一种汽车减振器的组合型油封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器的组合型油封结构，减振器包括工作缸和导向座，在所述导向座上设有放置所述组合型油封的环形工作腔，在所述工作缸内设有油封挡片，所述组合型油封夹在导向座和油封挡片之间。采用此技术方案，与现有技术相比，将组合型油封放入导向座的环形工作腔内，为组合油封提供了一个良好的工作环境，减小油封的变形，使油封上下都受保护，保护油封不受损害，减小磨损，且油封放置在环形工作腔内，不受装配误差、封口外力的影响，最终能有效延长油封的寿命，提高减振器的密封性能，有效的控制减振器漏油现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振器，具体地说，本技术涉及一种汽车减振器的组合型油封结构。
技术介绍
在汽车悬架中，减振器的主要作用是通过减振器的往复运动产生阻尼力衰减车身的振动和抑制车轮的振动，提高车辆的行驶平顺性和操作稳定性。在减振器设计和制作中，如何控制漏油一直以来都受到设计者的关注。特别是横置单筒高压充气减振器，其由于是横向装在车的底盘上，因此要求减振器工作腔内的油气分隔，减振器才能正常工作，才能保证车辆工作时的稳定性。而且单筒充气式减振器油封采用无骨架无弹簧的全胶组合型油封结构，材料采用氟橡胶，整体由橡胶模压而成型，这种结构的减振器刚度差，易产生塑性变形，导致密封性较差，漏油现象较严重，解决此类减振器的密封性是一个很棘手的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减振器的组合型油封结构，以达到有效提高减振器的密封性的目的，以控制减振器的漏油现象。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种汽车减振器的组合型油封结构，减振器包括工作缸和导向座，在所述导向座上设有放置所述组合型油封的环形工作腔，在所述工作缸内设有油封挡片，所述组合型油封夹在导向座和油封挡片之间。所述组合型油封包括第一油封和第二油封，第一油封连接在第二油封的内圆周面上，第一油封和第二油封之间的接触面为具有折弯的曲面。在所述工作缸的内壁上设有限位台阶，所述油封挡片设置在该限位台阶上。在所述导向座和工作缸之间设有O型圈。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，将组合型油封放入导向座的环形工作腔内，为组合油封提供了一个良好的工作环境，减小油封的变形，使油封上下都受保护，保护油封不受损害，减小磨损，且油封放置在环形工作腔内，不受装配误差、封口外力的影响，最终能有效延长油封的寿命，提高减振器的密封性能，有效的控制减振器漏油现象。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的组合型油封的结构示意图；上述图中的标记均为1、活塞杆；2、滑动轴承；3、导向座；4、O型圈；5、组合型油封；6、油封挡片；7、第一油封；8、第二油封。具体实施方式如图I所示为本技术的一种汽车减振器的组合型油封结构。减振器包括工作缸、滑动轴承2、导向座3和活塞杆I。为了解决现有技术中存在的问题，本减振器在导向座3上设有放置组合型油封5的环形工作腔，在工作缸内设有油封挡片6，组合型油封5夹在导向座3和油封挡片6之间。组合型油封5放置在环形工作腔内与活塞杆I过盈配合。与现有技术相比，将组合型油封5放入导向座3的环形工作腔内，为组合油封提供了一个良好的工作环境，减小油封的变形，使油封上下都受保护，保护油封不受损害，减小磨损，且油封放置在环形工作腔内，不受装配误差、封口外力的影响，最终能有效延长油封的寿命，提高减振器的密封性能，有效的控制减振器漏油现象。实施例I如图2所示，减振器的组合型油封5包括第一油封7和第二油封8，第一油封7连接在第二油封8的内圆周面上，第一油封7和第二油封8之间的接触面为具有折弯的曲面， 以进一步增强油封的密封性，对活塞杆I部位起很好的密封作用，提高减振器的密封性能，如图所示的接触面上具有两处折弯。实施例2如图I所示，在减振器的工作缸的内壁上设有限位台阶，油封挡片6设置在该限位台阶上，以形成对组合型油封5的良好支撑，固定组合型油封5的位置。本实施例的
技术实现思路
适用于上述任一结构的减振器的油封结构。实施例3如图I所示，在导向座3和工作缸之间设有0型圈4。导向座3与工作缸配合部位用0型圈4密封，0型圈4有良好的密封性，它是一种压缩性密封，同时又具有自封能力，它本身是在机械压力或介质压力的自紧作用下产生弹性变形而堵塞油的泄露通道的。本实施例的
技术实现思路
适用于上述任一结构的减振器的油封结构。本实施例的减振器在工作时，当活塞杆I作拉伸运动时，通过浮动活塞的移动来补偿工作过程压缩腔的油液体积。自减振器工作缸内通过油封挡片6的油液，外部被0型圈4挡住油液的流动，内部通过组合型油封5的密封作用将油密封在工作缸内。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车减振器的组合型油封结构，减振器包括工作缸和导向座，其特征在于在所述导向座上设有放置所述组合型油封的环形工作腔，在所述工作缸内设有油封挡片，所述组合型油封夹在导向座和油封挡片之间。2.根据权利要求I所述的汽车减振器的组合型油封结构，其特征在于所述组合型油封包括第一油封和第二油封，第一油封连接在第二油封的内圆周面上,第一油封和第二油封之间的接触面为具有折弯的曲面。3.根据权利要求I或2所述的汽车减振器的组合型油封结构，其特征在于在所述工作缸的内壁上设有限位台阶，所述油封挡片设置在该限位台阶上。4.根据权利要求I或2所述的汽车减振器的组合型油封结构，其特征在于在所述导向座和工作缸之间设有O型圈。5.根据权利要求3所述的汽车减振器的组合型油封结构，其特征在于在所述导向座和工作缸之间设有O型圈。专利摘要本技术公开了一种汽车减振器的组合型油封结构，减振器包括工作缸和导向座，在所述导向座上设有放置所述组合型油封的环形工作腔，在所述工作缸内设有油封挡片，所述组合型油封夹在导向座和油封挡片之间。采用此技术方案，与现有技术相比，将组合型油封放入导向座的环形工作腔内，为组合油封提供了一个良好的工作环境，减小油封的变形，使油封上下都受保护，保护油封不受损害，减小磨损，且油封放置在环形工作腔内，不受装配误差、封口外力的影响，最终能有效延长油封的寿命，提高减振器的密封性能，有效的控制减振器漏油现象。文档编号F16F9/36GK202659797SQ20122020402公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日专利技术者黄德元, 杨立举, 于河云, 李红丽 申请人:芜湖天佑汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器的组合型油封结构，减振器包括工作缸和导向座，其特征在于：在所述导向座上设有放置所述组合型油封的环形工作腔，在所述工作缸内设有油封挡片，所述组合型油封夹在导向座和油封挡片之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德元，杨立举，于河云，李红丽，
申请(专利权)人：芜湖天佑汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：