本实用新型专利技术公开了一种汽车用电磁减震器，包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的外围设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。本实用新型专利技术通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本实用新型专利技术的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车摩托车用减震设备，特别涉及一种汽车用电磁减震器。
技术介绍
目前汽车、摩托车摩托车用减震器主要是以液压油和气体为介质的减震器，也有以油汽混合为减震介质的，液压减震器的稳定性较好，但弹性较差，容易损坏，泄漏；气动减震器弹性好，但结构复杂。上述两种减震器都有要求严格的密封条件，一旦漏油或者漏气即报废，其使用寿命短，都是一次性的，不能拆开检修，所以维护困难，需经常更换，行车维护 费闻昂。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，提供一种汽车用电磁减震器。为达到上述目的，本技术采用的方法是一种汽车用电磁减震器，包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的外围设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。作为本技术的一种改进，在所述的两个电磁铁上设置有缓冲套圈。作为本技术的一种改进，在所述的电磁铁与壳体之间设有内固定圈。作为本技术的一种改进，在所述设置于壳体内电磁铁的线圈与壳体之间设有隔磁材料。作为本技术的一种改进，在所述设置于导杆内的电磁铁线圈与导杆之间设有隔磁材料。作为本技术的一种改进，在所述的导杆上设有连接螺栓。作为本技术的一种改进，在壳体以及导杆内设置有多个电磁铁。本技术的有益效果是本技术通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本技术的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。附图说明图I为本技术的结构示意图；其中各部件为I导杆2壳体3隔磁材料4缓冲套圈5电磁铁6线圈7内固定圈8连接螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明；如图I所述的一种汽车用电磁减震器，包括壳体2，在所述的壳体2的底部设有电磁铁5,在电磁铁5的外围设有线圈6,在壳体2内还设有一个导杆1，在导杆I内设有电磁铁5,在电磁铁5上设有线圈6,所述的导杆I内的电磁铁5与所述的设置在壳体内的电磁铁5的同名磁极相对设置。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的两个电磁铁5上设置有缓冲套圈4。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的电磁铁5与壳体2之间设有内固定圈7。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述设置于壳体2内电磁铁5的线圈6与壳体2之间设有隔磁材料3。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述设置于导杆I内的电磁铁5的线圈6与导杆I之间设有隔磁材料3。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的导杆I上设有连接螺栓8。本技术公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在壳体2以及导杆I内设置有多个电磁铁5。本技术通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本技术的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作任何其他形式的限制，而依据本技术的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本技术所要求保护的范围。权利要求1.一种汽车用电磁减震器，其特征在于包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的外围设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。2.根据权利要求I所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在所述的两个电磁铁上设置有缓冲套圈。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在所述的电磁铁与壳体之间设有内固定圈。4.根据权利要求I或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在所述设置于壳体内电磁铁的线圈与壳体之间设有隔磁材料。5.根据权利要求I或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在所述设置于导杆内的电磁铁线圈与导杆之间设有隔磁材料。6.根据权利要求I所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在所述的导杆上设有连接螺栓。7.根据权利要求I所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于在壳体以及导杆内设置有多个电磁铁。专利摘要本技术公开了一种汽车用电磁减震器，包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的外围设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。本技术通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本技术的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。文档编号F16F6/00GK202531706SQ20122009013公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日专利技术者励明夫 申请人:宁波南方减震器制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用电磁减震器，其特征在于：包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的外围设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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