免倒车式双层停车结构制造技术

一种免倒车式双层停车结构，有停车平台１和停车平台２，停车平台１可借助悬臂及缆绳，由马达绞动，可使之处于放置位和上层停车位。停车平台２设在可伸缩的底座支撑结构上，借助马达驱动可使平台２处于伸出位或缩进下层停车位。双层停车可使停车位增加一倍，车子停放或开走，均在停车平台１放置位或停车平台２伸出位上进行，故无论停放还是开走都十分方便，无需倒车。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
在当今社会、汽车交通业发达，汽车数量还有与日俱增之趋势，无论在公共场所或私人家庭，都需有更多进出方便的停车地方，但由于受到场地和空间的限制，要设置足够数量且使用方便的停车位，却已是一个不容易解决的社会问题，尤其是在寸土如金的城市，车多而停车位少，使得驾车者要想找一个停车位，相当不易。私人住宅处要设置一个较理想的停车位，同样受诸多条件限制，难于解决，或即便设置了停车位，可能也有进出不便之苦恼，或者租用停车位，则需长期支付停车费，停车难早已成为一个社会问题。针对所述停车难的情况，本专利技术之目的在于设计出一种节省场地，充分利用空间，进出方便，免于倒车的停车位，免倒车式双层停车结构，则可达此目的。现结合图示把免倒车式双层停车结构详细说明如下：免倒车式双层停车结构，主要由上、下两个停车平台以及支持这两个停车平台的支撑件连接于一铁架和支撑架上而构成。图1为上平台之结构，处于放置位。平台1与支住3、4及横杆34焊接固定，平台1之两侧设有斜板11，12，前端下方设有支撑架13，支柱3、4上端适当处各有两个圆孔，轴棒311、321、411、421穿过所设圆孔分别与悬臂31、32、41、42连接于支柱3、4上，悬臂31、32、41、42的另一端则借轴棒312、322、412、422分别接于铁架柱51、52上。如图2－1所示，支柱3、4下端后方设有凸耳301、401。铁架5是门框形的，铁架柱51、52均为中空结构。在51、52上端前面各开有一长条形的孔511、521，缆绳33，34分别穿过所设的长条形孔，经由铁架柱内滑轮结构，一端共同连接铁架柱底端的马达9，另一别分别系于支柱3、4的上端。缆绳33、34被绞动收紧，则可把-->停车平台1升至如图2所示的紧靠铁架的上层停车位。由于铁架柱51、52前面近中部位置上，开设有圆孔512、522，有平台1上升至上层停车位时，圆孔512，522恰与凸耳301、401相卡合。图3为下层平台2底部可伸缩的支撑结构。底座支撑架6，其内部亦是中空的，支杆64、65中部有圆孔，枢轴641穿过它们的中部的圆孔，使支杆64、65交叉叠合连接，63为伸缩支杆，内侧设有一轨道。支杆64的一端与伸缩杆63内侧轨道借助于T型枢轴643作为图6的滑动配合，使支杆64的该端能沿轨道来回滑动。支杆64的另一端借枢轴642连接于底座支撑架6一端的适当位置，支杆65一端与伸缩支杆63的一端借助轴棒631连接，而另一端借助轴棒651连接于链条7，链条7跨接于齿轮66、67上，齿轮66、67分别由圆轴661、671固定于底座支撑架6，如图4所示。由于马达8的驱动，使链条7左右移动时，则通过支杆64、65使伸缩支杆63前伸后缩。下层平台2，其台面两端底部还设有引导块201、202，底座支撑架6两端有两条向前延伸的凹槽61、62，引导块201  202分别与凹槽61、62作如图5所示的配合，这样伸缩支杆63带动平台2可沿凹槽前后滑动。图2所示的平台2的位置为伸出位。此外，平台2左右两端亦有斜板21、22，底部还有支撑块23、24。停车过程是这样来实现的，如平台1处于放置位时，车子无需倒车停上平台1后，则可启动马达9，绞动缆绳33、34，使平台1升至上层停车位。相反，松动缆绳33、34，可使平台1处于放置位，车子即可无需倒车地开走。对于平台2，在平台1处在上层停车位时，可启动马达8，使平台2向前伸出，处于伸出位，车子停上后，反向启动马达8，使平台2缩至下层停车位，车子停上或开走均在伸出位进行，免于倒车。为此形成了免倒车式双层停车结构。这种停车结构，既可用于私人家庭在有限的场地上建立使用方便的停车间，也可用于公共场所，无论在室内、室外，或地下建立起免倒车的双层停车场，只需这种停止结构成排地排列即可。在同-->样的空间里可使停车位数量成倍增加，可大大有利于解决社会上车多，停车位少的社会问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免倒车式双层停车结构，其特征在于包含有上停车平台１和下停车平台２，门框形铁架５和底座支撑架６；其平台１与支柱３、４及横杆３４焊接固定，支柱上端有圆孔，借助轴棒３１１、３２１、４１１、４２１分别与悬臂３１、３２、４１、４２及缆绳３３、３４连接，悬臂３１、３２、４１、４２的另一端，则借助轴棒３１２、３２２、４１２、４２２分别螺固于铁架柱５１、５２上，缆绳３３、４３的另一端经５１、５２上端的长条形孔接于驱动马达９；其平台２设在可伸缩的支撑结构上，它由支杆６４、６５及伸缩支杆６３组成，６４、６５中部有圆孔，枢轴６４１穿过它们中部的圆孔使６４、６５交叉叠合连接，支杆６４的一端与伸缩支杆６３内侧的轨道借助于Ｔ型枢轴６４３作滑动配合，另一端借枢轴６４２接于底座支撑架６一端的适当位置，支杆６５一端与伸缩支杆６３的一端借助轴棒６３１连接，另一端借助轴棒６５１连接于链条７，链条７跨接于齿轮６６、６７上，齿轮由马达８驱动，在平台２底部还有引导块２０１、２０２，它们与底座架的凹槽６１、６２作滑动配合。

【技术特征摘要】
1、一种免倒车式双层停车结构，其特征在于包含有上停车平台1和下停车平台2，门框形铁架5和底座支撑架6；其平台1与支柱3、4及横杆34焊接固定，支柱上端有圆孔，借助轴棒311、321、411、421分别与悬臂31、32、41、42及缆绳33、34连接，悬臂31、32、41、42的另一端，则借助轴棒312、322、412、422分别螺固于铁架柱51、52上，缆绳33、43的另一端经51、52上端的长条形孔接于驱动马达9；其平台2设在可伸缩的支撑结构上，它由支杆64、65及伸缩支杆63组成，64、65中部有圆孔，枢轴641穿过它们中部的圆孔使64、65交叉叠合连接，支杆64的一端与伸缩支杆63内侧的轨道借助于T型枢轴643作滑动配合，另一端借枢轴642接于底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思斌，
申请(专利权)人：王思斌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]