一种气体补偿式双筒磁流变减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气体补偿式双筒磁流变减振器，包括连杆、导向器、活塞、工作缸、底座、储气筒、密封体及励磁线圈，所述的活塞是由铁芯、励磁线圈、导向环及左隔磁垫圈、右隔磁垫圈构成；所述的工作缸外设置有补偿连杆体积的储气筒，并用导向器和底座与储气筒固定在一起；在该储气筒外设有向储气筒内充气的充气柱，该导向器与储气筒间夹有一油封五。本实用新型专利技术的有益效果为：采用磁流变减振器作为汽车悬架系统上的执行器，具有响应速度快，即系统理论响应速度每秒1000次、动态可调范围宽、工作可靠性高、能耗低，即系统总功率15瓦左右的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自适应半主动减振器，特别是一种用于汽车悬架系统上的气体补偿式双筒磁流变减振器。
技术介绍
根据悬架的阻尼和刚度是否随着行驶条件的变化而变化，可将悬架分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。其中，被动悬架由于其结构简单、价格低廉而成为当今使用范围最广的悬架系统；主动悬架因其能主动产生对抗悬架形变的力而得名，但其造价高昂、结构及控制系统复杂、可靠性稍差、能耗高，阻碍了它的推广；半主动悬架是一种性能介于主 动悬架和被动悬架之间的悬架系统，它在不改变现有悬架结构的同时能根据路况及使用情况实时调节悬架特性，使车辆获得良好的操纵稳定性和行驶平顺性，相比被动悬架，它具有实时调节能力，相比主动悬架，它耗能少、成本低、结构简单等优势，从而成为当前汽车智能悬架发展的热点。随着生活水平的不断提高，用户对汽车舒适性的要求也越来越高，传统的汽车悬架系统已不能满足人们的要求。半主动悬架是用可调刚度弹簧或可调阻尼的减振器组成悬架，并根据簧载质量的加速度响应等反馈信号，按照一定的控制规律调节弹簧刚度或减振器的阻尼，以达到较好的减振效果，有刚度可调和阻尼可调(分有级可调和连续可调)，因有级可调半主动悬架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体补偿式双筒磁流变减振器，包括连杆(2)、导向器(23)、活塞、工作缸(22)、底座(14)、储气筒(4)、密封体及励磁线圈(19)，其特征在于：所述的活塞是由铁芯(18)、励磁线圈(19)、导向环(17)及左隔磁垫圈(20)、右隔磁垫圈(10)构成；所述的工作缸(22)外设置有补偿连杆(2)体积的储气筒(4)，并用导向器(23)和底座(14)与储气筒(4)固定在一起；在该储气筒(4)外设有向储气筒(4)内充气的充气柱(9)，该导向器(23)与储气筒(4)间夹有一油封五(24)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谌文思，资小林，李霖，潘杰锋，李鉴方，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：