本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的导向器，其结构包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构，采用方形缺口直接连接油封端型腔和斜面，使导向器的油孔在压铸成型时可以依靠模具一次成型，从而降低了产品的机械加工成本。本实用新型专利技术结构设计独特，该油孔结构有效避免了发生油封爆裂的现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车减震器的导向器。
技术介绍
汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中导向器是汽车减震器中的重要零件之一。导向器对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通，油孔加工显得比较重要。如图I所示，现有的汽车减震器的导向器结构包括外缸筒装配面01、油封端型腔02、斜面03与油孔04，现有导向器的油孔04 —般是采用圆形通孔的结构，贯穿于油封端型腔02与斜面03，由于导向器是粉末冶金成型的，而油孔04 —般采用圆形通孔的结构，但由 于粉末冶金工艺的限制，导向器的侧向油孔04无法一次压制成型，而是需要采用后续的机械加工。这样，一方面，因为机械加工存在的人为因素太多，经常会出现漏加工的现象，即使进行全检也很难保证产品全部已经钻孔，这为减震器使用过程中油封的爆裂埋下了重大隐患；另一方面，机械加工也使得产品的加工工序增加，从而增加了产品的制作成本。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术提供一种汽车减震器的导向器，使导向器的油孔在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，其特点是，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构。进一步，所述长方形状结构的油孔设置方形缺口，通过所述方形缺口直接连接油封端型腔和斜面，两者之间通过油孔及方形缺口直接贯穿的。所述油孔的长度为3-10mm,宽度为2_5mm。由于油孔采用上述长方形状结构，使其在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。本技术的有益效果是，采用长方形状结构的油孔，与导向器结构可通过模具直接一次压制成型，不必像以前的导向器油孔无法一次压制成型，还需要采用后续的机械加工，工序繁琐且成本高。长方形状结构的油孔还避免了发生油封爆裂的现象。附图说明图I为以前导向器结构的剖视图。图2为本技术导向器结构的剖视图。图3为本技术的主视图。图中，I、外缸筒装配面，2、油封端型腔，3、斜面，4、油孔，5、方形缺口。具体实施方式为了使本技术的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本技术。实施例参看图2，一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔2，位于油封端型腔2侧部的外缸筒装配面I与斜面3，和油孔4。导向器通过外缸筒装配面I与外部工作缸衔接。 油孔4是长方形状结构，使其在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。上述长方形状结构的油孔4设置方形缺口 5，通过所述方形缺口 5直接连接油封端型腔2和斜面3。如图2及图3所示，油封端型腔2与斜面3通过油孔4及方形缺口 5直接贯穿的，油孔4与方形缺口 5相衔接，油孔4的长度一般为3-10mm，宽度为2_5mm。本技术采用长方形状结构的油孔，与导向器结构可通过模具直接一次压制成型，不必像以前的导向器油孔无法一次压制成型，减少了工序，有效降低了成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，其特征在于，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构。2.根据权利要求I所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于，所述长方形状的油孔设置方形缺口，通过所述方形缺口直接连接油封端型腔和斜面。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于，所述油孔的长度为 3-10mm,宽度为 2_5mm。专利摘要本技术公开了一种汽车减震器的导向器，其结构包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构，采用方形缺口直接连接油封端型腔和斜面，使导向器的油孔在压铸成型时可以依靠模具一次成型，从而降低了产品的机械加工成本。本技术结构设计独特，该油孔结构有效避免了发生油封爆裂的现象。文档编号F16F9/36GK202510615SQ20122007907公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日专利技术者徐胜华 申请人:宁波微峰机械零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，其特征在于，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜华，
申请(专利权)人：宁波微峰机械零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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