【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种曲轴装置，尤其是涉及一种用于内燃机发动机的具有新型结构的曲轴。
技术介绍
曲轴是发动机中最重要的机件之一。它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏，在发动机的结构改进中，曲轴的改进也占有重要地位。随着内燃机的发展与强化，使曲轴的工作条件愈加苛刻。因此，曲轴的强度和刚度问题就变得更加严重，在设计曲轴时必须正确选择曲轴的尺寸参数、结构形式、材料与工艺，以求获得最经济最合理的效果。目前，现有技术的发动机的整体式曲轴，其基本结构为有η拐，就会有η+1个主轴支承，即全支承曲轴，该结构的曲轴虽然应用普遍，但却存在曲轴总长度大、弯曲和扭转刚度低的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，长度短，刚度和强度大的新型曲轴。为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机用新型曲轴，包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承，所述前、后主轴支承之间设置有至少两个由主轴支承相连接的曲拐单元，所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄，所述曲柄之间设置有曲拐，所述相邻两个曲拐的中心分别设置在曲柄的上下两端。所述曲拐与主轴支承设置的个数比例为η:η-1。所述曲柄为椭圆形结构。本技术的有益效果是:1、本技术结构简单，设置合理，可提高曲轴的刚度和强度；2、本技术曲轴整体长度大大缩短，便于组织发动机结构；3、采用本技术曲轴可缩短缸心距，使得发动机整体结构更加紧凑；4、本技术曲轴工作更可靠，重量更轻，并相继提高经济效益；5、本技术曲轴加工表面较少...
【技术保护点】
一种发动机用新型曲轴，包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承，其特征在于，所述前、后主轴支承之间设置有至少两个由主轴支承相连接的曲拐单元，所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄，所述曲柄之间设置有曲拐，所述相邻两个曲拐的中心分别设置在曲柄的上下两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪雁，刘丽美，刘琦，孙月海，张立鹏，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所，
类型：新型
国别省市：天津;12
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