一种单级曲轴扭振减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单级曲轴扭振减振器，其包括外带轮、内带轮及橡胶圈；外带轮一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部，位于曲轴安装部一侧沿轴向开设有惯量平衡孔；曲轴安装部的正中央沿轴向开设有曲轴安装孔，曲轴安装部通过曲轴安装孔与发动机曲轴匹配连接；曲轴安装部一侧呈内凹状，相对另一侧呈外凸状；曲轴安装孔位于曲轴安装部的内凹面一侧的孔口向外凸起形成有凸起部；曲轴安装部呈外凸状的一侧与外带轮的周向内侧壁之间形成有容置腔，内带轮嵌设于容置腔内且与容置腔的接触面之间紧密夹设有橡胶圈。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，能有效满足曲轴系统的减振要求，使其阻尼值相匹配，使用稳定可靠且寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种单级曲轴扭振减振器。
技术介绍
汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件，它的制造工艺复杂，质量要求高。当发动机工作时，曲轴的振动主要为扭转方向的振动，同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动，是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。如图3所示，目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振器，其是由外带轮01、套装于该外带轮01内部的内带轮02以及夹设于外带轮01与内带轮02之间的橡胶圈03组装而成，，不同结构的单级扭转减振器其阻尼值不同，原单级扭转减振器的惯性质量外带轮同时兼做皮带轮，因此橡胶圈同时承受扭转和径向方向的载荷，这样长时间高负荷使用易降低胶圈使用寿命，造成减振器胶圈脱落，无法满足曲轴系统的减振要求，严重影响了发动机正常运转。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种结构设计简单、合理，能有效满足曲轴系统的减振要求，使其阻尼值相匹配，使用稳定可靠且寿命长的单级曲轴扭振减振器。本技术是通过以下技术方案实现的：上述的单级曲轴扭振减振器，包括外带轮、与所述外带轮匹配安装的内带轮及装设于所述外带轮和内带轮之间的橡胶圈；所述外带轮一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部，位于所述曲轴安装部一侧沿轴向开设有惯量平衡孔；所述曲轴安装部的正中央沿轴向开设有曲轴安装孔，所述曲轴安装部通过所述曲轴安装孔与发动机曲轴匹配连接；所述曲轴安装部一侧呈内凹状，相对另一侧呈外凸状；所述曲轴安装孔位于所述曲轴安装部的内凹面一侧的孔口向外凸起形成有凸起部；所述曲轴安装部呈外凸状的一侧与所述外带轮的周向内侧壁之间形成有容置腔，所述内带轮嵌设于所述容置腔内且与所述容置腔的接触面之间紧密夹设有所述橡胶圈。所述单级曲轴扭振减振器，其中：所述内带轮的中部沿轴向开设有装配通孔；所述曲轴安装部呈外凸状的一侧伸入所述装配通孔内。所述单级曲轴扭振减振器，其中：所述内带轮的外端面一侧沿轴向开设有连接孔。所述单级曲轴扭振减振器，其中：所述外带轮的周向外侧壁均匀开设有齿。有益效果：本技术是单级曲轴扭振减振器，其结构设计简单、合理，其中外带轮一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部，位于曲轴安装部一侧沿轴向开设有惯量平衡孔，同时曲轴安装孔位于曲轴安装部的内凹面一侧的孔口向外凸起形成有凸起部，橡胶圈是装夹于曲轴安装部呈外凸状的一侧与外带轮的周向内侧壁之间形成有容置腔内，整个结构设计能有效的降低普通单级曲轴扭振减振器中橡胶件的受力情况，将扭转和径向方向载荷转换为仅承受扭转方向的载荷，降低了橡胶圈所承受的载荷，延长橡胶的使用寿命，并满足曲轴系统的减振要求，使其阻尼值相匹配，使用稳定可靠。附图说明图1为本技术单级曲轴扭振减振器的结构示意图；图2为本技术单级曲轴扭振减振器的图1中A-A向的剖视图；图3为原有单级扭转减振器的结构剖视图。具体实施方式如图1、2所示，本技术单级曲轴扭振减振器，包括外带轮1、内带轮2和橡胶圈3。该外带轮1一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部11，位于曲轴安装部11一侧还开设有惯量平衡孔12，周向外侧壁均匀开设有齿；其中，该曲轴安装部11呈凹腔形即包括内凹面111和外凸部112，该曲轴安装部11的正中央沿轴向开设有曲轴安装孔113，该曲轴安装部11通过曲轴安装孔113与发动机曲轴匹配连接；同时，该曲轴安装孔113位于曲轴安装部11的内凹面111一侧的孔口水平向外凸起形成凸起部13，该曲轴安装部11的外凸部112与外带轮1的周向内侧壁之间形成有容置腔。该内带轮2匹配装设于该外带轮1的另一侧，具体是嵌设于曲轴安装部11的外凸面与外带轮1周向内侧壁之间形成的容置腔内；其中，该内带轮2与外带轮1的接触面之间还紧密夹设有橡胶圈3；该内带轮2的外端面一侧沿轴向开设有连接孔21，该内带轮2中部沿轴向开设有装配通孔22，该曲轴安装部11的外凸部112一部分伸入装配通孔22内。本技术结构设计简单、合理，结构设计简单、合理，具有单独惯性质量，能有效满足曲轴系统的减振要求，使其阻尼值相匹配，使用稳定可靠且寿命长。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单级曲轴扭振减振器，包括外带轮、与所述外带轮匹配安装的内带轮及装设于所述外带轮和内带轮之间的橡胶圈；其特征在于：所述外带轮一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部，位于所述曲轴安装部一侧沿轴向开设有惯量平衡孔；所述曲轴安装部的正中央沿轴向开设有曲轴安装孔，所述曲轴安装部通过所述曲轴安装孔与发动机曲轴匹配连接；所述曲轴安装部一侧呈内凹状，相对另一侧呈外凸状；所述曲轴安装孔位于所述曲轴安装部的内凹面一侧的孔口向外凸起形成有凸起部；所述曲轴安装部呈外凸状的一侧与所述外带轮的周向内侧壁之间形成有容置腔，所述内带轮嵌设于所述容置腔内且与所述容置腔的接触面之间紧密夹设有所述橡胶圈。

【技术特征摘要】
1.一种单级曲轴扭振减振器，包括外带轮、与所述外带轮匹配安装的内带轮及装设于所述外带轮和内带轮之间的橡胶圈；其特征在于：所述外带轮一侧端面中部通过旋压方式向内凹陷形成曲轴安装部，位于所述曲轴安装部一侧沿轴向开设有惯量平衡孔；所述曲轴安装部的正中央沿轴向开设有曲轴安装孔，所述曲轴安装部通过所述曲轴安装孔与发动机曲轴匹配连接；所述曲轴安装部一侧呈内凹状，相对另一侧呈外凸状；所述曲轴安装孔位于所述曲轴安装部的内凹面一侧的孔口向外凸起形成有凸起部；所述曲轴安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴立勇，李翔，张坤，秦雄，喻亮，郝仲鑫，
申请(专利权)人：东风十堰发动机减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42