本实用新型专利技术的目的在于提供一种能够与工作缸精密嵌合的导向装置。本实用新型专利技术公开一种导向装置，包括设置有轴向通孔的导向装置本体，导向装置本体上部设有油封凹槽，所述导向装置本体外侧设有外缸筒装配面，所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽。本实用新型专利技术结构简单，易于实现，通过在外缸筒装配面上设置环形凹槽，能够与工作缸边沿紧密嵌合，大大提高了与工作缸的装配精度，避免了减震器工作过程中导向器和工作缸之间由于松动导致的能量损失和磨损，从而提高了减震效果，也延长了导向器的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，尤其是涉及ー种用于汽车减震器的导向装置。
技术介绍
为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的舒适性，在大多数汽车的悬架系统内装有减震器。在汽车悬架系统中广泛采用液压减震器，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的腔筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过ー些窄小的孔隙流入另ー内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体份子的内摩擦便形成对震动的阻尼力。导向器是减震器中必不可少的ー个部件，导向器的主要作用是对减震器的活塞杆 上下运动进行导向。导向器安装在减震器的工作缸中，现有技术中导向器与工作缸的装配精度差，因此在减震器工作过程中导向器和减震器工作缸之间的配合不佳，导致导向器和工作缸之间由于松动产生能量损失，影响减震效果。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够与工作缸精密装配的导向装置。一种导向装置，包括设置有轴向通孔的导向装置本体，导向装置本体上部设有油封凹槽，所述导向装置本体外侧设有外缸筒装配面，所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽。作为ー种改进方案，所述外缸筒装配面边缘还设置有与环形凹槽相连的斜面。作为优选，所述环形凹槽的径向截面为圆弧形。由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1.本技术结构简单，易于实现，通过在外缸筒装配面上设置环形凹槽，能够与工作缸边沿紧密嵌合，大大提高了与工作缸的装配精度，避免了减震器工作过程中导向器和工作缸之间由于松动导致的能量损失和磨损，从而提高了减震效果，也延长了导向器的使用寿命。2.通过在工作缸装配边缘设置的斜面，使得减震器工作缸上端能够存在一个空间，能够有效汇集减震器工作过程中油液产生的气泡，进ー步提高减震效果。3.当凹槽的径向截面为圆弧形时，降低了加工难度和生产成本，且不易使凹槽产生毛刺。附图说明图I为实施例一中的的导向装置的侧面剖视图。图2为实施例ニ中的的导向装置的侧面剖视图。图3为安装有导向装置的减震器结构示意图。附图标明列表I-导向装置本体， 2-通孔，3-外缸筒装配面， 4-凹槽，5-斜面，6-油封凹槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，进ー步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例一如图I所示，一种导向装置，包括导向装置本体I，所述导向装置本体I上设置有轴向通孔2，所述通孔2用于安装活塞，导向器本体上部设有油封凹槽6。导向装置本体上还包括外缸筒装配面3，导向器安装在减震器中时，外缸筒装配面与减震器的外缸筒相配合。所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽4。安装时，环形凹槽4与工作缸边沿紧密嵌合，提高了导向器与工作缸的装配精度，避免了减震器工作过程中导向器和工作缸之间由于松动导致的能量损失和磨损，从而提高了减震效果，也延长了导向器的使用寿命。由于外缸筒边沿通常为直角或圆弧形，为了确保与工作缸之间的配合精度，因此凹槽的径向截面应为与外缸筒边沿相对应的形状，当凹槽的径向截面为如图I所示的圆弧形时，降低了加工难度和生产成本，且不易使凹槽产生毛刺。实施例ニ 如图2所示，一种导向装置，包括导向装置本体I，所述导向装置本体I上设置有轴向通孔2，导向器本体上部设有油封凹槽6。所述导向装置本体还包括外缸筒装配面3，导向器安装在减震器中时，外缸筒装配面与减震器的外缸筒相配合。所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽4。如图3所示，当导向装置本体I装配在减震器中时，环形凹槽4与工作缸边沿紧密嵌合，提高了导向器与工作缸的装配精度，減少磨损和变形，也延长了导向器的使用寿命。同样地，当凹槽的径向截面为圆弧形时，生产エ序少，生产难度小，制造成本低，且不易使凹槽产生毛刺。更进一歩地，外缸筒装配面边缘还设置有与环形凹槽相连的斜面5。斜面5使得减震器工作缸上端能够存在一个空间，能够有效汇集减震器工作过程中油液产生的气泡，进一步提闻减震效果。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。权利要求1.一种导向装置，包括设置有轴向通孔的导向装置本体，导向装置本体上部设有油封凹槽，所述导向装置本体外侧设有外缸筒装配面，其特征在于所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽。2.根据权利要求I所述的导向装置，其特征在于所述外缸筒装配面边缘还设置有与环形凹槽相连的斜面。3.根据权利要求I或2所述的导向装置，其特征在于所述环形凹槽的径向截面为圆弧形。专利摘要本技术的目的在于提供一种能够与工作缸精密嵌合的导向装置。本技术公开一种导向装置，包括设置有轴向通孔的导向装置本体，导向装置本体上部设有油封凹槽，所述导向装置本体外侧设有外缸筒装配面，所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽。本技术结构简单，易于实现，通过在外缸筒装配面上设置环形凹槽，能够与工作缸边沿紧密嵌合，大大提高了与工作缸的装配精度，避免了减震器工作过程中导向器和工作缸之间由于松动导致的能量损失和磨损，从而提高了减震效果，也延长了导向器的使用寿命。文档编号F16F9/36GK202628924SQ20122018539公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日专利技术者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种导向装置，包括设置有轴向通孔的导向装置本体，导向装置本体上部设有油封凹槽，所述导向装置本体外侧设有外缸筒装配面，其特征在于：所述外缸筒装配面边缘设置有环形凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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