【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞机构，特别涉及一种汽车减震器用活塞。技术背景汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，为汽车使用过程中的易损配件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中活塞是汽车减振器中的重要零件之一。活塞对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响，而活塞两端阀线的平面度对安装阀片后阻尼力的产生尤其重要。活塞两端的阀线面面积越大，则其平面度越难控制。为了使其两端阀线的平面度得到保证，采用后续磨削加工。但机械加工存在的人为因素较多，如修割后砂轮表面粗糙，极易导致产品表面平面度超差，从而直接导致客户装配时下线率很高，浪费大量的时间和人力。参看图I与图2，所示目前常用的减震器活塞，包括压缩油孔01、复原油孔02、面阀线03与底阀线04，其中面阀线03与底阀线04的阀线面面积较大，其平面度难控制，影响对减震器的阻尼力。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术提供一种无需机械加工，且能大大降低客户生产过程中产品下线率的汽车减振器用活塞，使活塞两端阀线面的面积减少，依靠整形模具即可保证产品两端阀线面的平面度，保证了对...
【技术保护点】
汽车减震器用活塞，包括活塞体，连接工作缸内上、下两部分的压缩油孔、复原油孔，面阀线与底阀线，其特征在于，所述压缩油孔位置增设凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜华，
申请(专利权)人：宁波微峰机械零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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