可斜向伸缩的悬吊式停车架制造技术

一种可斜向伸缩的悬吊式停车架，可将车辆停放在屋内的上段空间，包括若干柱体、悬吊横梁、枢接横梁，悬吊基架，油压缸等。主要是利用柱、梁、悬吊基架及伸缩载车架，配合液压系统的时序控制，为一种全自动斜向伸缩的悬吊式停车架，有效利用屋内的上段空间，且不妨碍下段空间的人员活动或置放物品，进一步解决停车问题。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种可斜向伸缩的悬吊式停车架，特别是用于家庭停放车辆于屋内而又不妨碍地面空间的使用或人员活动的悬吊式停车架。经济高度发展后，汽车数量急剧增加，在寸土寸金的都市，停车场所即成问题，特别是汽车进入每一家庭时，停车场问题更显严重。本技术的目的就是以解决停车问题为出发点，提供一种可斜向伸缩的悬吊式停车架。在无需增加土地面积的前提下，适用于家庭停放单一车辆在屋内的上段空间，又不妨碍下段空间的使用或人员活动。本技术的任务是这样完成的：基本柱梁结构与屋内墙壁及地板销固，在柱梁上设置悬吊基架和伸缩载车架及液压传动装置，悬吊基架∏型钢外侧具有承载辊轮，伸缩载车架∏型钢的内侧端也设有承载辊轮，使两架体∏型钢开口对应而相互承嵌，使承载辊轮在∏型空间导动，同时在悬吊基架靠近∏型钢的梁杆上架设有工型轨道，供伸缩载车架梁杆下端锁固的脚轮导动，可提供伸缩载车架在悬吊基架上伸缩；构成可斜向伸缩的悬吊式停车架，从而达到将车辆停放在屋内上段空间，且不妨碍下段空间使用或人员活动的目的。下面配合实施例进一步详细说明本技术的具体结构及实用情况：图1是本技术的外观图。-->图2是本技术的悬吊基架外观图。图3是本技术的伸缩载车架外观图。图4是本技术的承载辊轮与∏型钢含嵌断面图。图5是本技术脚轮与工型轨道的断面图。图6是本技术翘板翘动示意图。图7是本技术安全导齿结构分解图。图8是本技术导滑板及导滑轮示意图。图9是本技术使用动作示意图。请参阅图1，柱体（101）（102）（103）（104）分置于屋内的四面墙壁锁固，柱体底座（105）则锁固在地板上，柱体（101）（102）的上端架设悬吊横梁（11），柱体（103）（104）上架设枢接横梁（12），一基础横梁（13）则架设在柱体（102）（104）间，构成本技术的基本柱梁结构。悬吊横梁（11）为H型钢，设有梢耳（110）供第一油压缸（21）及第二油压缸（22）梢设，第一油压杆（211）及第二油压杆（221）则梢设在悬吊基架的吊耳（35）。请再参阅图2，悬吊基架是由∏型钢（31）（32）横架多支梁杆（33）的架体，可供伸缩载车架伸缩活动，悬吊基架的∏型钢（31）（32）内侧端延伸凸耳（34）可与枢接横梁（12）的枢接耳（121）枢接，当吊耳（35）受第一，二油压杆（211）（221）动作时提供悬吊基架外侧的油压下移或拉升悬吊，∏型钢（31）（32）的外侧端设置承载辊轮（36）及近在∏型钢（31）（32）处设有一组平行的工型轨道（37）。请参阅图3所示，伸缩载车架是由∏型钢（41）（42）横架多支梁杆（43）的架体，∏型钢（41）（42）的开口恰与悬吊基架的∏型钢（31）（32）的开口对应而相互承嵌组配，使∏型钢（41）（42）内侧端的承载辊轮（44）为悬吊基架∏型钢（31）（32）的∏型空间含嵌（见图4－1所示），而∏型钢（41）（42）的∏型空间则含嵌承载辊轮（36）（见图4－2所示），则伸缩载车架可伸-->缩活动在悬吊基架上。梁杆（43）的下端锁固脚轮（45）恰可滑行在悬吊基架的平行工型轨道（31）（请参阅图5所示），确保伸缩载车架直线滑行在悬吊基架，进一步提供悬吊基架的平均载重。伸缩载车架的两侧设有汽车轨道（46），供汽车依其轨道驶入停放，汽车轨道（46）的外侧下端则装设导轮（47），伸缩载车架依靠第三油压杆（231）与大梁杆（43）枢接，第三油压缸（23）则与枢接横梁（12）的枢接耳（121）枢接，可使伸缩载车架在悬吊基架上斜向活动。汽车轨道（46）的外侧端设置有一翘板（48），翘板（48）一侧为一杆轴（481）联结在汽车轨道（46），靠马达（50）的固定行程转动及偏心杆（49）的连动，可将翘板的异端翘起抵住车后轮（翘动示意图见图6），马达（50）成固定行程转动，是利用传感器（51）传感后起动马达，使翘板（48）的轴杆（481）转动，翘板（48）异端翘起抵住车后轮，同时在驾驶人可目视处设有一组红绿灯灯标，当翘板异端翘起后，红灯开亮；当汽车欲驶出时，驾驶人需将汽车微前进，触动传感器（51），使马达成反向固定行程转动，将翘板（48）的异端收缩，则绿灯开亮，即可将车子驶出。请参阅图8，柱体（102）设置一弧向导滑板（60），供一固定臂（61）设置的导滑轮（62）含夹，固定臂（62）是由悬吊基架的吊耳（35）处导向导滑板（60）延伸的臂体，延伸端设有一组导滑轮（62）恰含夹导滑板（60），以确保悬吊基架在油压动作时不致微量晃动的稳定性。请参阅图7所示，一组安全导齿（7）下端形成一插脚（71）含在第一、二支油压杆的下端，为悬吊基架的吊耳（35）一并梢设可随油压杆上升或下移，第一、二油压缸（21）（22）下端固设有固定块（72），固定块（72）具有一立脚（721）供固定片（73）的轴穿设，使固定片（73）可与安全导齿（7）啮合，当油-->压杆欲下移时，固定片（73）受连杆（74）及电磁阀的动作而拉动固定片（73），使导齿不与固定片啮合，安全导齿（7）可随油压杆下移，当油压杆欲上升时，电磁阀不动作，固定片（73）循导齿斜面逐齿拉动至定位时啮合导齿，协助油压杆的悬吊工作，以防止突发下坠的安全装置，此一导齿，固定片的结构为公知技术，在此谨简单叙述，又第一、二支油压杆的同步动作，是采用油压管在两只油压缸成高低交叉连接的公知手段。参阅图9所示，当起动开关时，第一、二油压杆动作（见图9－1所示），使悬吊基架的外侧端下移（固定片被拉动）至定位，接着第三油压杆动作（见图9－2所示）将伸缩载车架成斜向伸出，至导轮（47）接触地面而完成定位，再将汽车循汽车轨道驶人伸缩载车架（见图9－3所示），传感器动作，马达使翘板异端翘起抵住车后轮，则红灯开亮，驾驶人拉起手刹车后下车，再触动开关，则第三油压杆动作（见图9－4所示）将载车的伸缩载车架拉入悬吊基架内定位后，第一、二油压杆将悬吊基架的外侧端拉升悬吊，使悬吊基架成平台状（见图9－5）。本技术以柱梁结构配合油压自动控制系统，利用悬吊基架与伸缩载车架的承载辊轮相互含嵌及工型轨道、脚轮等的组配关系，可将车辆停放在屋内的上段空间，且不影响下段空间的使用及人员活动，而适用于家庭单一车辆停放，结构新颖，具实用价值可进一步解决停车问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可斜向伸缩的悬吊式停车架，主要包括：若干柱体，分置于屋内四面墙壁而锁固，其下端则销固在地板上；悬吊横梁，具梢耳，架设在外侧端的两柱体间；枢接横梁，具枢接耳，架设在内侧端的两柱体间；悬吊基架，两侧为Π型钢中间横架多支梁杆的 架体，Π型钢的内侧端延设凸耳与枢接横梁的枢接耳枢接，外侧端具吊耳；第一、二只油压缸，与悬吊横梁的梢耳梢设，第一、二只油压杆与悬吊基架的吊耳梢设；伸缩载车架，两侧为Π型钢中间横架多支梁杆的架体，架体上面两则设汽车轨道，轨道外侧端设有导 轮；第三只油压缸，枢接在枢接横梁的枢接耳，第三支油压杆则与伸缩载车架之一横梁杆枢接而架设在悬吊基架上；基特征在于：悬吊基架Π型钢外侧端具有承载辊轮，伸缩载车架Π型钢的内侧端亦设有承载辊轮，使两架体Π型钢开口对应而相互承嵌，使承载辊轮 在Π型空间导动，同时在悬吊基架近于Π型钢的梁杆上架设有工型轨道，供伸缩载车架梁杆下端锁固的脚轮导动，可提供伸缩载车架在悬吊基架上伸缩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种可斜向伸缩的悬吊式停车架，主要包括：若干柱体，分置于屋内四面墙壁而锁固，其下端则锁固在地板上；悬吊横梁，具梢耳，架设在外侧端的两柱体间；枢接横梁，具枢接耳，架设在内侧端的两柱体间；悬吊基架，两侧为Π型钢中间横架多支梁杆的架体，Π型钢的内侧端延设凸耳与枢接横梁的枢接耳枢接，外侧端具吊耳；第一、二只油压缸，与悬吊横梁的梢耳梢设，第一、二只油压杆与悬吊基架的吊耳梢设；伸缩载车架，两侧为Π型钢中间横架多支梁杆的架体，架体上面两侧设汽车轨道，轨道外侧端设有导轮；第三只油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文村，
申请(专利权)人：杨文村，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]