用以展开或者收拢车辆托架的第二推拉机构3。车辆托架2的两侧分别设置防坠落支撑杆4。如果在车辆托架处于展开状态时出现第二推拉机构失效的情况，防坠落支撑杆起到辅助保护当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种侧移式斜倾停车装置，具有支撑架(1)以及车辆托架(2)，其特征在于：支撑架(1)底部设置行走轮(11)，支撑架(1)的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架(2)后部与支撑架(1)通过铰链连接，车辆托架(2)的两侧具有托板(21)，托板(21)的后部分别设置固定式车轮挡块(211)，或者分别设置活动式车轮挡块结构，活动式车轮挡块结构具有设置在托板后部的开口，开口处设置活动式车轮挡块(212)，开口的前侧下方设置转轴(212a)，转轴(212a)与托板(21)连接，活动式车轮挡块(212)的前侧与转轴(212a)连接，转轴(212a)的一端设置连杆(212b)，连杆(212b)的前侧设置带动其动作的第一推拉机构(212c)，第一推拉机构(212c)与车辆托架(2)连接，第一推拉机构展开后，活动式车轮挡块与托板处于垂直状态，第一推拉机构复位后，活动式车轮挡块与托板齐平，车辆托架(2)与支撑架(1)之间设置用以展开或者收拢车辆托架的第二推拉机构(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨自忠，
申请(专利权)人：重庆捷掣高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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