一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，包括有外毂和内毂，所述外毂与内毂之间设有中间毂和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶和吸收低频振动的海绵体，其减震橡胶位于内毂与中间毂之间，减震橡胶与内毂外侧及中间毂内侧粘接相连，其海绵体位于中间毂与外毂之间，海绵体与中间毂外侧及外毂内侧粘接相连。本实用新型专利技术的双级扭转减震器，由于采用双级减震装置，增加了一级不同特性的减震装置，因此能吸收发动机运转时产生的皮带驱动系统的低频振动；且聚氨酯海绵具有吸音减震功能，进一步提高发动机的减震吸音效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震装置，具体的说是涉及一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器。
技术介绍
在汽车发动机的工作过程中，当发动机达到某一转速时，由于运转不均匀，随着活塞的机械运动，将会使发动机自身的振动频率和噪声加大，不仅会带来噪声污染，而且长期下去，将会大大降低曲轴的使用寿命以及发动机的性能。目前，汽车上使用的曲轴扭转减震器，一般采用单级橡胶减震结构，在使用过程中，能大大降低高频振动，从而延长曲轴使用寿命、提高驾驶的舒适性；但上述结构的减震器对由皮带驱动系统引发的低频振动以及由此引起的噪声没有得到有效控制，影响汽车发动机的整体使用性能和使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，以有效吸收低频振动和降低低频振动产生的噪声。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，包括有外毂和内毂，所述外毂与内毂之间设有中间毂和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶和吸收低频振动的海绵体，其减震橡胶位于内毂与中间毂之间，减震橡胶与内毂外侧及中间毂内侧粘接相连，其海绵体位于中间毂与外毂之间，海绵体与中间毂外侧及外毂内侧粘接相连。优选的，所述海绵体为聚氨酯海绵。进一步，所述外毂的内侧设有外毂凸起。进一步，所述内毂的外侧设有内毂凸起。进一步，所述中间毂上对应于外毂凸起及内毂凸起设有中间毂外凸起及中间毂内凸起。采用本技术方案的技术，其有益效果是:本技术的双级扭转减震器，由于采用双级减震装置，增加了一级不同特性的减震装置，因此能吸收发动机运转时产生的皮带驱动系统的低频振动；且聚氨酯海绵具有吸音减震功能，进一步提高发动机的减震吸音效果。此外，本技术的双级扭转减震器，不仅能延长发动机曲轴的使用寿命，且具有结构简单、制作成本低、使用寿命长及加工制造简单的优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中标号:1、外毂；2、内毂；3、中间毂；4、减震橡胶；5、海绵体；11、外毂凸起；21、内毂凸起；31、中间毂外凸起；32、中间毂内凸起。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，本技术的双级扭转减震器，包括有外毂1和内毂2，所述外毂1与内毂2之间设有中间毂3和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶4和吸收低频振动的海绵体5，其减震橡胶4位于内毂2与中间毂3之间，减震橡胶4与内毂2外侧及中间毂3内侧粘接相连，其海绵体5位于中间毂3与外毂1之间，海绵体5与中间毂3外侧及外毂1内侧粘接相连。所述海绵体5为聚氨酯海绵。所述外毂1的内侧设有外毂凸起11。所述内毂2的外侧设有内毂凸起21。所述中间毂3上对应于外毂凸起11及内毂凸起21设有中间毂外凸起31及中间毂内凸起32。上述仅为本技术的一种实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改等同替换和改进，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，包括有外毂和内毂，其特征在于:所述外毂与内毂之间设有中间毂和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶和吸收低频振动的海绵体，其减震橡胶位于内毂与中间毂之间，减震橡胶与内毂外侧及中间毂内侧粘接相连，其海绵体位于中间毂与外毂之间，海绵体与中间毂外侧及外毂内侧粘接相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，其特征在于:所述海绵体为聚氨酯海绵。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，其特征在于:所述外毂的内侧设有外毂凸起。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，其特征在于:所述内毂的外侧设有内毂凸起。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，其特征在于:所述中间毂上对应于外毂凸起及内毂凸起设有中间毂外凸起及中间毂内凸起。【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，包括有外毂和内毂，所述外毂与内毂之间设有中间毂和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶和吸收低频振动的海绵体，其减震橡胶位于内毂与中间毂之间，减震橡胶与内毂外侧及中间毂内侧粘接相连，其海绵体位于中间毂与外毂之间，海绵体与中间毂外侧及外毂内侧粘接相连。本技术的双级扭转减震器，由于采用双级减震装置，增加了一级不同特性的减震装置，因此能吸收发动机运转时产生的皮带驱动系统的低频振动；且聚氨酯海绵具有吸音减震功能，进一步提高发动机的减震吸音效果。【IPC分类】F16F15/12【公开号】CN205013576【申请号】CN201520713264【专利技术人】喻伟 【申请人】喻伟【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机曲轴用双级扭转减震器，包括有外毂和内毂，其特征在于：所述外毂与内毂之间设有中间毂和减震装置；所述的减震装置包括吸收高频振动的减震橡胶和吸收低频振动的海绵体，其减震橡胶位于内毂与中间毂之间，减震橡胶与内毂外侧及中间毂内侧粘接相连，其海绵体位于中间毂与外毂之间，海绵体与中间毂外侧及外毂内侧粘接相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：喻伟，
申请(专利权)人：喻伟，
类型：新型
国别省市：四川;51