【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件装配机具，特别涉及一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构。
技术介绍
在汽车离合器减震器的装配中，对离合器减震器合成时，要进行翻转，现有翻转机构虽然实现了离合器减震器合成的目的，但是效率很低，单工位装配节拍时间长，横向移动的无杆气缸侧向力臂过长，导致气缸使用寿命大大降低。离合器与减震器合成时多出现合扣不准确，需要二次装配等问题和缺点。日均出现40次左右，生产效率低，维修成本偏高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述技术不足，提供一种使离合器与减震器一次合成，合成率高，无杆气缸使用寿命长，维修费用低的汽车离合器减震器自动合成翻转机构。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱，其特征在于在立柱的上端固定一个导轨座，在导轨座上固定一根直线导轨，直线导轨上滑动地装有一个导轨滑块，导轨滑块上固定有调整板，调整板上固定有滑块连接板；导轨座的上面与直线导轨平行的装在导轨座上面一个平移气缸，平移气缸上装有平移气缸滑块；在导轨座上面固定一个坦克链，坦克链上端与横架连接固定，横架的左端和滑块连接板相连接，滑块连接板上装有Z轴气缸，Z轴气缸的下端装有一个夹紧气缸；夹紧气缸与一对夹紧臂连接，夹紧臂的端头装有翻转气缸。本技术的有益效果是：该技术装配汽车离合器与减震器一次合成，合成率高，生产效率高，气缸采用无杆气缸，使用寿命长，维修费用低。附图说明以下结合附图，以实施例具体说明。图1是汽车离合器减震器自动合成翻转机构的主视图，图2是图1的右侧视图。图中：1-立柱；2-直线导轨；3-平移气缸；4-Z轴气缸；5-平移气缸滑...
【技术保护点】
一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱（1），其特征在于在立柱（1）的上端固定一个导轨座（12），在导轨座（12）上固定一根直线导轨（2），直线导轨（2）上滑动地装有一个导轨滑块（11），导轨滑块（11）上固定有调整板（10），调整板（10）上固定有滑块连接板（6）；导轨座（12）的上面与直线导轨（2）平行的装在导轨座（12）上面一个平移气缸（3），平移气缸（3）上装有平移气缸滑块（5）；在导轨座（12）上面固定一个坦克链（13），坦克链（13）上端与横架（14）连接固定，横架（14）的左端和滑块连接板（6）相连接，滑块连接板（6）上装有Z轴气缸（4），Z轴气缸（4）的下端装有一个夹紧气缸（7）；夹紧气缸（7）与一对夹紧臂（8）连接，夹紧臂（8）的端头装有翻转气缸（9）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器减震器自动合成翻转机构，包括立柱（1），其特征在于在立柱（1）的上端固定一个导轨座（12），在导轨座（12）上固定一根直线导轨（2），直线导轨（2）上滑动地装有一个导轨滑块（11），导轨滑块（11）上固定有调整板（10），调整板（10）上固定有滑块连接板（6）；导轨座（12）的上面与直线导轨（2）平行的装在导轨座（12）上面一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兆胜，刘德强，赵前，马志鹏，李云志，刘兵，
申请(专利权)人：博格华纳联合传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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